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公开(公告)号：CN104052555A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410276031.X
申请日：2014-06-19
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种OFDM系统下无线信道多径参数估计的方法，方法包括以下步骤：1、对接收信号做符号定时粗同步，提取接收到的参考信号；2、利用接收端参考信号和本地参考信号得到无线信道功率时延谱，确定多径数量，利用功率时延谱与同步误差的关系，补偿同步误差，并估计第一径强度；3、对上一步补偿后的信道冲击响应做处理，消去第一径，利用功率时延谱与相对时延的关系，估计并补偿后一径相对消去径的相对时延，得到后一径强度；4、重复3步骤直到最后一径相对前一径相对时延以及最后一径强度被估计出；5、最后补偿了同步误差，得到了各径强度以及各径相对第一径时延。本发明实现了准确估计了OFDM系统下无线信道多径参数，抗噪性能优良，复杂度低。
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公开(公告)号：CN102223192B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201110161107.0
申请日：2011-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路复合小尺度无线信道模型构建的方法及装置，涉及无线通信领域。所述的方法包括：一、按高速铁路经历的各种场景构建典型场景子信道；二、根据待测试高速铁路选择相应复合小尺度子信道类型和典型场景子信道；三、将所选择的所有典型场景子信道按需求进行排列，确认每个典型场景子信道的持续时间；四、将所述的以确定排列方式和相应持续时间的典型场景子信道类型进行组合，得到高铁复合小尺度无线信道模型。所述的装置包括子信道构建器、类型选择器、排序和时间确认器、组合器。通过本发明的方法及装置，能得到所需要的完整全面的高速铁路无线信道模型，准确全面的刻画高铁无线信道，提高测试和仿真时的准确性。
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公开(公告)号：CN103630107A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210304016.2
申请日：2012-08-23
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基站天线倾角测量方法及数据的统计方法，其特征在于：在基站扇面天线和抱杆分别设置第一倾角测量装置以测出基站天线的俯仰角，在基站扇面天线和基站中心位置分别设置第二倾角测量装置以测出基站天线的水平角。按照本发明的测量设备安装方法以及测量数据统计处理方法，可以很大程度上减少测量的误差，同时能够提高输出数据的精确度，为基站天线倾角的测量提供的良好的支持，以此能够使整个通信系统的通信质量得以保证。
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公开(公告)号：CN102833776A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201110160719.8
申请日：2011-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W24/06
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路平原小尺度无线信道模型构建的方法及装置，涉及无线通信领域。所述的方法包括步骤101，将高速铁路平原无线信道分为远端子信道，接近子信道，靠近子信道和到达子信道；步骤102，确定各子信道的可分辨多径数K因子，多径时延特征和Doppler特征。所述的装置包括分配模块，确认模块。通过本发明的方法及其装置能构建一种准确的平原高速铁路小尺度无线信道模型，提高测试和仿真时的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102223192A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110161107.0
申请日：2011-06-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路复合小尺度无线信道模型构建的方法及装置，涉及无线通信领域。所述的方法包括：一、按高速铁路经历的各种场景构建典型场景子信道；二、根据待测试高速铁路选择相应复合小尺度子信道类型和典型场景子信道；三、将所选择的所有典型场景子信道按需求进行排列，确认每个典型场景子信道的持续时间；四、将所述的以确定排列方式和相应持续时间的典型场景子信道类型进行组合，得到高铁复合小尺度无线信道模型。所述的装置包括子信道构建器、类型选择器、排序和时间确认器、组合器。通过本发明的方法及装置，能得到所需要的完整全面的高速铁路无线信道模型，准确全面的刻画高铁无线信道，提高测试和仿真时的准确性。
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公开(公告)号：CN101986582A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN201010279898.2
申请日：2010-09-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及在高铁场景下（350km/h-500km/h），基于3G蜂窝网的无线信道探测方法。在高铁场景下，不能自行发射任何激励信号，如m序列、周期脉冲等，信道探测只能利用现有3G信号作为激励信号。接收机针对TD-SCDMA、WCDMA及CDMA2000信号分别利用midamble码、CommonPilotChannel(CPICH)及Forward-PilotChannel(F-PICH)进行信道估计获取信道冲击响应信息。在统计方法上，本发明提出两种分离多径的统计方法：基于时间间隔的簇分离法和基于功率衰落的功率分离法。
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公开(公告)号：CN114640414B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210138801.9
申请日：2022-02-15
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04W24/06
Abstract: 本发明提供了一种基于角度联合概率的非对称波束信道多径演化方法。该方法包括：采用泊松过程确定多径簇的生成时刻，采用取整的Gamma分布生成某时刻的多径簇的多径数目；对每条多径根据Gamma分布函数生成准到达角，采用混合高斯分布刻画准到达角与准离开角间的关系，采用指数函数和正态分布刻画准达到角与多径传播时延间的关系并生成传播时延；根据收发端的波束主瓣宽度，筛选掉准到达角超出接收波束范围外或准离开角的多径；更新终端位置，计算每条多径的生存概率，对每条多径赋予生灭特性，直至指定仿真时刻。本发明弥补了现有随机信道建模理论中未考虑到达角与离开角间的联合分布，为非对称波束这一特殊模式下的无线信道建模提供了一种新方法。
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公开(公告)号：CN112367636B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011138640.0
申请日：2020-10-22
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种真空管飞行列车车地通信网络的组网方法,包括：以真空管列车沿线所需BBU池的数目以及BBU池对应的位置坐标为变量；以传输时延最小化为目标函数；以一个RRU仅能连接到一个BBU中、BBU与RRU间的距离不得超过BBU的最大通信范围为约束条件，求解得到组网中真空管列车沿线所需BBU池的数目和每个BBU池对应的位置坐标；根据得到的真空管列车沿线所需BBU池的数目和每个BBU池对应的位置坐标进行组网。本方法可以实现整条真空管线路上的电波无缝覆盖，最小化车内通信用户至核心网的信息传输时延。
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公开(公告)号：CN109362083B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201811287153.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W16/22
Abstract: 本发明提供一种高速铁路无线信道数据库构建及数据预处理方法，属于无线通信技术领域。该方法利用基于信道探测仪的高铁信道测量、基于TD‑LTE网络的高铁信道测量和基于理论方法的高铁信道仿真获取信道实测和仿真原始数据；对实测原始数据进行缺失值处理和逻辑清洗，并与仿真原始数据一起构成高速铁路无线信道数据；构造信道频率响应数据的Hankel矩阵，主成分分析法对数据进行降噪；选取降噪后的数据，利用神经网络进行训练，得到收敛的神经网络模型，智能提取无线信道数据中的信道冲激响应的有效多径成分。本发明可用于构建完整场景的高速铁路无线信道原始数据库，提供纯净、有效的信道数据，为后续高速铁路无线信道特征挖掘与信道模型构建更加准确、可信。
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