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公开(公告)号：CN102052926B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010207348.X
申请日：2010-06-18
Inventor： 金大植
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 本发明的特征在于一种计算使燃料消耗及其成本最小化的路线的方法。在优选实施例中，该方法包括：通过预测行驶速度的变化，来形成行驶速度剖面；以及通过应用利用行驶速度剖面和交通信息等的燃料消耗成本建模方法，来形成使燃料消耗及其成本最小化的路线。
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公开(公告)号：CN109867900B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201811306149.7
申请日：2018-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩华道达尔能源有限公司
Abstract: 公开了一种用于未涂覆的防震垫的聚丙烯树脂组合物。所述组合物可以包含约50至80wt％的量的聚丙烯树脂，其多分散指数(PI)为约4.5至6.5，重均分子量为约200,000至350,000g/mol，并且通过C13‑NMR方法测量的等规聚丙烯级分为约96％或更大；约1至30wt％的量的橡胶，其熔融指数为约1至6g/10min(230℃,2.16Kg)；约11至30wt％的量的无机填料，其由约10至20wt％的量的滑石与约1至10wt％的量的晶须的混合物组成；和约1至5wt％的量的抗划伤剂，所有wt％均基于聚丙烯树脂组合物的总重量。
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公开(公告)号：CN107200899A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610915262.X
申请日：2016-10-20
CPC classification number: C08J9/0061 , B60H1/00564 , C08J9/0066 , C08J2201/03 , C08J2323/06 , C08J2323/08 , C08J2423/12 , C08K3/013 , C08L23/04 , C08L23/06 , C08L23/10 , C08L23/14 , C08L2203/14 , C08L2205/02 , C08L2207/062 , C08J9/122 , C08J2203/06 , C08J2423/06 , C08K2201/003 , C08L2201/08 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2207/066 , C08L23/12 , C08K3/34
Abstract: 本发明提供了用于车辆风道的聚烯烃复合材料组合物。在车辆风道中使用聚烯烃复合材料组合物。该聚烯烃复合材料组合物作为其中包含聚乙烯树脂和具有45％或更低的低结晶度的长链支化聚丙烯树脂作为基础树脂的组合物由于优异的机械性能、耐热性、和发泡性能可用作车辆风道组成材料。
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公开(公告)号：CN104742685B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201410521671.2
申请日：2014-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大植
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供了节能自动空调控制系统和方法。通过处理数据，包括道路环境信息(例如，道路损耗信息，包括海拔和交通信息)、车辆信息(例如，车辆的当前加速度/减速度)以及操纵空调的驾驶员倾向信息(例如，控制空调温度和级别)，自动确定空调控制时间点，并且在导航系统的地图路径上显示所确定的自动操纵和控制形式，一种节能自动空调控制系统以及一种节能自动空调控制方法能够尽可能减少称为能量的电池或燃料的消耗并且能够改进可能的行驶距离。
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公开(公告)号：CN102477186B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201110073264.6
申请日：2011-03-22
Applicant: 现代自动车株式会社 , 湖南石油化学株式会社
IPC: C08L23/12 , C08L23/16 , C08L23/14 , C08L23/08 , C08K3/34 , C08K3/26 , C08K3/30 , C08K3/22 , C08K3/04 , C08K5/098
CPC classification number: C08L23/10 , C08L23/0815
Abstract: 本发明提供一种聚烯烃树脂组合物，其包括：全同立构指数约为99.5或更高的超高结晶聚丙烯树脂，例如约40-80wt％；支化指数约为7或更高的分支聚丙烯，例如约10-20wt％；热塑性弹性体，例如约1-20wt％；无机填料，例如约1-30wt％；及氟丙烯酸共聚物类酰胺聚合物化合物，例如约2-6wt％。本发明还提供由该组合物制备的汽车产品。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105812447A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201510857114.2
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大植
Abstract: 本公开涉及用于车辆的多媒体终端及其数据处理方法。一种用于车辆的多媒体终端的数据处理方法包括通过集成微型计算机根据从调制解调器接收的唤醒命令启动客户操作系统，该调制解调器包括在用于车辆的多媒体终端中。集成微型计算机物理上独立于主中央处理单元(CPU)。该方法进一步包括：通过由客户操作系统执行的中间件解译从调制解调器接收的远程控制命令，并且通过用于车辆的多媒体终端根据远程控制命令执行控制操作。本文还公开了用于车辆的多媒体终端。
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公开(公告)号：CN105591426A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510766108.6
申请日：2015-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1848 , G06Q20/145 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , H04W4/02 , B60L11/1838
Abstract: 本发明涉及一种能够管理再充电费用的方法、系统和电动车辆。提供了一种为电动车辆或混合动力车辆的主电池再充电计算并且显示再充电电力和费用的方法。该方法使用经由全球定位系统(GPS)和无线通信装置从电网服务器接收的注册位置的电力消耗信息。此外，响应于开始再充电过程来测量当前再充电电力，经由无线通信装置从外部服务器接收当前注册位置的实时基价。然后使用所测量的当前再充电电力和所接收的当前注册位置的实时基价计算当前再充电费用并且输出所计算的当前再充电费用。
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公开(公告)号：CN104893092A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201410844117.8
申请日：2014-12-30
CPC classification number: C08L23/12 , B29C47/0004 , B29C47/0014 , B29C47/92 , B29C2947/9259 , B29C2947/92866 , B29K2009/00 , B29K2023/14 , C08K7/02 , C08L23/0815 , C08L23/16 , C08L51/06 , C08L53/02 , C08L97/02 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2205/08 , C08L9/00
Abstract: 本发明涉及用于挤出成型的聚烯烃-天然纤维复合材料组合物。并且本发明更具体地涉及这样的聚烯烃-天然纤维复合材料组合物，其包括聚烯烃树脂、天然纤维、热塑性弹性橡胶和基于无水马来酸接枝聚丙烯的增容剂，并且通过经由调整基于聚丙烯的增容剂的三维结构和粒度以及马来酸的结合率，得到改善尺寸稳定性、机械性质和表面质量的效果，用作挤出成型品的材料。
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公开(公告)号：CN105824494B
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201510818332.5
申请日：2015-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金大植
IPC: G06F3/0481 , G06F9/451
Abstract: 本发明提供一种用于集成和变更车辆内容的个性化显示系统，包括：配置文件创建单元，采集和存储驾驶信息和路线信息，创建与仪表盘和音频视频导航(AVN)设备的状态内容的操纵有关的操纵信息，并且通过所述驾驶信息、所述路线信息和所述操纵信息的组合创建操纵样式配置文件信息；用户权重创建单元，基于所述操纵信息和输入的驾驶者信息，给出操纵规格权重以创建权重设置信息；显示规格决定单元，为了确定用户最喜欢的显示规格，将所述权重设置信息映射到所创建的操纵样式配置文件信息；以及集成屏幕显示单元，将所确定的最喜欢的显示规格显示在所述仪表盘和所述AVN设备的集成屏幕上。
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