公开(公告)号：CN108418460A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810301366.0

申请日：2018-04-04

Applicant: 南昌工程学院

Inventor： 王翠 ,  欧阳俊铭 ,  张兴旺 ,  曾瑄 ,  崔晓斌

IPC: H02M7/5387 ,  H02M7/483

Abstract: 本发明公开了一种基于α'-β'坐标系实施控制的星形级联逆变器，星形连接级联H桥逆变器的三相呈星形连接，且每相均由2n个H桥级联；每一个H桥包括4个IGBT；采用基于空间矢量调制方法对星形连接级联H桥逆变器实施控制；所述的空间矢量调制方法基于星形连接方式下n个H桥级联的多电平逆变器的空间矢量轨迹模型而来；采用独特的空间矢量调制方法，使得被控星形连接级联H桥逆变器运行更稳定，零序电压为零，且易于控制。

公开(公告)号：CN104467496B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201410196924.3

申请日：2014-06-23

Applicant: 南昌工程学院

Inventor： 王翠 ,  欧阳俊铭

IPC: H02M7/483

Abstract: 本发明公开了一种多电平逆变器三维空间矢量调制算法。该算法避免使用坐标变换及三角函数运算，直接把三相参考电压映射到三维空间坐标系中，对三相参考电压进行采样，利用四舍五入函数求距离采样参考电压矢量最近的开关状态矢量，然后以该开关状态矢量为起点，根据该开关状态矢量与参考电压矢量之间的关系依次改变该开关状态矢量的三个坐标分量，得到四个开关状态矢量，利用所得四个开关状态矢量合成参考电压矢量，并在这四个开关状态矢量之间实现切换。该算法简化了多电平逆变器空间矢量调制算法，使得空间矢量调制算法适用于任意多电平逆变器，且输出电压零序分量被控制在变化范围内，有助于空间矢量调制算法在多电平逆变器中的推广应用。

公开(公告)号：CN105790621A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610323429.3

申请日：2016-05-06

Applicant: 南昌工程学院

Inventor： 王翠 ,  欧阳俊铭 ,  杨小品 ,  张扬 ,  朱能飞

IPC: H02M7/483

CPC classification number: H02M7/483

Abstract: 本发明公开了一种级联多电平变流器SVM调制策略评估方法。包括：根据变流器拓扑及负载需求确定需要的评估因素；比较变流器实际输出电能质量指标以及变流器性能与期望值的差异，确定各项评估因素的评估准则；确定各项评估因素的权重，建立综合评估函数；根据评估因素、评估准则以及综合评估函数确定SVM调制策略的评估模型；根据系统运行状态及输出电能质量，调整各项评估因素的权重，重新建立综合评估函数。本发明提供的级联多电平变流器SVM调制策略评估方法是一种定性和定量相结合的系统化评估方法，具有系统性和实用性的优点。此外，本发明提供的级联多电平变流器SVM调制策略评估方法选择评估因素具有灵活性好、适用性强等特点。

公开(公告)号：CN104467007A

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201410169591.5

申请日：2014-04-18

Applicant: 南昌工程学院

Inventor： 王翠 ,  欧阳俊铭 ,  曾瑄

IPC: H02J3/38 ,  H02M7/537

CPC classification number: Y02E10/563 ,  H02J3/385

Abstract: 本发明公开了一种单相级联多电平光伏并网逆变器控制系统，它包括主控制器、光纤通信单元、多个分控制器、驱动器，过零比较器，电压互感器；所述主控制器通过光纤通信单元与各个分控制器相连，分控制器的输出端与驱动器相连。所述主控制器检测电网电压参数，对整个控制系统进行统一调节，主控制器控制各分控制器，分控制器根据主控制器的要求控制DC-DC模块和DC-AC模块的运行，所得总的输出电压即为一个等效正弦波形的阶梯电压波形。本发明采用二级分布式控制方式，实现对各个逆变单元的等同控制，每级的开关器件承受的电流和电压强度低，无均压、均流的要求，可以很方便地采用n+1冗余设计方案，提高了电路可靠性和稳定性。本发明结构简单、操作方便。

公开(公告)号：CN206595753U

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201720235206.1

申请日：2017-03-10

Applicant: 南昌工程学院

Inventor： 朱能飞 ,  王翠 ,  欧阳俊铭 ,  张兴旺 ,  曾瑄

IPC: H02J7/14

CPC classification number: Y02T10/92

Abstract: 本实用新型公开了一种列车自供电电源系统，包括控制器、蓄电池和至少一条自发电供电支路；每一条自发电供电支路包括依次串联的发电模块、整流器和DC/DC变换单元；发电模块与车轴相连，由车轴的驱动产生交流电；DC/DC变换单元的输出端和蓄电池均与直流母线相接；直流母线为控制器供电；DC/DC变换单元受控于控制器。该列车自供电电源系统结构紧凑，易于实施，无需外接电源即可为列车的负载供电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利