公开(公告)号：CN113187848A

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN202110582040.1

申请日：2021-05-27

Applicant: 哈尔滨工业大学

Inventor： 王兵 ,  朱绍伟 ,  陈帅 ,  连续

IPC: F16F15/02 ,  F16F15/04 ,  F16F15/08

Abstract: 本申请提供了一种缓冲装置包括：壳体、多个缓冲管、弹性部、支撑件以及弹性支撑部。缓冲管的孔壁上设置有多个类环形凹槽，且缓冲管上具有多个沿缓冲管轴向设置的缝隙。弹性部设置在容纳腔内。每一支撑柱的外壁面上均设置有多个类环形凸起。弹性支撑部设置在连接孔内，并位于壳体与支撑柱之间。其中，支撑柱包括依次连接的连接段、凸起段及支撑尾段，多个支撑柱的支撑尾段的长度至少为二种。本申请提供的缓冲装置，由于多个支撑柱中的支撑尾段长度不同，使不同的支撑柱上的凸起段存在相位差，所以不同支撑柱所受到的阻力也不相同，从而通过不同支撑柱的组合来改变结构的载荷‑位移曲线，进而大幅度提高缓冲装置的比阻尼系数达到增强结构缓冲性能。

公开(公告)号：CN222921569U

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202421825154.X

申请日：2024-07-30

Applicant: 哈工大郑州研究院 ,  哈尔滨工业大学 ,  上海宇航系统工程研究所

Inventor： 陈帅 ,  王兵 ,  徐杰 ,  连续 ,  刘鑫 ,  王迎珂 ,  宋浩然

IPC: B61G11/12 ,  B61G11/18

Abstract: 本实用新型提供了一种列车对接缓冲辅助装置及列车调节设备，涉及列车维护调节装置技术领域，本实用新型的列车对接缓冲辅助装置包括撞针、导向筒和缓冲件，撞针用于安装在一列车的端部，导向筒为一端开口的中空结构，且用于安装在另一列车的端部，缓冲件设置在导向筒内，撞针经导向筒的开口端穿入导向筒，且与导向筒内的缓冲件相抵，缓冲件用于沿导向筒的中轴线方向伸缩。该列车对接缓冲辅助装置将撞针、导向筒和缓冲件配合使用，在导向筒的导向作用下，通过撞针传递列车对接时的冲击力，通过缓冲件将撞针传递的冲击力进行吸收，进而对列车的对接起到有效的缓冲作用，避免列车移动过多甚至发生碰撞，保证列车对接过程中的稳定性和安全性。