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公开(公告)号：CN106627671A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610958143.2
申请日：2016-10-27
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L23/06
CPC classification number: B61L23/06
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通施工人员安全预警系统及方法，该系统包括实时检测施工点安全施工范围边界与行驶中列车间距离的测距模块、在安全施工范围的边界处与行驶中列车间的距离间的距离达到安全距离阈值时向预警模块发出告警撤离命令，并向施工点安全限界模块发送人员出清检查命令的信息处理模块、根据接收到的告警撤离命令发出告警提示的预警模块及根据检测安全施工范围内的人员撤离情况的施工点安全限界模块。该方法在车辆和施工点分别安装测距及预警设备，在车辆接近时实时提醒人员与车辆距离。本系统及方法利用完整且自动的施工人员预警体系替代了原人工告警方式，且预警过程准确、及时且可靠，有效避免了由于人员疏忽而导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN105480262B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510844021.6
申请日：2015-11-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
Abstract: 本发明公开了一种用于全自动驾驶的联动控制系统及方法，涉及城市轨道技术领域，本发明通过在站台上设置车门再关闭按钮，联锁设备在车载VOBC处于防夹状态时，实时采集所述车门再关闭按钮的状态，在所述车门再关闭按钮处于预设状态时，向所述车载VOBC发送再次关门命令，以使所述车载VOBC控制车门关闭，能够由工作人员在站台上及时应对，降低车辆对司机的需求，以便在全自动无人驾驶的情况下，无需工作人员上车做关门操作，提高了效率，降低了人员成本。
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公开(公告)号：CN106515796A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611127687.0
申请日：2016-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L2027/005
Abstract: 本发明公开一种基于多现地工作站的临时限速方法及DSU，所述方法包括：DSU接收多个现地工作站发送的临时限速消息，所述临时限速消息包括：发送临时限速消息的现地工作站的标识、每一DSU的标识、与每一DSU的标识对应的临时限速信息；所述DSU与所述多现地工作站属于同一ATS系统；所述DSU根据自身DSU的标识获取与该DSU标识的对应的临时限速信息；将所述临时限速信息发送ZC，以使所述ZC根据所述临时限速信息控制CBTC列车运行。本发明的方法通过DSU接收多个现地工作站的临时限速信息，进而保证处于CBTC运行模式列车控制系统的安全性、稳定性和容错性。
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公开(公告)号：CN105550083A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510904028.2
申请日：2015-12-09
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G06F11/22
CPC classification number: G06F11/2273
Abstract: 本发明公开一种MSS自动化测试方法及系统，能够解决现有技术不能模拟外部设备对MSS进行故障注入、不能对MSS进行自动化测试以及需要与外部实际设备配合才能测试的问题。所述系统为工控机，包括：发报机、解析装置和对比装置；其中，发报机和解析装置连接待测MSS，对比装置连接所述发报机和解析装置，发报机，用于模拟与所述待测MSS连接的至少一个外部设备向所述待测MSS发送第一数据，解析装置，用于采集所述待测MSS接收到所述第一数据后向所述外部设备发送的第二数据，对所述第二数据进行解析，得到第三数据，所述对比装置，用于根据预设的比对规则，将所述第一数据与相应的第三数据进行比对，得到比对结果，根据所述比对结果生成所述待测MSS的测试报告。
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公开(公告)号：CN105373116A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510824721.9
申请日：2015-11-24
Applicant: 北京交控科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0216
Abstract: 本发明涉及一种区域控制器故障展示方法及装置，该方法包括获取区域控制器的内部运行日志的当前非结构化故障信息；根据所述当前非结构化故障信息查找预设故障配置表，以获得与所述当前非结构化故障信息对应的当前结构化故障信息，所述预设故障配置表中存有非结构化故障信息和结构化故障信息之间的对应关系；将所述当前结构化故障信息进行展示。本发明可使现场工程师和维保工程师更直观的确定区域控制器设备的故障信息，减少故障定位时间，降低工程师的工作强度，提高工程师的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117853700A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311832311.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 北京交通大学 , 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道列车自主定位方法、系统、设备及介质，涉及轨道交通技术领域；方法包括：获取目标列车运行前方的运行图像；将运行图像输入至公里标检测模型，得到公里标图像；公里标检测模型是采用深度学习的目标检测算法构建的；采用卷积循环神经网络对公里标图像进行字符识别，得到识别信息；将公里标图像输入至特征点检测模型，输出特征点坐标；特征点检测模型也是采用深度学习的目标检测算法构建的；根据特征点坐标确定测距信息；根据识别信息和测距信息计算目标列车的绝对位置信息；本发明能够校正累计误差，实现轨道列车的高精度自主定位。
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公开(公告)号：CN110779546B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201910909434.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G01C25/00
Abstract: 本发明提出了一种列车定位误差的校正方法和装置。其中，列车定位误差的校正方法包括：接收所述列车的卫星定位设备发送的经纬度信息并获取记录虚拟应答器的电子地图；根据所述经纬度信息获取所述列车与所述虚拟应答器的验证点之间的距离；判断所述距离是否小于预设距离阈值；根据所述判断结果对所述列车的定位数据进行校正。通过本发明的技术方案，在不需要地面应答器配合的情况下完成列车定位数据的校正，在节约地面设备布置成本的同时，缩短了列车定位包络，提高了列车定位效率，提高了重载铁路的运营效率。
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公开(公告)号：CN110758485B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201911038997.9
申请日：2019-10-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车自动驾驶的方法、车载控制器、TIAS、设备和介质。该方法应用于目标列车的VOBC侧，包括：在FAM模式下，若满足CAM模式第一切入条件，则控制目标列车紧急制动停车，并向TIAS发送CAM模式请求信息；接收TIAS发送的CAM模式指令；根据CAM模式指令，控制目标列车以CAM模式行驶。根据本发明实施例提供的列车自动驾驶的方法、车载控制器、TIAS、设备和介质，可以提高列车自动运行的灵活度。
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公开(公告)号：CN110979366B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911251694.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提出了一种轨道车辆的空调控制方法和系统，方法包括：红外温度传感器采集车辆车厢内的温度，湿度传感器采集车辆车厢内的湿度，二氧化碳传感器采集车辆车厢内的二氧化碳浓度；获取指令参数数据，指令参数数据包括红外温度传感器采集的车辆车厢内的温度、湿度传感器采集的车辆车厢内的湿度和二氧化碳传感器采集的车辆车厢内的二氧化碳浓度；根据指令参数数据生成控制指令，根据控制指令控制车辆空调的工作，控制指令包括控温指令和/或控风指令。该方案在智能控制列车、地铁等车辆空调的温度和/或通风情况时，综合考虑了人员集中的车厢中间高度位置的温度、二氧化碳浓度和湿度等因素对乘客舒适度的影响，从各个方面提高了乘客的舒适度体验。
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公开(公告)号：CN109862071B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201811574754.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例公开了一种基于LTE的车载日志自动上传的方法和系统，采用LTE无线通信方式作为CBTC信号传输的通信方式，LTE无线通信方式能够支持更大的通信带宽，因此在传输CBTC信号的同时能够存在空余带宽用于传输日志数据。CBTC信号的数据传输的第二优先级高于日志数据传输的第一优先级，因此日志数据仅在网络空闲时传输，不会影响CBTC信号的传输，保证了列车的正常运行。各车载设备将日志数据上传到日志服务器，日志服务器中存储了各车载设备的日志数据。当需要查找日志数据时，只需要通过日志服务器即可查找到需要的日志数据，操作方便，节省了时间，提高了工作效率。
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