公开(公告)号：CN116830413A

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202180093013.6

申请日：2021-02-10

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 铃木健太 ,  池添圭吾 ,  村井谦介

IPC: H02J3/46

Abstract: 充放电要素的充放电控制方法接收针对与电力系统(10)的电线(12)连接的多个充放电要素(EV1、EV2、EV3、……)广播发送来的与电力系统(10)的系统频率(f)相应的频率调整容量的请求值(Pfr)，基于表示与其他充放电要素(EV2、EV3、……)的充电或放电相比优先进行自身(EV1)的充电或放电的程度的优先级(β)以及接收到的请求值(Pfr)，决定相对于系统频率(f)的充放电的输出特性，以优先级(β)越高则越提高输出范围的上限值或下限值的方式对输出特性进行校正，以基于在相对于电力系统(10)的连接端测定出的系统频率(f)与基准频率(fref)的偏差(△f)以及校正后的输出特性而决定的输出进行充电或放电。

公开(公告)号：CN116745796A

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202180092190.2

申请日：2021-02-10

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 村井谦介 ,  池添圭吾 ,  铃木健太

IPC: G06Q50/06

Abstract: 充放电控制装置获取表示从能够经由电力供给基站(10)向整个负载组(11)输送的总供电电力的最大值减去经由电力供给基站(10)向整个负载组(11)输送的总供电电力的当前值所得的差分电力的信息，对获取的信息表示的差分电力乘以表示自身的受电比其他受电要素的受电优先的程度的受电要素的优先级从而计算出受电要素的要素差分电力，基于要素差分电力以及电力系统的充放电计划而对自身的充放电进行控制。

公开(公告)号：CN113573943A

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN201980094245.6

申请日：2019-03-22

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 村井谦介 ,  铃木健太 ,  池添圭吾

IPC: B60L53/63

Abstract: 蓄电要素的受电控制方法，在经由电力供给基站(10)向包含多个蓄电要素(EV)在内的负载组(11)供给电能的电力系统中，对蓄电要素(EV)接收的要素受电电力进行控制。在受电控制方法中，获得从能够经由电力供给基站(10)传输至整个负载组(11)的总送电电力的最大值减去总送电电力的当前值得到的差值电力，基于表示蓄电要素的用户的请求的数值，对蓄电要素(EV)的优先级进行计算，对差值电力乘以蓄电要素(EV)的优先级而计算出要素差值电力，对上次要素受电电力加上要素差值电力而更新要素受电电力。

公开(公告)号：CN108473058B

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201680073901.0

申请日：2016-11-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木健太 ,  熊田光德

IPC: B60L3/00 ,  H01M8/12 ,  B60L58/30 ,  H01M8/00 ,  H01M8/04 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明的燃料电池搭载车辆系统是在连接燃料电池并且针对车辆用蓄电池进行电力的输入和输出的电力供给线路上连接外部电源来对车辆用蓄电池充电之前进行电力供给线路的绝缘检查的燃料电池搭载车辆系统。具备：绝缘检查部，其进行电力供给线路的绝缘检查；开关，其进行燃料电池与电力供给线路之间的连接和切断；以及控制部，其能够进行车辆用蓄电池与电力供给线路的连接和切断的控制及开关的控制。控制部在将车辆用蓄电池从电力供给线路切断且控制开关来将燃料电池从电力供给线路切断之后驱动绝缘检查部。