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公开(公告)号：CN109790906A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059787.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F1/10 , F16F1/12 , F16F15/133 , F16H45/02
Abstract: 一种振动衰减装置，具有包含输入要素与输出要素的多个旋转要素，其中，来自发动机的扭矩被传递到所述输入要素，具备：配置于输入要素与输出要素之间并且具有正的扭转刚性的第1扭转刚性机构、在输入要素与输出要素之间与第1扭转刚性机构并列地工作并且具有负的扭转刚性的第2扭转刚性机构，发动机的转速越大，第2扭转刚性机构的扭转刚性越向负侧增大。由此，能够扩大相对于传递来自发动机的扭矩的输入要素，能够发挥较高的振动衰减性能的转速区域。
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公开(公告)号：CN109642638A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052072.2
申请日：2017-09-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/131 , F16H45/02
Abstract: 本发明实现振动衰减性能的提高。具备：凹曲面状的引导面(23)，其以向支承部件(21)的外周侧弯曲的方式形成于支承部件(21)；质量体(30)，其随着支承部件(21)的旋转，因离心力一边被引导面(23)按压一边在引导面(23)滚动；和惯性环(40)，其与质量体(30)连结为能够旋转，并且绕支承部件(21)的旋转中心摆动，在平衡状态时，质量体(30)的重心位于比质量体(30)和惯性环(40)的连结位置靠径向外侧。而且，若支承部件(21)旋转，则惯性环(40)绕支承部件(21)的旋转中心相对于支承部件(21)摆动，并且质量体(30)在引导面(23)滚动。
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公开(公告)号：CN105899842A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003854.8
申请日：2015-01-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145 , F16F2228/001 , F16F2232/02
Abstract: 离心振子式吸振装置(10)包括：支承部件(11)，其与借助来自发动机的动力而旋转的作为旋转构件的从动部件连结；以及质量体(12)，其与支承部件(11)连结并围绕振子支点(PF)摆动，该离心振子式吸振装置(10)以具有比由发动机产生的应衰减的振动的阶次(qtag)大修正量(Δq)的有效阶次(qeff)的方式设计，其中，该修正量(Δq)至少与离心振子式吸振装置(10)的依存于质量体(12)的摆动角的振动阶次(q)的非线性相关。
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公开(公告)号：CN103270343A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201280004140.5
申请日：2012-02-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/123
CPC classification number: F16H45/02 , F16F15/12353 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0294
Abstract: 减震装置10包括被传递来自作为原动机的发动机的动力的驱动构件11、经由第一弹簧SP1被传递来自驱动构件11动力的第一中间构件12、经由第二弹簧SP2被传递来自第一中间构件12动力的第二中间构件14、经由第三弹簧SP3被传递来自第二中间构件14动力的从动构件15，并且第一弹簧SP1的刚性设定得比第二弹簧SP2的刚性高。
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公开(公告)号：CN103261732A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201280004144.3
申请日：2012-02-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/134 , F16D13/64 , F16H45/02
CPC classification number: F16D3/66 , F16F15/12346 , F16F15/12353 , F16H45/02 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0294
Abstract: 一种减振装置10，包括：驱动构件11，来自用作电机的引擎的动力传输至该驱动构件11；第一中间构件12，来自驱动构件11的动力经由第一弹簧SP1传输至第一中间构件12；第二中间构件14，来自第一中间构件12的动力经由第二弹簧SP2传输至第二中间构件14；以及驱动构件15，来自第二中间构件14的动力经由第三弹簧SP3传输至该驱动构件15，使用螺旋弹簧作为第一和第二弹簧SP1和SP2，并且使用布置在第一和第二弹簧SP1和SP2的径向向内位置的弧形弹簧作为第三弹簧SP3。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111911607B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202010375842.0
申请日：2020-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低制造成本及制造时间并且抑制行星齿轮机构的耐久性降低的扭转振动降低装置及其制造方法。具备行星齿轮机构(19)，并构成为通过发动机转矩的振动，输入元件和输出元件使弹性体弹性变形而相对扭转旋转，并且在惯性元件的旋转中产生振动，行星齿轮机构(19)中的太阳齿轮(20)、齿圈(21)及小齿轮(22)的各齿轮构成为齿厚在齿线方向上不同，且各齿轮以齿厚较薄的一侧与齿厚较厚的一侧相互啮合的方式组合而构成所述行星齿轮机构(19)。
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公开(公告)号：CN112714838A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201980059959.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02 , F16H57/04 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 减振装置的旋转惯性质量减振器包括：行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮；齿圈；多个小齿轮；以及行星架，分别支撑插通于相对应的小齿轮的中心孔的多个小齿轮轴，该行星齿轮机构的行星架与减振装置的第一旋转构件一体旋转，太阳轮以及齿圈中的一个与减振装置的第二旋转构件一体旋转，太阳轮以及齿圈中的另一个作为旋转惯性质量减振器的质量体发挥作用，在小齿轮和与小齿轮的端面接近配置的构件中的至少一个中形成有将供给到油室内的油引导到小齿轮与小齿轮轴之间的油路。
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公开(公告)号：CN111911607A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010375842.0
申请日：2020-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低制造成本及制造时间并且抑制行星齿轮机构的耐久性降低的扭转振动降低装置及其制造方法。具备行星齿轮机构(19)，并构成为通过发动机转矩的振动，输入元件和输出元件使弹性体弹性变形而相对扭转旋转，并且在惯性元件的旋转中产生振动，行星齿轮机构(19)中的太阳齿轮(20)、齿圈(21)及小齿轮(22)的各齿轮构成为齿厚在齿线方向上不同，且各齿轮以齿厚较薄的一侧与齿厚较厚的一侧相互啮合的方式组合而构成所述行星齿轮机构(19)。
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公开(公告)号：CN111561545A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010089750.6
申请日：2020-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC: F16F15/123 , F16H57/08 , F16H1/32
Abstract: 本发明提供一种扭转振动降低装置，能够通过简易的结构，在输入了发动机转矩的情况下，扩大向行星旋转元件旋转的驱动侧的、行星旋转元件的可旋转区域。扭转振动降低装置(1)构成为在行星旋转机构(19)的输入元件(23)和输出元件(20)形成有组装弹性体(28、29)的窗孔部(30、31、32、33)、并且输入元件(23)和输出元件(20)通过发动机转矩的振动而扭转旋转并在惯性元件(21)的旋转中产生振动，其中，在行星旋转元件(22)通过发动机转矩的振动而往复旋转的区域中，第一区域(A)设定为比第二区域(B)大，该第一区域(A)是行星旋转元件(22)能够通过输入发动机转矩从基准位置(NP)向驱动侧移动的区域，该第二区域(B)是行星旋转元件(22)能够从基准位置(NP)向被驱动侧移动的区域。
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公开(公告)号：CN111212988A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880067159.1
申请日：2018-11-14
Applicant: 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC: F16F15/14 , F16F15/134 , F16F15/30 , F16H1/28 , F16H45/02
Abstract: 减振装置包括：多个旋转构件，包括输入构件以及输出构件；弹性体，在输入构件与输出构件之间传递扭矩；以及旋转惯性质量减振器，具有质量体，所述旋转惯性质量减振器包括：太阳轮；行星架，将多个小齿轮支撑为能够自由旋转；以及齿圈，与多个小齿轮啮合，并且作为质量体发挥作用，在各个小齿轮的轴向上的两侧配置有至少一对垫圈，所述齿圈包括：内齿齿轮，具有与多个小齿轮啮合的多个内齿；配重体，以与内齿齿轮的侧面接触的方式固定于该内齿齿轮，配重体的内周面被小齿轮的齿顶或者所述垫圈的外周面在径向上支撑。
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