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公开(公告)号：CN112235879A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011281523.X
申请日：2020-11-16
Applicant: 北京交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: H04W88/06
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路列控双模无线终端，包括：控制模块、供电模块、GSM‑R通信处理模块、5G‑R通信处理模块和接口单元；接口单元包括：Igsm‑r接口模块、GSM‑R射频接口模块和5G‑R射频接口模块；控制模块通过Igsm‑r接口模块接收无线传输单元RTU发送的AT命令，通过AT命令选择通信制式与地面设备进行数据交互；供电模块分别与控制模块、GSM‑R通信处理模块、5G‑R通信处理模块相连接，用于向控制模块、GSM‑R通信处理模块、5G‑R通信处理模块供电。本发明还提供了一种铁路列控双模无线终端实现方法，铁路列控双模通信终端通过Igsm‑r接口模块与无线传输单元相连接，无线传输单元与ATP主控单元相连接。本发明同时支持GSM‑R网络和5G‑R网络，并能够在网络间进行切换。
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公开(公告)号：CN107645366B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710882156.0
申请日：2017-09-26
IPC: H04L1/00 , H04L27/00 , H04L27/36 , H04L27/38 , H04B17/336 , H04B17/391 , H04L25/02 , H04W52/24 , H04W52/26
Abstract: 本发明实施例提供了一种高速移动环境下的自适应调制传输方法。该方法包括：在离散时间移动通信系统建立快速时变信道模型得到平均信噪比，通过反馈链路将平均信噪比传送给发射机；发射机根据平均信噪比的变化建立使得系统平均频谱效率最大化且满足约束的优化方程，求解优化方程得到最优信噪比门限值，基于门限值划分信噪比衰落区域子区间，并确定子区间对应的自适应功率分配方案；发射机根据子区间选择最优调制传输策略并按照子区间对应的功率分配方案调整发射功率后发送下一数据帧。本发明实施例能够改善系统频谱效率，保证系统达到最优的平均吞吐量，解决了当发射机无法获得精确信道信息条件下，自适应调制编码传输性能显著下降的问题。
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公开(公告)号：CN108810848A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810574407.3
申请日：2018-06-06
Abstract: 本发明实施例提供了一种CIR设备的实时监测和状态分析系统和方法。该系统包括：车载监测设备、地面中心控制器、监控器和无线传输模块，车载监测设备通过无线传输模块与地面中心控制器连接，地面中心控制器与监控器之间有线连接；车载监测设备实时获取到CIR设备的监测信息进行分类，按照分类通过无线传输模块发送到地面中心控制器，地面中心控制器对监测信息进行基于数据挖掘的数据分析，对CIR设备的工作状态和故障进行统计、查询以及实时分析，形成分析结果和故障预警提示，并通过监控器提供给相应的维护人员。本发明通过CIR设备的监测信息提供合适的数据挖掘模型，对车载CIR设备状态进行统计分析，实现了更好地为设备质量诊断、安全状态监控提供服务。
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公开(公告)号：CN108773394A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810562474.3
申请日：2018-06-04
Abstract: 本发明提供了一种CTCS-3级列控系统无线超时自动检测分析系统和检测分析方法，涉及列控系统故障检测技术领域，首先根据lgms-r接口监测数据，实时发现无线超时事件，并向前端提供无线超时信息；然后根据无线超时信息从地面侧数据库中提取超时事件相关数据，分析所述超时事件发生的原因，得分析结果，记录分析依据；根据分析结果及分析依据，生成无线超时分析报告。本发明实现了对车载侧数据交互情况的监测手段，提供了一种可靠性高的列控系统无线超时分析系统，能够对CTCS-3级列控系统无线超时故障进行及时、准确的分析，并能精确定位故障点，为列控系统维护人员提供了准确的数据信息，降低了再次发生无线超时故障的几率，提高了铁路运输效率和质量。
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