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公开(公告)号：CN116670478A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180084748.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: G01L5/00
Abstract: 负荷传感器(1)基于静电电容的变化来检测从外部对传感器部(A11～A13、A21～A23、A31～A33)赋予的负荷。负荷传感器(1)具备：2个基材，被配置为相互面对；2个导电弹性体(12、22)，分别配置于2个基材的对置面；和多个导体线(13)，被配置于2个导电弹性体(12、22)之间。根据如下条件来配置多个导体线(13)：在导体线(13)的直径为0.3mm以下的情况下，多个导体线(13)间的间隙为0.6mm以上；在导体线(13)的直径大于0.3mm的情况下，多个导体线(13)间的间隙为导体线(13)的直径的2倍以上。
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公开(公告)号：CN116529575A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180080773.3
申请日：2021-11-11
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: G01L1/14
Abstract: 负荷传感器(1)具备：基座构件(11)；带状的导电弹性体(12)，被配置于基座构件(11)的表面；导电构件(41)，与导电弹性体(12)重叠地配置；电介质(42)，介于导电弹性体(12)与导电构件(41)之间；和基板(20)，用于将导电弹性体(12)与外部电路连接。基板(20)具有在导电弹性体(12)的宽度方向以及长度方向扩展的电极(22)，基板(20)在电极(22)被按压于导电弹性体(12)的表面的状态下被固定于基座构件(11)。
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公开(公告)号：CN116324362A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180070639.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: G01L5/00
Abstract: 载荷传感器(1)具备：基材(11、21)，它们以彼此相对的方式配置；导电弹性体(12)，其配置在基材(11)的对置面；导电性的线材(31)，其配置在基材(21)与导电弹性体(12)之间；以及电介质(32)，其配置在导电弹性体(12)与线材(31)之间。电介质(32)具有应力缓和部，所述应力缓和部用于释放在赋予载荷时施加于该电介质(32)的应力。
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公开(公告)号：CN115003997A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202080093833.0
申请日：2020-12-16
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 载荷传感器具备：第1基材以及第2基材，其相互面对面配置；导电弹性体，其配置于第1基材的对置面；和导体线(13a、13b)，其配置于第2基材与导电弹性体之间，通过将多个线材(30)绞合而构成。线材(30)通过将线状的导电构件(31)的表面用电介质(32)被覆来构成。多个线材(30)的捻距满足条件式“p≤12nd”。在上述式中，p是多个线材(30)的捻距，n是导体线(13a、13b)中所含的线材(30)的数量，d是线材(30)的外径。
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公开(公告)号：CN112771358A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201980062756.X
申请日：2019-09-11
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 提供一种具有更加充分的伸缩性、并且按压力的测定范围较宽、且构造比较简易的压敏元件及使用其的电子设备。压敏元件具备：多个第1电极(11)，在第1方向(D1)延伸，在第1面内排列，包含导电性的弹性体；多个第2电极(12)，在与第1方向交叉的第2方向(D2)延伸，在与第1面对置的第2面内排列，包含导体线；和多个电介质(13)，覆盖多个第2电极的表面。多个第2电极(12)具有周期性地设置的弯折部(K)，根据施加于第1电极(11)与第2电极(12)之间的按压力，第1电极与第2电极交叉的位置的静电电容变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111867459A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980018826.1
申请日：2019-03-13
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
IPC: A61B5/0205 , A61B5/08 , A61B5/11 , A61B5/16 , A61B5/01 , B60N2/04 , B60W40/08 , B60W50/14 , H04L29/08
Abstract: 本发明解决了如下问题：提供了可以减小晕车症发作的可能性的晕车症估计系统、移动车辆、晕车症估计方法和晕车症估计程序。晕车症估计系统(10)包括估计单元(312)和输出单元(313)。估计单元(312)被配置为基于指示移动车辆上的人员的状况的人员信息来执行估计所述人员是否处于会导致他或她发作晕车症的环境中的估计处理。输出单元(313)被配置为输出由估计单元(312)执行的估计处理的结果。
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公开(公告)号：CN119604746A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202380056304.7
申请日：2023-06-12
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 载荷传感器(1)具备：第一基部构件(11)；第二基部构件(12)，其至少覆盖第一基部构件(11)的第一区域(R1)；多个导体线(31)，所述多个导体线(31)配置为横跨第一基部构件(11)的第一区域(R1)和与第一区域(R1)相邻的第二区域(R2)；多个导电弹性体(13)，所述多个导电弹性体(13)配置于第一基部构件(11)与第二基部构件(12)的相向面中的至少一方，所述多个导电弹性体(13)中的各导电弹性体(13)与多个导体线(31)交叉；电介质，其配置于导体线(31)与导电弹性体(13)之间；基板(20)，其在第二区域(R2)中设置于第一基部构件(11)，所述基板(20)具有通过焊料(40)固定多个导体线(31)的电极(26)；以及用于将多个导体线(31)的、包含于第一区域(R1)的第一部分(P1)和从第一部分(P1)向第二区域(R2)延伸的第二部分(P2)配置于大致同一平面的构造(槽(25))。
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公开(公告)号：CN118339438A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202280080270.0
申请日：2022-10-21
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 负荷传感器(1)具备：第1基部构件(11)；第2基部构件(61)，与第1基部构件(11)对置地配置；多个导电弹性体(13)，排列于第1基部构件(11)的对置面地配置；多个线材(30)，配置为与多个导电弹性体(13)交叉；和线丝(40)，通过沿与多个导电弹性体(13)的排列方向交叉的方向延伸的针脚列(40a)，来将多个线材(30)缝合到第1基部构件(11)。多个线材(30)配置为在针脚列(40a)的位置，一个线材(30)与另一线材(30)交叉。线丝(40)缝制到第1基部构件(11)以跨过彼此交叉的一个线材(30)以及另一线材(30)。
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公开(公告)号：CN118302659A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202280078545.7
申请日：2022-10-21
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 负荷传感器(1)具备：多个导电弹性体(12)，形成为在第1基座构件(11)的对置面沿第1方向延伸；多个导体线(31)，沿第2方向延伸，在第1基座构件(11)与第2基座构件(21)之间排列配置；电介质(32)，配置在导电弹性体(12)与导体线(31)之间；和丝线(40)，将多个导体线(31)缝在第1基座构件(11)或者第2基座构件(21)。沿第2方向以给定间距形成有多个线迹沿第1方向排列的丝线(40)的缝列(40a)，在各个缝列(40a)上的相邻的给定的线迹之间，通过丝线(40)将导体线(31)缝在对象基座构件，丝线(40)被缝装到对象基座构件，以使得至少在负荷的检测范围内，在对象基座构件不产生支承负荷的起伏。
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公开(公告)号：CN118089991A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410218195.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 松下知识产权经营株式会社
Abstract: 本发明提供一种压敏元件以及转向装置。压敏元件具备被赋予按压力的压敏部和检测按压力的检测器，压敏部具有：具有弹性的第1导电部件，包含片状的导电性橡胶；第2导电部件；和电介质，被配置于第1导电部件与第2导电部件之间，并且覆盖第1导电部件或者第2导电部件的表面，第2导电部件是金属线，电介质构成第2导电部件的绝缘皮膜，电介质以及第2导电部件构成绝缘涂层金属线，电介质具有刚性，检测器基于因向压敏部赋予按压力从而第1导电部件或者第2导电部件与电介质的接触区域的面积基于第1导电部件所具有的弹性而扩大所引起的、第1导电部件与第2导电部件之间的静电电容的变化，来检测按压力。
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