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公开(公告)号：CN111339669B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010130376.X
申请日：2020-02-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于密集裂缝处冲断预估的CRCP配筋率设计方法，包括如下步骤：1)初拟路面结构与配筋率；2)确定路面结构设计所需要的材料参数；3)在平均裂缝间距为0.3m的条件下，计算确定连续配筋混凝土路面荷载疲劳应力σpr；4)在平均裂缝间距为0.3m的条件下，计算确定连续配筋混凝土路面温度疲劳应力σtr；5)根据公路等级确定可靠度系数γr，通过判断γr·(σpr+σtr)与fr的关系判断连续配筋混凝土路面是否产生冲断，满足要求则初拟方案合理，否则重新设计配筋率以及路面厚度直至满足要求为止。本发明填补了内对于CRCP路面配筋率计算时未考虑冲断预估的空缺。配筋率对于CRCP性能和经济性至关重要，因此，本发明具有显著的社会与经济效益。
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公开(公告)号：CN111259586B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202010043040.X
申请日：2020-01-15
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种指导玻纤格栅制备的方法，利用有限元软件，对于玻纤格栅的原材料和编织方法进行优化，从而指导玻纤格栅制备的方法。具体为建立纤维束和玻纤格栅层多尺度模型，考虑材料组成对纤维束工程常数的影响，以及纤维束编织方法对玻纤格栅层工程常数的影响；然后建立加铺不同玻纤格栅路面结构的有限元模型，预估其反射裂缝寿命；最后，通过对比计算结果，对玻纤格栅的制备进行指导。本发明可以通过数值分析的方法对玻纤格栅的防反效果进行预估，从而在保证足够防止反射裂缝能力的前提下，减小玻纤格栅的制备成本。
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公开(公告)号：CN114479493A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210122039.5
申请日：2022-02-09
Applicant: 长安大学 , 陕西交通控股集团有限公司靖富分公司
Abstract: 本发明提供了基于不饱和聚酯树脂的沥青路面坑槽冷补液及其制备方法，原料包括A组分和B组分，按质量比计，A组分：B组分＝1：(5～10)；其中，A组分包括水性不饱和聚酯树脂、引发剂和阻聚剂,阻聚剂为叔丁基邻苯二酚；B组分中包括乳化沥青和相容剂。叔丁基邻苯二酚的掺入使的冷补液有足够的容留时间，保证施工质量安全，克服水性UP诱导期过后凝胶期粘度快速增长现象。
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公开(公告)号：CN109186528A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811102207.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于手机测得的加速度确定国际平整度指数的理论方法，包括以下步骤：1)通过手机采用车辆行驶时的加速度信息；2)对手机采集到的车辆行驶时的加速度信息进行预处理；3)识别车辆的振动物理参数；4)根据经步骤2)处理后的车辆行驶时的加速度信息及步骤3)识别得到的车辆的振动物理参数计算纵断面轮廓高程数据；5)根据步骤4)计算得到的纵断面轮廓高程数据求解国际平整度指数，该方法能够基于手机测量国际平整度指数，通用性较好。
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公开(公告)号：CN105956241B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610261100.9
申请日：2016-04-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种确定水泥混凝土路面灌浆材料的性能要求方法，步骤如下：a)建立板角脱空有限元模型；b).对灌浆材料的应力应变进行计算和分析；c)对灌浆材料取不同的弹性模量值，并对其应力应变进行计算和分析；d)对于灌浆材料的粘结强度、剪切强度、抗拉强度、弹性模量提出要求。本发明首次提供了一种车辆荷载作用下对于水泥混凝土路面板底脱空灌浆材料的仿真分析方法和性能要求的确定方法，为灌浆材料设计和水泥混凝土路面板底再次脱空的预估提供了依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104573343B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410826519.5
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面平整度舒适性现场评价方法及仿真评价方法，现场评价方法采用的数据采集仪可实时采集测试过程中的各种数据资料，如时间、试验车速、各测点加速度数据、测试路段的经度和纬度、测试车道的影像资料等；较为完整的数据资料有利于数据的选择，为试验路后续路用性能变化提供理论数据依据；仿真评价方法，建立的整车模型与实际车辆运动规律非常贴近，能较好模拟在道路不平度激励下的运动特点；而且软件模型在计算机上运行的速度比实时快3～6倍，能快速对试验路平整度进行评价，该评价方法室外作业较少，受外界影响较小，能有效节约人力物力资源，免去试验测试仪器安装过程，使评价方法更为简便，所需时间更短。
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公开(公告)号：CN104652230B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410827171.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: E01C19/10
Abstract: 本发明公开了一种用于冷再生混合料在击实前级配的调整方法，具体的是将冷再生混合料的目标级配和击实过程中的级配变化进行叠加，对目标级配进行修正，以此方法考虑的修正级配可以尽量减少冷再生混合料的级配变化对施工质量的影响。本发明能够使击实后混合料的级配满足要求，采用相应的增加粗集料的含量和降低细集料的含量，以此来使沥青混合料的级配满足要求，并且简单，使用方便，成本低，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN105956241A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610261100.9
申请日：2016-04-25
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5036
Abstract: 一种确定水泥混凝土路面灌浆材料的性能要求方法，步骤如下：a)建立板角脱空有限元模型；b).对灌浆材料的应力应变进行计算和分析；c)对灌浆材料取不同的弹性模量值，并对其应力应变进行计算和分析；d)对于灌浆材料的粘结强度、剪切强度、抗拉强度、弹性模量提出要求。本发明首次提供了一种车辆荷载作用下对于水泥混凝土路面板底脱空灌浆材料的仿真分析方法和性能要求的确定方法，为灌浆材料设计和水泥混凝土路面板底再次脱空的预估提供了依据。
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公开(公告)号：CN104652230A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410827171.1
申请日：2014-12-25
Applicant: 长安大学
IPC: E01C19/10
CPC classification number: E01C19/1072
Abstract: 本发明公开了一种用于冷再生混合料在击实前级配的调整方法，具体的是将冷再生混合料的目标级配和击实过程中的级配变化进行叠加，对目标级配进行修正，以此方法考虑的修正级配可以尽量减少冷再生混合料的级配变化对施工质量的影响。本发明能够使击实后混合料的级配满足要求，采用相应的增加粗集料的含量和降低细集料的含量，以此来使沥青混合料的级配满足要求，并且简单，使用方便，成本低，便于推广应用。
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公开(公告)号：CN104615482A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510070305.4
申请日：2015-02-10
Applicant: 长安大学
IPC: G06F9/455
Abstract: 本发明公开了一种冷再生混合料在压实过程中破碎的模拟方法，采用离散元的方法分析冷再生混合料在压实过程中级配发生变化的颗粒破碎的现象。所公开的材料为冷再生混合料，室内击实试验中，发现冷再生混合料颗粒在击实过程中发生了破碎，导致了冷再生混合料的级配发生了变化；用PFC2D软件建立冷再生混合料结构层离散模型，对冷再生混合料在压实过程中的破碎进行了模拟。本发明为能够PFC2D构建模型和能够比较真实的反映冷再生混合料的破碎过程，对易碎颗粒设置成由多个颗粒聚集在一起的簇颗粒，数量众多的细颗粒不在模型中体现，以此来模拟颗粒的破碎，此方法使用简便，易于构建，容易推广。
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