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公开(公告)号：CN101033705B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200710085445.4
申请日：2007-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
Abstract: 一种发动机的排气净化装置，能够不增加催化转化器的全长地将催化转化器的有效流路长度增加，有助于排气净化效率的提高。发动机的排气净化装置在发动机(E)的排气路(5、6)中装设有催化转化器(10)，在催化转化器(10)的一端部形成连接排气路的上游部的排气导入室(21)和连接排气路(5、6)的下游部的排气导出室(22)，使它们并列地与催化转化器(10)的催化室(25、26)连通，在催化转化器(10)的另一端部形成排气翻转室(23)，其使从排气导入室(21)通过催化室(25、26)的排气再次通过催化室(25、26)而引导向排气导出室(22)，在将催化室(25、26)的总容积设为A，将排气翻转室(23)的容积设为B时，A/B设为0.1～4。
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公开(公告)号：CN100378318C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200410078151.5
申请日：2004-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10216 , F02M35/162 , F02M69/044
Abstract: 本发明提供一种内燃机的进气结构，适当设定被安装成对着内燃机的进气通道的燃料喷射装置的燃料喷射方向，有效防止在气门开闭动作时间的重合期间朝向排气口的喷射燃料的喷泄。燃料喷射装置(14)在气缸盖(1)上被安装成使其喷射口(14a)对着形成于内燃机的所述气缸盖(1)的弯曲状进气通道(12)，并且将该燃料喷射装置(14)的轴心配置成沿着与所述进气门的气门轴向大致平行的方向，因此该燃料喷射装置(14)的燃料喷射方向不是指向进气口(12a)，而是朝向所述进气通道(12)的壁面直接喷射。并且，有效防止喷射燃料在进气门(12b)打开时，和吸入气体一起朝向排气口(13a)喷泄的现象。
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公开(公告)号：CN101033705A
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200710085445.4
申请日：2007-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
Abstract: 一种发动机的排气净化装置，能够不增加催化转化器的全长地将催化转化器的有效流路长度增加，有助于排气净化效率的提高。发动机的排气净化装置在发动机(E)的排气路(5、6)中装设有催化转化器(10)，在催化转化器(10)的一端部形成连接排气路的上游部的排气导入室(21)和连接排气路(5、6)的下游部的排气导出室(22)，使它们并列地与催化转化器(10)的催化室(25、26)连通，在催化转化器(10)的另一端部形成排气翻转室(23)，其使从排气导入室(21)通过催化室(25、26)的排气再次通过催化室(25、26)而引导向排气导出室(22)，在将催化室(25、26)的总容积设为A，将排气翻转室(23)的容积设为B时，A/B设为0.1～4。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1301368C
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN02808952.9
申请日：2002-04-19
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/10 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02D9/106 , F02D9/1065 , F02D11/10 , F02D35/003 , F05C2201/021
Abstract: 一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(39)与吸气通道(17a)平行地设在控制部件(28)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。
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公开(公告)号：CN1796733A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510134065.6
申请日：2005-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种不会使连接在排气管上的消声器大型化并可促进冷车状态的催化剂活化的车辆的排气装置。该车辆的排气装置，将消声器(25)连接在从发动机(6)延伸出来的排气管(23)上，在内置多个催化剂的机构中，位于发动机(6)附近，并在与消声器(25)连接的排气管(23)的一部分上，形成弯曲部(31)，该弯曲部(31)，配置有上游侧催化式排气净化器(33)、下游侧催化式排气净化器(35)以及串接各催化式排气净化器(33)、(35)的弯曲管(37)。
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公开(公告)号：CN1219667C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN02144400.5
申请日：2002-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 机动二轮车在搁脚板(12)后方的本体构架(2)可朝上下方向摆动地悬挂具有使汽缸部(9a)前倾的发动机(9)的动力机组(6)，在该动力机组(6)的上方配置行李箱(15)和乘坐人员用车座(16)，在搁脚板(12)的正下方配置燃料箱(18)，该燃料箱(18)在顶壁(18b)具有供油口(20)；其中，将燃料供给装置(22)的燃料出口筒(36)配置到燃料箱(18)比供油口20更靠车辆前方的部位，该燃料供给装置(22)配置到燃料箱(18)内用于将燃料供给到外部，由通过供油口(20)侧方的柔性燃料导管(107)连接在该燃料出口筒(36)和发动机(9)的燃料喷射阀(103)之间。
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公开(公告)号：CN1603601A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410078151.5
申请日：2004-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10216 , F02M35/162 , F02M69/044
Abstract: 提供一种内燃机的进气结构，适当设定被安装成对着内燃机的进气通道的燃料喷射装置的燃料喷射方向，有效防止在气门开闭动作时间的重合期间朝向排气口的喷射燃料的喷泄。燃料喷射装置(14)在气缸盖(1)上被安装成使其喷射口(14a)对着形成于内燃机的所述气缸盖(1)的弯曲状进气通道(12)，该燃料喷射装置(14)的燃料喷射方向不是指向进气口(12a)，而是朝向所述进气通道(12)的壁面直接喷射。并且，有效防止喷射燃料在进气门(12b)打开时，和吸入气体一起朝向排气口(13a)喷泄的现象。
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公开(公告)号：CN1369623A
公开(公告)日：2002-09-18
申请号：CN02103466.4
申请日：2002-02-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/023
Abstract: 在排气管43的途中设置废气反应室61,该废气反应室61由开设有贯通筒壁的多个连通孔58的弯曲管52、覆盖连通孔58地罩在弯曲管52外周的金属网55、及从弯曲管52的外面隔开规定间隔C地覆盖于弯曲管52的外筒51构成。特别是急减速后等,通过使一时通过排气管内的包含大量的未燃烧成分的废气与废气反应室内的成为高温的金属网接触而使其燃烧,可防止废气在下游的消声器内燃烧。因此,可防止从排气装置发生的噪声。
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