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公开(公告)号：CN109968967A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910170377.4
申请日：2019-03-07
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种挡水型进气管，进气管紧贴发动机引擎盖的下侧面，进气管内沿轴向依次设有多个挡水装置，包括排水孔和与挡水板，排水孔位于管壁底部，排水孔设有收纳槽，挡水板的一端通过转轴与收纳槽转动配合，挡水板关闭时收纳进该收纳槽中并与收纳槽密封配合，挡水板底部设有滑槽，圆柱销安装在一垂直导杆的顶部并与滑槽滑动配合，垂直导杆穿过垂直限位孔与开合驱动装置连接，开合驱动装置通过驱动垂直导杆的上下移动从而控制挡水板的开与合，本发明可以解决现有技术中进气管的防水装置会改变进气管内结构且对进气气流有阻碍、结构复杂增加荷载而不利于节能减排的问题。
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公开(公告)号：CN109057914A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810692902.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明公开一种发动机压力平衡系统，涉及汽油缸内直喷发动机领域。它包括空气滤清器、气泵、储气罐、电磁阀、发动机和密封的控制缸，空气滤清器、气泵和储气罐依次相连；储气罐与电磁阀的第三端口连通；电磁阀的第一、二端口分别与曲轴箱内腔和进气管连通；控制缸内设有控制活塞和与其相连的活塞杆；控制活塞将其两侧的缸内腔密封隔开；控制缸左腔通过第四导管与曲轴箱内腔连通；控制缸右腔通过第五导管、气道与活塞上侧气缸内腔连通；控制活塞两侧壁分别通过弹簧与各自相邻端部缸壁弹性连接；活塞杆左端离两个弹性触片的距离为1mm。本发明可以降低气缸内活塞上、下侧压差，从而减少汽油下窜的现象，提高机油的润滑稳定性。
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公开(公告)号：CN109026268A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810692821.4
申请日：2018-06-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F01M11/03
CPC classification number: F01M11/03
Abstract: 本发明公开一种清洁型发动机汽油与机油分离装置，涉及汽油缸内直喷发动机领域。它包括发动机、抽油泵、电热器和分离罐，油底壳通过抽油泵与电热器内U型管入口端密封连通；U型管出口端与分离罐内喷头密封连通；分离罐通过导管与进气管密封连通；电热器通过导线与滑动变阻器、开关和汽车蓄电池串联；U型管出口端设有温度传感器，其测量头密封伸入U型管内；温度传感器通过导线与温度表连接；分离罐底部通过导管与曲轴箱内腔密封连通；导管靠近分离罐底部一端设有回流泵；进气管内节气门位于导管与进气管的连接部位前。本发明将机油中汽油分离出来，减少机油中汽油含量，从而提高机油润滑性能，同时利用分离罐分离出的汽油蒸气对节气门进行清洁。
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公开(公告)号：CN103486164A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310480923.7
申请日：2013-10-15
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油介质式液力缓速装置，包括液力缓速器和可控制液力缓速器工作的控制单元，液力缓速器安装于车辆发动机曲轴和飞轮之间，并且液力缓速器具有缓速工作腔，它还包括进口管道、出口管道、发动机机油泵和进口节流阀以及出口节流阀，发动机机油泵设置在发动机机油腔内，发动机机油泵、进口管道、缓速工作腔、出口管道和发动机机油腔依次相连通形成一循环管路，进口节流阀连接在进口管道上，出口节流阀连接在出口管道上，并且进口节流阀和出口节流阀分别与控制单元相控制连接。本发明以发动机机油为工作介质，用发动机油底壳取代传统液力缓速器的储油箱，能够有效地提供缓速制动功能，体积小、质量轻、成本低、结构紧凑及装配方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205356187U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201520913934.4
申请日：2015-11-17
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本实用新型公开了一种噪声压电发电装置，通过马路噪声进行发电，不但吸收噪声，还能发电，有利于提高居民生活质量和节省能源。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：由右向左依次由共振系统A、杠杆系统B和震荡系统C；共振系统A由共振箱和振动叉组成；杠杆系统B由十字杠杆和压电板组成；震荡系统C由磁盘和铁片组成。
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公开(公告)号：CN204061653U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420530987.3
申请日：2014-09-16
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16D63/00 , F16D65/78 , F16D65/14 , F16D121/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆轮边式集成液力缓速与摩擦制动装置，它包括液力缓速器、制动钳体、摩擦块组和制动盘，液力缓速器具有动轮、定轮和壳体，壳体内设置有缓速工作腔，壳体安装在车辆后桥上，定轮和动轮均设置在缓速工作腔内，并且定轮与壳体固定连接，动轮与用于连接车辆驱动轮的车辆半轴活动连接，制动钳体与壳体固定连接，制动盘固定连接在车辆半轴上，摩擦块组安装在制动钳体上，并且其与制动盘相配合以便当车辆制动使制动钳体动作时，制动钳体将摩擦块组压向制动盘产生摩擦制动力阻碍驱动轮转动。本实用新型实现了对驱动轮的液力缓速和摩擦制动功能，结构紧凑，控制灵活。
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公开(公告)号：CN204334097U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420736556.2
申请日：2014-11-28
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本实用新型涉及一种微型人体运动发电器，包括n个发电单元、整流电路、稳压电路、储能装置以及用于放置前述各部件的外壳，n≥3。发电单元包括基体管、m+1个弹簧、m个磁性组件以及线圈，m≥2。基体管是具有轴向内腔的密闭管。弹簧和磁性组件间隔连接，所有弹簧和磁性组件设置在基体管的轴向内腔内，位于头尾两侧的2个弹簧的外端与基体管轴向两端的内壁固定连接，且磁性组件与基体管的内壁之间间隙配合。线圈缠绕在基体管的外侧，线圈具有两个接线端。所有发电单元呈辐射状的星型分布、固定设置在外壳内，所有发电单元的轴线交于一点，且每个发电单元的圆心角相等。所有发电单元由其接线端通过整流电路、稳压电路与储能装置电连接。
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公开(公告)号：CN204470314U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520046702.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 一种弹性钢丝环盘丝机，机架上设有圆形平台，圆形平台上对应每条径向槽设置一个卡具座，卡具座的底部设有导向凸条，卡具座的导向凸条插入圆形平台的径向槽中；圆形平台的圆周面上设有凸台，凸台上设有圆弧形槽，圆形平台上对应圆弧形槽设置一钢丝引导装置，钢丝引导装置包括支架、第一滑轮组和第二滑轮组，第一滑轮组具有第一定滑轮和第一动滑轮，第二滑轮组具有第二定滑轮和第二动滑轮，第一定滑轮和第二定滑轮的轮轴下端均固定在支架的底板上，第一动滑轮和第二动滑轮的轮轴下端各插在支架底板上对应的导向槽中，支架的侧板上设有两个分别抵及第一动滑轮和第二动滑轮的调节螺栓。本实用新型结构简单合理，具有很大的实用性。
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公开(公告)号：CN203500340U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320635000.X
申请日：2013-10-15
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机机油介质式液力缓速装置，包括液力缓速器和可控制液力缓速器工作的控制单元，液力缓速器安装于车辆发动机曲轴和飞轮之间，并且液力缓速器具有缓速工作腔，它还包括进口管道、出口管道、发动机机油泵和进口节流阀以及出口节流阀，发动机机油泵设置在发动机机油腔内，发动机机油泵、进口管道、缓速工作腔、出口管道和发动机机油腔依次相连通形成一循环管路，进口节流阀连接在进口管道上，出口节流阀连接在出口管道上，并且进口节流阀和出口节流阀分别与控制单元相控制连接。本实用新型以发动机机油为工作介质，用发动机油底壳取代传统液力缓速器的储油箱，能够有效地提供缓速制动功能，体积小、质量轻、成本低、结构紧凑及装配方便。
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