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公开(公告)号：CN112924547B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110119719.7
申请日：2021-01-28
Applicant: 招商局公路信息技术(重庆)有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明创造属于道路检测领域，涉及了一种轮胎/路面原位噪声采集装置及其方法。一种轮胎/路面噪声原位采集装置，包括中心服务器，还包括：车内控制器，安装在车内，与中心服务器通信连接；车载电源，与车内控制器电连接；车辆行驶信息采集单元，安装在车体上，与车内控制器通信连接，与车载电源电连接，用于采集车辆行驶时车身的信息变化；噪声采集单元，安装在车体上，与车内控制器通信连接，与车载电源电连接，用于采集车辆形式时，轮胎与路面产生的噪音；抗干扰组件，安装在车体上，与车体可拆卸连接。本发明的采集装置可以在普通的车辆上进行改装，且改装方便简单，对车辆正常运行影响较小。
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公开(公告)号：CN114588947A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210234038.X
申请日：2022-03-10
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)‑R光催化剂的制备方法，包括如下步骤：A1)将Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)置于80‑120℃真空干燥箱中干燥8‑12h，得到Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)固体材料；A2)将步骤A1)中的Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)固体材料在150‑250℃的H2气氛中还原1‑3h，得到Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)‑R光催化剂。本发明还公开了该制备方法得到的Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)‑R光催化剂的应用。本发明所提供的Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)‑R光催化剂的制备方法，制备所得的Zr‑MOF‑s(Pt)(Zr/Ti)‑R光催化剂，其中Zr/Ti‑oxo的混合团簇和原位生成的Pt NPs极大地促进了电荷转移和分离速率，从而达到同时增强光催化NO去除和氢气生成的效果。
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公开(公告)号：CN111652520B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010509508.X
申请日：2020-06-04
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Inventor： 王火明 , 吕国军 , 贾学明 , 徐周聪 , 王全磊 , 徐霈 , 陈飞 , 伍杰 , 李菁若 , 袁明园 , 张东长 , 熊潮波 , 唐智伦 , 李鹏程 , 吴光曦 , 任传亭 , 辛顺超 , 龙丽琴
Abstract: 本发明提供一种基于大数据的路面养护智能决策系统和方法，系统包括路面信息导入模块、路面状况评价模块、路面养护专家方案数据库、路面养护方案生成模块和路面养护费用测算模块；路面信息导入模块用于导入数据、定义基本单元路段；路面状况评价模块用于计算路面状况等级；路面养护专家方案数据库中存储中多个既有的路面养护专家方案；路面养护方案生成模块用于使用决策树算法自动生成多个路面养护方案；路面养护费用测算模块用于计算养护总费用范围值，还用于使用遗传算法选出最优的路面养护方案，并分配基本单元路段的路面养护资金；本发明可以解决现有技术制定的养护方案以及养护费用不够合理，影响养护决策准确性的技术问题。
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公开(公告)号：CN114045720A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111537841.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于公路路面施工用沥青加热装置，包括底座、加热混合箱、预热机构、进料斗、混合机构及加热组件。加热混合箱安装于底座上，加热混合箱设有加热腔和内腔体，加热腔内设有加热油液，加热混合箱设有与内腔体连通的出料管。预热机构安装于加热混合箱上，预热机构与内腔体连通，进料斗安装于预热机构上，进料斗进入的沥青，经预热机构预热后进入到内腔体内。混合机构安装于加热混合箱上，且伸入到内腔体内，混合机构旋转搅拌内腔体内的沥青，加热组件安装于加热腔内且与搅拌机构连接，搅拌机构的旋转驱动加热组件搅拌加热油液。上述用于公路路面施工用沥青加热装置，沥青经过预热升温速度快，且沥青受热均匀，升温效率高。
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公开(公告)号：CN113673722A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110997462.5
申请日：2021-08-27
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种伸缩缝养护时机精准决策系统及方法，属于公路、市政道路、桥梁检测技术领域。该决策系统包括驱动行走系统、数据采集模块和分析决策系统；所述数据采集模块包括高清图像采集装置、激光位移测试装置、红外感温装置、无线传输模块、控制系统和储存模块；分析决策系统通过数据分析，判定出伸缩缝的病害类型；综合计算得出是否需要进行维修或者更换，如果需要维修，精准分析出维修内容，并根据桥梁或路段编号和伸缩缝位置编号，获取伸缩缝信息；然后根据伸缩缝的病害类型，计算出维修或更换伸缩缝的破损体积和原料用量。本发明能实时动态准确采集伸缩缝各种病害，实现动态监控和预警。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111855550A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010762453.3
申请日：2020-07-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明涉及填缝料试验方法领域，具体公开了一种填缝料老化试验方法，包括如下步骤：(1)基材制备：将水泥、中砂和水混合形成水泥砂浆后形成试验基材，试验基材的数量为两个；(2)开设试验槽：在步骤(1)中的每个试验基材的上端面的中部开设试验槽，并用隔离垫块置于试验槽的两端并清洁试验槽；(3)试件制备：将填缝料挤入到试验槽内并充满试验槽，完成注模；在挤出过程中避免产生气泡；(4)试验时间计算：计算老化时间： (4)试验：将步骤(3)试件固定于受光片上，并将带有试件的受光片安装在试验仪器上并启动仪器，同时记录启动时间；(5)性能测试。采用本方法可以测试在紫外线照射下对填缝料老化性能的影响。
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公开(公告)号：CN110516827A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910816426.7
申请日：2019-08-30
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种沥青路面破损维修评价方法，包括以下步骤：(1)确定水泥混凝土维修路面的面积：A；(2)确定沥青路面病害维修面积：Di；(3)确定病害程度为重的路面的维修面积：Bi；(4)计算表面层破损维修率: (5)计算路面基层破损维修率： 该方法可以有效的对水泥混凝土的维修面积进行评价。
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公开(公告)号：CN109827886A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910204435.0
申请日：2019-03-18
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明申请属于测试填缝料的渗水性技术领域，具体公开了一种水泥混凝土填缝料抗渗实验方法，通过室内渗水仪进行实验，室内渗水仪包括量筒、导管、底座、阀门、圆柱筒和试件，试件与圆柱筒的内表面匹配，试件的上表面开有向下凹陷的接缝，试件的下部设有漏水孔；实验前包括以下准备步骤：(1)制备试件；(2)向试件的接缝内灌入待检测填缝料；(3)在试件的表面涂覆密封材料，使密封材料将试件与圆柱筒的连接处密封，然后将试件装入圆柱筒内。本实验方法能够在室内测试填缝料的渗水率，能够检测填缝料本身的渗水情况，以及填缝料和水泥混凝土壁粘结处的渗水情况。
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公开(公告)号：CN109626877A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910095519.5
申请日：2019-01-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: C04B26/26 , C04B111/76
CPC classification number: C04B26/26 , C04B2111/0075 , C04B2111/76 , C04B2201/50 , C04B14/02 , C04B22/064 , C04B22/0006 , C04B22/02 , C04B22/00 , C04B22/06 , C04B24/00 , C04B2103/608
Abstract: 本发明申请属于建筑材料技术领域，具体公开了一种预制成品沥青混合料及其制作方法，其组分和配比为集料：矿粉：沥青：添加剂＝90‑98:2‑10:3‑7:0‑1，根据配比将组分加热融化并搅拌混合，然后制成预制成品沥青混合料。与现有技术相比，本方案中所制成的预制成品沥青混合料，以极大地简化道路维修养护施工作业难度和对装备的依赖程度。
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公开(公告)号：CN108252175A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810127460.9
申请日：2018-02-06
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: E01C7/32
Abstract: 本发明例提供了一种高强耐久沥青路面结构，涉及道路结构领域。包括：至少两层沥青面层、下封层、透层、至少两层基层和垫层。在垂直于水平面并远离水平面的方向上依次设置垫层、至少两层基层、透层、下封层和至少两层沥青面层。沥青路面结构是通过垂直于水平面并远离所述水平面的方向上依次设置垫层、至少两层基层、透层、下封层和至少两层沥青面层。通过将基层分为至少两层依次设置，来提高基层的强度和承载力，且避免产生较大的强度变异系数问题，提高基层的均匀性，从而减轻了基层的干缩和温缩开裂，进而有效的提高了沥青路面的使用稳定性、承载力和使用寿命。
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