公开(公告)号：CN1316151C

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：CN200410064088.X

申请日：2004-03-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大竹真 ,  川岛纯一 ,  井上尊雄 ,  近藤光德 ,  古贺俊雅 ,  筒本直哉

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N3/023 ,  F01N3/021 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/085 ,  F02B3/06 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02B2275/14 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/029 ,  F02D41/08 ,  F02D41/401 ,  F02D41/405 ,  F02D2041/026 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/46 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明公开了一种过滤器(13)的再生装置，该过滤器捕集发动机(1)的废气中的颗粒物质。该装置包括传感器(25)，该传感器探测包含发动机负载的发动机运行点，和控制器(22)，该控制器存储一张限定与发动机运行点相关的低负载区域(A)的曲线图。当颗粒物质的沉积量高于第一参考量(PMn)时，控制器(22)参照曲线图确定探测的发动机运行点是否处于低负载区域。更进一步地，当探测的发动机运行点不处于低负载区域时，控制器(22)通过升高废气温度立即启动第一过滤器再生控制，当探测的发动机运行点处于低负载区域时，在颗粒物质沉积量超过第二参考量(PMe)后升高废气温度。

公开(公告)号：CN1296604C

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200410001462.1

申请日：2004-01-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井上尊雄 ,  川岛純一 ,  筒本直哉 ,  大竹真 ,  近藤光德 ,  古贺俊雅

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/08 ,  B01D35/12

CPC classification number: F02D41/1448 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N11/00 ,  F01N2430/00 ,  F01N2550/04 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02D41/029 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0812 ,  F02D2200/501 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/47 ,  Y10S55/30

Abstract: 本发明提供了一种尾气净化系统和方法。该系统包括：微粒过滤器(12)；检测过滤器压差的传感器(33)；以及控制微粒过滤器(12)再生的控制器(21)。该控制器(21)被编程为对燃烧在微粒过滤器(12)上积聚的微粒而进行控制，确定微粒过滤器(12)的再生是否完成，与传感器(33)合作来在紧接着确定了微粒过滤器(12)再生完成之后就检测过滤器压差(ΔPdpf)，以及根据所检测的过滤器压差(ΔPdpf)来估算灰分积聚量(ASH)。

公开(公告)号：CN1721664A

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：CN200510075573.1

申请日：2005-06-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 李先基 ,  井上尊雄 ,  西泽公良 ,  三石俊一

IPC: F01N3/20

Abstract: 多个上游主排气通道从发动机的气缸延伸出来。下游主排气通道连接到上游主排气通道上。主催化转化器安装在下游主排气通道内。多个上游旁通排气通道从上游主排气通道中伸出。每个上游旁通排气通道的横截面积小于相应的上游主排气通道的。下游旁通排气通道连接到上游旁通排气通道上，且其下游端在主催化转化器上游的位置处连接到下游主排气通道上。辅助催化转化器安装在下游旁通排气通道中。提供了气流切换装置，在采取给定工作位置时，该装置能够迫使来自发动机气缸的废气流向上游旁通排气通道。

公开(公告)号：CN1626779A

公开(公告)日：2005-06-15

申请号：CN200410104779.8

申请日：2004-12-10

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大竹真 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  近藤光德 ,  上野昌一郎 ,  井上尊雄 ,  古贺俊雅

IPC: F01N3/02 ,  F01N3/023

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/023 ,  F01N9/002 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/08 ,  F01N2560/14 ,  F02B37/24 ,  F02D41/061 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  F02M26/57 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种捕集车用柴油发动机(1)排气中包含的微粒的滤清器(41)的再生。可编程控制器(31)根据车辆运行模式通过以下步骤适当执行滤清器再生：根据第一传感器的输出计算指示频率的第一参数，柴油发动机(1)在到当前为止的预定时间段内以该频率执行怠速运转(S7)；根据第二传感器的输出计算第二参数，该第二参数指示到当前为止的预定时间段内滤清器(41)的温度状况(S3)；根据第一参数和第二参数确定是否能进行滤清器(41)的完全再生处理(S13)。

公开(公告)号：CN1624304A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN200410097981.2

申请日：2004-12-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  李先基 ,  井上尊雄 ,  三石俊一

IPC: F01N7/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1877

Abstract: 本发明公开了一种排气歧管，其与内燃机中至少三个直列气缸的排气口相连接，该排气歧管是由一主排气管和多条次排气管构成的，主排气管从位于最前方的气缸、沿气缸的直线排列方向向后延伸，次排气管从除最前方气缸之外的其它气缸延伸向主排气管。次排气管以一定的形式汇集到主排气管中，以使得次排气管的下游端分别在多个位置点处扭绕到主排气管的中心轴线中，其中的各个位置点位于主排气管的中心轴线上。

公开(公告)号：CN1598257A

公开(公告)日：2005-03-23

申请号：CN200410079701.5

申请日：2004-09-17

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 筒本直哉 ,  川岛纯一 ,  大竹真 ,  近藤光德 ,  井上尊雄 ,  古贺俊雅 ,  上野昌一郎

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/023

CPC classification number: F02D41/029 ,  F02D41/0245 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明公开了一种再生过滤器(13)的再生控制设备，其通过提高废气的温度燃烧被过滤器捕获的微粒物质。过滤器(13)捕获从发动机(1)释放的废气中的微粒物质。该再生控制设备压缩了由于燃料再生导致的燃料性价比降低。该再生控制器具有用于检测发动机负载的负载检测传感器(31)和基于微机的控制器(22)。该控制器被编程用于在计算出的捕获量等于或者大于第一参考值(A)且小于第二参考值(B)，且检测到的负载(Vsp)等于或者大月参考负载(Vo)时，执行发动机控制从而调节用于再生过滤器(13)的废气温度；和当计算出的捕获量等于或者大于第二参考值(B)时，不考虑所检测负载(Vsp)，执行发动机控制从而调节用于再生过滤器(13)的废气温度。

公开(公告)号：CN1512043A

公开(公告)日：2004-07-14

申请号：CN200310123572.0

申请日：2003-12-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田畑宗广 ,  井上尊雄

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/08 ,  F02D41/14

CPC classification number: F01N3/0842 ,  F01N3/0814 ,  F01N9/002 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/02 ,  F01N2250/12 ,  F01N2250/14 ,  F01N2260/04 ,  F01N2570/14 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/00 ,  F02D41/028 ,  F02D41/029 ,  F02M26/05 ,  F02M26/10 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24

Abstract: NOx催化器(10)捕集柴油发动机(40)排气中的氮氧化物，而颗粒物用过滤器(20)捕集。NOx催化器(10)的硫中毒利用一种对应于小空燃比的排气消除。在消除硫中毒期间，排气成分根据颗粒物收集量的增加，改变到一种对应于大空燃比状态，以致在过滤器(41)的颗粒物收集量不增加。结果，当由于聚集的颗粒物燃烧而微粒聚集量减少时，消除硫中毒再次用一种对应于小空燃比的排气进行。

公开(公告)号：CN1508406A

公开(公告)日：2004-06-30

申请号：CN200310122309.X

申请日：2003-12-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 近藤光德 ,  川岛纯一 ,  筒本直哉 ,  大竹真 ,  井上尊雄 ,  古贺俊雅

IPC: F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC classification number: B01D46/46 ,  B01D46/0063 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0233 ,  F01N9/002 ,  F02B3/06 ,  F02B37/00 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/0245 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/0812 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种微粒过滤器再生装置，配置为防止再生过程中断结果所至微粒物的不均匀分布，并保护微粒过滤器。当废气温度Texhin已达到或超过规定温度Texh1时，通过确定在时间t1是使微粒过滤器再生的时间，增加执行再生的频率。此外，当积累的微粒物量达到或超过规定值PM1时，微粒过滤器再生装置确定这是使微粒过滤器再生的时间。通过升高废气的温度并燃烧积累的微粒物，使微粒过滤器再生。

公开(公告)号：CN108700009B

公开(公告)日：2019-10-01

申请号：CN201680081130.X

申请日：2016-02-12

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  雷诺股份公司

Inventor： 今冈佳宏 ,  井上尊雄 ,  露木毅

IPC: F02D41/38 ,  F02M61/16

Abstract: 对将燃料直接喷射至气缸内的直喷式内燃机进行控制的控制方法，其目的在于抑制因燃料附着于燃料喷射阀前端而引起的PN的增大，在从燃料喷射阀的喷孔通过时的燃料温度达到使得向燃料喷射阀前端附着的燃料附着量增大的温度之前，对燃料进行冷却。

公开(公告)号：CN107532561B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201580078816.9

申请日：2015-04-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 今冈佳宏 ,  露木毅 ,  井上尊雄

IPC: F02P5/15 ,  F02D13/02

Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使点火定时滞后以使得直至点火后的火焰到达活塞的冠面为止的时间延长。