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公开(公告)号：CN115434794B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211177150.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了柴油颗粒过滤器再生方法、装置、电子设备和存储介质，用于提高DPF再生的成功率。本申请中，在行车过程中，对DPF的碳载量、电池电量以及发动机负荷进行监测；根据碳载量、电池电量以及发动机负荷分别与对应的阈值的关系，确定是否控制DPF进行再生。若碳载量大于或等于第一预设值，且电池电量小于电池阈值，且发动机负荷小于负荷阈值，则控制发电机发电，并提高发动机负荷，以及在发动机负荷大于或等于负荷阈值后，控制DPF进行行车再生。本申请采用碳载量、发动机负荷以及电池电量来共同确定DPF再生的时机，实现了对DPF再生时机的精准确定，且在低电量情况下，在再生之前控制发电机发电，提高了DPF再生的成功率。
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公开(公告)号：CN117818578A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410018134.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动车辆的换挡控制方法、装置与存储介质。该方法包括：在目标混动车辆处于混动模式，HCU收到换挡需求之后，HCU控制车辆进行清扭操作；清扭结束，控制AMT将档位调至空挡；通过实时调整发动机扭矩和电机扭矩以调整实时同步转速，使实时同步转速达到目标同步转速的情况下控制AMT进行挂档操作，以将档位调至目标档位；在完成挂档操作之后，调节电机扭矩达到电机目标扭矩后，确定完成换挡过程。本方案通过电机的扭矩变化替代发动机的清扭和还扭，提升了扭矩响应速率、减少了换挡时间、提升了整车动力性，同时减少了发动机的瞬态响应且降低了换挡过程中的发动机瞬态烟度。
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公开(公告)号：CN115324756B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210944316.0
申请日：2022-08-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种行车主动再生方法、装置及电子设备，涉及车辆控制技术领域，用以避免后处理系统寿命减少的问题发生。该方法中，包括：在行车主动再生时，获取车辆的运行参数；所述运行参数包括柴油颗粒过滤器DPF上游温度、进气流量和碳载量中的部分或全部；在所述运行参数中的各参数大于所述各参数的对应的限定值时，获取车辆的转速、循环供油量和空速；根据所述转速、所述循环供油量和所述空速判断所述车辆的工作状态是否需要进入目标工况；其中在所述目标工况中所述车辆的DPF的温度大于温度阈值；当确定所述车辆需要进入目标工况后启动所述车辆的电动机和/或所述车辆的发电机，以避免所述车辆进入所述目标工况。
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公开(公告)号：CN117465410A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311487455.6
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：在发动机开启的情况下，获取冷却液的温度，得到当前温度，并获取发动机的需求功率；确定当前温度和需求功率对应的设定风扇转速；获取发动机的当前转速，根据转速、设定风扇转速和风扇占空比的一一映射关系确定当前转速和设定风扇转速对应的第一风扇占空比；在第一风扇占空比大于0且小于第一占空比的情况下，控制风扇的转速为第一转速，在第一风扇占空比大于或等于第一占空比且小于第二占空比的情况下，控制风扇的转速为第二转速，在第一风扇占空比大于或等于第二占空比的情况下，控制风扇的转速为第三转速。通过本申请，解决了混合动力系统风扇功率消耗大的问题。
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公开(公告)号：CN114876617B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210499729.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，公开了柴油机DPF灰分质量的估算方法，装置及电子设备，估算方法包括当DPF彻底完成再生时，获取柴油机在运行工况下排气管内的废气流量以及DPF两端的第一压差；获取新鲜状态的DPF在对应排气管内的废气流量时，DPF两端的第二压差；根据第一压差和第二压差的差值得到DPF在彻底完成再生时累积的灰分质量。根据第二压差和第一压差的差值得到DPF在彻底完成再生时累积的灰分质量，不受柴油机的规格影响，且不需要考虑柴油机在运行过程中出现的异常情况，灰分质量的估算准
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114941564B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210607928.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种PN排放控制方法、装置、车辆及存储介质，该PN排放控制方法，获取DPF入口温度并确定DPF入口温度不小于预设温度，获取DPF的当前灰载量并确定当前灰载量小于灰载量预设值，通过获取DPF的当前碳载量确定消耗量上限值，并获取DPF的当前碳载量消耗速率以预测消耗量累积值，当消耗量累积值不小于消耗量上限值时，进入过滤效率控制模式，即提升发动机的燃油消耗率，从而使DPF的灰分快速累积，防止DPF的碳层由于DPF再生而破坏。同时该PN排放控制方法通过获取碳载量消耗速率并预测消耗量累积值，从而实现对DPF的碳载量消耗情况，以及碳层是否有被破坏风险进行预测。
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公开(公告)号：CN116146317B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310426480.7
申请日：2023-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种DPF再生均匀的控制方法及装置、电子设备、存储介质，所述方法包括：当检测到两路DPF存在再生请求时，基于废气质量流量和DOC上游温度测量值确定DPF上游温度目标值；基于DPF上游温度目标值和两路DPF的DOC上游实际温度值的两个温度差，通过对两个温度差进行闭环控制，确定第一路DPF和第二路DPF的HC喷射量；基于前馈HC喷射量和预设喷油边界，分别与第一路DPF的HC喷射量和第二路DPF的HC喷射量确定第一路DPF的再生喷油量和第二路DPF的再生喷油量；基于第一路DPF的再生喷油量对第一路DPF进行再生控制，并基于第二路DPF的再生喷油量对第二路DPF进行再生控制。
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公开(公告)号：CN116104655B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310392942.8
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种PN排放控制方法及装置，该方法通过在运行工况下，获取车辆的颗粒捕集器DPF的参数，依据参数，判断DPF的过滤效率是否即将失效，在确定出过滤效率即将失效的情况下，依据温度，生成换挡请求，将换挡请求发送至车辆的变速器控制单元TCU，以便TCU基于换挡请求对车辆执行换挡操作。可见，本申请方案，在确定出过滤效率即将失效的情况下，通过生成换挡请求，将换挡请求发送至车辆的变速器控制单元TCU，以便TCU基于换挡请求对车辆执行换挡操作，从而实现了调整发动机的转速，以调整温度，从而实现降低DPF再生速率，进而降低了PN排放风险。
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公开(公告)号：CN116378802A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310253490.5
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机喷油量的控制方法、装置及介质，该方法包括：检测到DPF需要进行再生，分别获取位于后处理系统中各条支路的DPF上游的传感器测量的第一温度，其中，所述后处理系统包括多条支路；针对每条支路，根据设定的DPF上游温度和所述支路的第一温度对再生温度进行闭环控制，并根据闭环控制结果确定所述支路的第一喷油量；根据所述支路的第一喷油量、第二喷油量和喷油边界值，确定所述支路需要的喷油量；基于各支路需要的喷油量，控制HC喷射装置向各支路中的DOC进行喷油。本公开能够减少现有技术中出现由于在再生过程中向DOC中喷油气流不均匀，导致的载体烧裂、烧融等情况。
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公开(公告)号：CN116201622A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310260096.4
申请日：2023-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种颗粒物处理方法及装置、电子设备，该方法包括：在发动机的排气中当前碳载量超过第一阈值时，根据当前的DOC上游温度确定第一再生喷油量，控制发动机缸内后喷嘴将当前的CCDOC下游温度提升到预设下游温度，基于第一再生喷油量控制所述后处理装置进行喷射；在当前碳载量未超过第一阈值且超过第二阈值时，根据当前的CCDOC上游温度确定第二再生喷油量，控制发动机缸内的第二后喷嘴将CCDOC上游温度控制到预设的碳氢起燃温度，基于第二再生喷油量控制发动机缸内的第一后喷嘴进行喷射，以输出样中的环境温度为目标进行模型训练。提升被动再生反应速率，有效的使碳载量达到平衡，延长主动再生周期，提高用户的作业效率。
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