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公开(公告)号：CN107489563A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610986986.3
申请日：2016-11-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔秋生
Abstract: 一种具有排气再循环装置的发动机系统以及控制该发动机系统的方法，该发动机系统包括：发动机；进气管线；排气管线；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机；EGR装置，其包括EGR管线和EGR冷却器；废气门阀，其安装在排气旁通管线中，该排气旁通管线从涡轮的前端分出并且并入到涡轮的后端，该废气门阀调节流入到涡轮中的排气的量；以及再循环阀，其安装在进气旁通管线中，该进气旁通管线在发动机的前端处从进气管线分出并且在压缩机的前端处并入到进气管线，该再循环阀将涡轮增压器压缩的进气气体中的一部分供应至压缩机前端处的进气管线中。
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公开(公告)号：CN107687380B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201611205412.4
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔秋生
Abstract: 本发明涉及具有排气再循环(EGR)装置的发动机系统，包括：发动机，包括多个燃烧室；进气管路，供应到多个燃烧室的进气流经进气管路；排气管路，从多个燃烧室排出的排气流经排气管路；和涡轮增压器，包括：涡轮机，设置于排气管路，并通过排气而旋转；和压缩机，设置于进气管路，旋转并压缩外部空气。EGR装置包括：再循环管路，从排气管路分支出；EGR阀，设置于再循环管路，并调节再循环气体量；压力传感器，设置于再循环管路的EGR阀的前端，以测量再循环气体的压力；和流量调节装置，设置于再循环管路的EGR阀的后端，并调节再循环气体量。
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公开(公告)号：CN107842446A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201611203610.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种用于净化燃料蒸气的装置，包括：涡轮增压器；再循环阀；罐，所述罐通过蒸气管线与燃料箱连接并收集存储在所述燃料箱中的燃料的燃料蒸气；净化控制电磁阀，所述净化控制电磁阀安装在与所述罐连接的主净化管线中并选择性地阻塞收集在所述罐中的所述燃料蒸气；第一止回阀；第二止回阀；压差产生阀，所述压差产生阀在所述压缩机的上游部分处安装在所述进气管线中，并产生负压。
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公开(公告)号：CN107687380A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201611205412.4
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔秋生
Abstract: 本发明涉及具有排气再循环(EGR)装置的发动机系统，包括：发动机，包括多个燃烧室；进气管路，供应到多个燃烧室的进气流经进气管路；排气管路，从多个燃烧室排出的排气流经排气管路；和涡轮增压器，包括：涡轮机，设置于排气管路，并通过排气而旋转；和压缩机，设置于进气管路，旋转并压缩外部空气。EGR装置包括：再循环管路，从排气管路分支出；EGR阀，设置于再循环管路，并调节再循环气体量；压力传感器，设置于再循环管路的EGR阀的前端，以测量再循环气体的压力；和流量调节装置，设置于再循环管路的EGR阀的后端，并调节再循环气体量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107842446B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201611203610.7
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明提供一种用于净化燃料蒸气的装置，包括：涡轮增压器；再循环阀；罐，所述罐通过蒸气管线与燃料箱连接并收集存储在所述燃料箱中的燃料的燃料蒸气；净化控制电磁阀，所述净化控制电磁阀安装在与所述罐连接的主净化管线中并选择性地阻塞收集在所述罐中的所述燃料蒸气；第一止回阀；第二止回阀；压差产生阀，所述压差产生阀在所述压缩机的上游部分处安装在所述进气管线中，并产生负压。
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公开(公告)号：CN107489563B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201610986986.3
申请日：2016-11-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔秋生
Abstract: 一种具有排气再循环装置的发动机系统以及控制该发动机系统的方法，该发动机系统包括：发动机；进气管线；排气管线；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机；EGR装置，其包括EGR管线和EGR冷却器；废气门阀，其安装在排气旁通管线中，该排气旁通管线从涡轮的前端分出并且并入到涡轮的后端，该废气门阀调节流入到涡轮中的排气的量；以及再循环阀，其安装在进气旁通管线中，该进气旁通管线在发动机的前端处从进气管线分出并且在压缩机的前端处并入到进气管线，该再循环阀将涡轮增压器压缩的进气气体中的一部分供应至压缩机前端处的进气管线中。
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公开(公告)号：CN106917672B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201610853161.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请提供了一种用于排出冷凝水的引擎系统及方法，该引擎系统包括：进气管线，新鲜空气流入进气管线中；引擎，包括用于通过燃烧燃料生成驱动转矩的多个汽缸；排气管线，从汽缸排出的废气流入排气管线中；低压废气再循环系统(LP‑EGR)，流过排气管线的废气通过低压废气再循环系统再供应到汽缸；以及涡轮增压器，包括涡轮、压缩机和排气管，通过从汽缸排出的废气使涡轮旋转，压缩机通过与涡轮一起旋转而用于压缩外部空气和废气再循环气体，排气管用于将冷凝水排出到外部，其中，由外部空气生成的冷凝水流过进气管线，并且EGR气体通过LP‑EGR再循环。
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公开(公告)号：CN107687381A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201611218528.1
申请日：2016-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔秋生
Abstract: 本申请公开了用于诊断传感器的失效的装置和方法，其中，用于诊断传感器的失效的装置可以包括：发动机；进气歧管；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，涡轮被燃烧室的排放气体旋转，压缩机设置于进气管线，随涡轮旋转，并且压缩外部空气；MAP传感器，其测量压缩机的前端部的压力；压差传感器，其测量设置于EGR装置的EGR阀的前端部与后端部的压差；运行信息检测装置，其测量包括发动机转速和负载的运行信息；以及控制器，其根据运行信息来确定排放气体压力是否恒定，在排放气体压力恒定的情况下，比较压差传感器信号的改变量与MAP传感器信号的改变量，以诊断压差传感器的失效。
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公开(公告)号：CN106917672A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610853161.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本申请提供了一种用于排出冷凝水的引擎系统及方法，该引擎系统包括：进气管线，新鲜空气流入进气管线中；引擎，包括用于通过燃烧燃料生成驱动转矩的多个汽缸；排气管线，从汽缸排出的废气流入排气管线中；低压废气再循环系统(LP‑EGR)，流过排气管线的废气通过低压废气再循环系统再供应到汽缸；以及涡轮增压器，包括涡轮、压缩机和排气管，通过从汽缸排出的废气使涡轮旋转，压缩机通过与涡轮一起旋转而用于压缩外部空气和废气再循环气体，排气管用于将冷凝水排出到外部，其中，由外部空气生成的冷凝水流过进气管线，并且EGR气体通过LP‑EGR再循环。
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