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公开(公告)号：CN102285412A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110166626.6
申请日：2011-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明课题在于提供一种能够缩短焊接长度，并且能够实现轻量化的机动二轮车的车架。车架包括：具有第一平面(65L、65R)及第二平面(66)的角形截面框架(75)、从该角形截面框架(75)延伸的副车架(56L、56R)，其中，副车架(56L、56R)是将第二骨架件(72L、72R)与第一骨架件(71L、71R)对合而成的闭合截面结构体，第一骨架件的前端(73L、73R)焊接于第一平面(65L、65R)，第二骨架件的前端(74L、74R)焊接于折弯片(87L、87R)的一边(111L、111R)，折弯片(87L、87R)的另一边(112L、112R)焊接于第二平面(66)。
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公开(公告)号：CN102233922A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110102535.6
申请日：2011-04-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/08
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在具备由金属板的冲压品构成的车架的机动二轮车中能够实现车架的轻量化的技术。主框架(41)是将左半体(71)和右半体(81)对合而成的中空框架，座椅轨道(46)由左轨道部件(46L)和右轨道部件(46R)构成。并且，在主框架(41)设有开口部(111)，将左右盖部件(92、102)的前端彼此对合而将左轨道部件(46L)的前端以及右轨道部件(46R)的前端插入该开口部(111)，通过将主框架(41)与左右轨道部件(46L、46R)的前端焊接，从而将座椅轨道(46)连结在主框架(41)上。
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公开(公告)号：CN100480126C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200610108125.1
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种低踏板式车辆，可抑制由旋转行驶等车体的扭转引起的后轮行进方向与前轮接地部的左右偏移。主框架(12)从低踏板部(2)附近的发动机(15)的前部上方延伸至摇臂轴支部(18a)上方，在该主框架(12)的后部设置最后部的发动机支架部(C2)，在下框架(11)上设置最前部的发动机支架部(C1)，该最前部的发动机支架部(C1)由车辆侧面看位于连接最后部的发动机支架部(C2)与前轮(3)的接地部(FT)的直线(L)上。
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公开(公告)号：CN100420603C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200510091016.9
申请日：2005-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种小型二轮机动车，在可转向地支承对前轮轴进行支承的前叉而设置在车体框架前端的头管与操作与所述前叉上部连结的操作转向手柄的车辆驾驶者所乘坐的乘车用座位之间，具有侧面看大致U字形的腿部进入空间，使主管的下方空间较大，增大发动机形状的自由度，同时，在车体框架上具有适当地挠性，谋求操纵性的最优化。构成车体框架F一部分的左右一对主管(20)如下构成，将从下管(19)向后上方延伸并且在中间部与旁通管(18)下端连设的前半倾斜部(20a)、向后下方延伸的后半倾斜部(20b)、以及向上方膨胀而弯曲并与前半倾斜部(20a)的后端及所述后半倾斜部(20b)的前端间连结的弯曲部(20c)一体地连接。
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公开(公告)号：CN1305728C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN03108226.2
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是在踏板型摩托车中，在确保横跨空间的基础上，在配置于腿部护板的前方的空气滤清器的附近可以再配置其他的零件或者使空气滤清器的进气容量增加成为可能。使收纳箱的收纳容量大幅度增加。踏板型摩托车具备腿部护板(29)和收纳箱(15)及具有空气滤清器(42)的内燃机(12)，横跨空间(36)在腿部护板(29)和座椅S之间形成。配置在腿部护板(29)的前方的空气滤清器(42)由第1箱(42a)和第2箱(42b)构成，第1箱(42a)配置在利用腿部护板(29)的侧部护板部(30)的下部(30b)所形成的空间(33)上。在利用腿部护板(29)的中央护板部(31)所形成的空间(34)上，配置有第2箱(42b)和位于第2箱(42b)的上方的燃料箱(14)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1903645A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610108125.1
申请日：2006-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283 , B62K11/04 , B62K2202/00
Abstract: 本发明提供一种低踏板式车辆，可抑制由旋转行驶等车体的扭转引起的后轮行进方向与前轮接地部的左右偏移。主框架(12)从低踏板部(2)附近的发动机(15)的前部上方延伸至摇臂轴支部(18a)上方，在该主框架(12)的后部设置最后部的发动机支架部(C2)，在下框架(11)上设置最前部的发动机支架部(C1)，该最前部的发动机支架部(C1)由车辆侧面看位于连接最后部的发动机支架部(C2)与前轮(3)的接地部(FT)的直线(L)上。
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公开(公告)号：CN1754769A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510092366.7
申请日：2005-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 一种摩托车，在搭载发动机的车体框架前端可转向地支承转向手柄，且在至少覆盖发动机及车体框架的车体罩上设置乘车用坐位，同时，在该乘车用坐位及转向手柄之间配置有侧面看为大致U字状的腿部通过空间，在脚踏空间的最低部的下方确保可自由活用的充分的空间，提高设计自由度。具有节气门本体(50)、与发动机EA相连的吸气系统48A中的至少节气门本体(50)配置于腿部通过空间(72)的最低部(72a)的上方。
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公开(公告)号：CN1532081A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410028601.X
申请日：2004-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J17/02 , B62K2202/00 , B62M7/12
Abstract: 为了能够确保用于布置大容积的进气室的较大空间，提供了一种低底板车辆的进气室安装结构。该低底板车辆10为一种小型摩托车，其中安装有用于发动机100的进气室331。用于发动机的进气室布置在前轮52的侧面上。该发动机的进气室由一对布置在前轮的左、右两侧上的左、右第一进气室332构成。在下游侧上与该第一进气室连接的第二进气室335布置在左、右第一进气室的上方，并且燃油箱57布置在第二进气室的上方。左、右第一进气室还作为用于驾驶者搁脚的搁脚板的一部分。
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公开(公告)号：CN1456474A
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：CN03108226.2
申请日：2003-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是在踏板型摩托车中，在确保横跨空间的基础上，在配置于腿部护板的前方的空气滤清器的附近可以再配置其他的零件或者使空气滤清器的进气容量增加成为可能。使收纳箱的收纳容量大幅度增加。踏板型摩托车具备腿部护板29和收纳箱15及具有空气滤清器42的内燃机12，横跨空间36在腿部护板29和座椅S之间形成。配置在腿部护板29的前方的空气滤清器42由第1箱42a和第2箱42b构成，第1箱42a配置在利用腿部护板29的侧部护板部30的下部30b所形成的空间33上。在利用腿部护板29的中央护板部31所形成的空间34上，配置有第2箱42b和位于第2箱42b的上方的燃料箱14。
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公开(公告)号：CN1082471C
公开(公告)日：2002-04-10
申请号：CN97103119.3
申请日：1997-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 本发明旨在为底座小摩托车型车辆提供一种重量轻、强度及刚性高的车架构造。在车辆前后方向的中央具有低底板式踏板29，该踏板后方的车架朝后上方立起，动力单元21通过缓冲器26可摆动地连接在车架下方，其特征在于，从上述踏板后方的车架前部到缓冲器安装部7e的主车架7由刚性高的中空部件构成，在缓冲器安装部后方的车架部分由铝、铝合金或合成树脂等重量轻的材料一体成形的副车架36构成。
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