公开(公告)号：CN1848569B

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200610073522.X

申请日：2006-04-12

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 八木境 ,  市川喜章 ,  松本茂纪 ,  片山顺多 ,  深尾泰祥

IPC: H02B1/24 ,  H02B1/20

CPC classification number: H05K7/026 ,  Y10S439/949

Abstract: 一种配电箱，包括：电路，其用于执行电流的流通、中断和检测，并且所述电路具有配电部件和与所述配电部件连接的第一母线；壳体，在所述壳体里容纳有所述电路；以及外部输入/输出端子部分，其以可拆卸的方式安装在所述壳体的外部表面上，并且适于连接到所述第一母线。

公开(公告)号：CN100502142C

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200580015637.7

申请日：2005-08-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木谷信昭 ,  片山顺多

IPC: H01M10/50 ,  H02H5/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M16/003 ,  H01M10/486 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/667

Abstract: 二次电池(10)的冷却风扇(30)和DC/DC转换器(20)的冷却风扇(40)平行地布置以共享相同的空气排出路径(80)。在空气进入侧上的温度传感器(12)和在空气排出侧上的温度传感器(14)接附到二次电池(10)。当冷却风扇(30)失效时，在二次电池(10)内的空气进入侧和空气排出侧之间的温度偏差增加，因为当冷却风扇(40)运行时通过排出路径(80)产生了排出的空气(90)中的回流成分(95)。基于此现象，当为两个冷却风扇(30、40)发出运行命令时，控制电路(50)通过监测在由温度传感器(12、14)探测到的温度(Tb1、Tb2)之间的温度差异来感测在冷却风扇(30)内的失效。因此失效探测是可能的而不在冷却风扇的每一个处提供传感器。

公开(公告)号：CN101374688A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200780003685.3

申请日：2007-01-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片山顺多

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/00 ,  H02J7/04

CPC classification number: H02J7/1453 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1872 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/545 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066

Abstract: 在一种对混合动力车辆的二次电池执行冷却控制的混合动力控制设备中，混合动力控制设备根据对二次电池进行冷却的冷却风扇的空气流量来限制二次电池的充电/放电量，二次电池冷却风扇的工作控制模式被从普通控制模式改变到动力模式，从而改变二次电池的充电/放电量来扩大二次电池的可用范围，冷却风扇的空气流量在所述动力模式中比在所述普通控制模式中更大。因此，在操作者需要改善驱动动力性能更甚于降低车内噪声的时候，二次电池的充电/放电量不受冷却风扇限制，从而实现了更好的驱动动力性能。

公开(公告)号：CN1684287A

公开(公告)日：2005-10-19

申请号：CN200510055463.9

申请日：2005-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 片山顺多

IPC: H01M2/02 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种电池组的壳体结构。在以预定间隔层叠多个电池模块(110)而形成的电池组(100)的电池盒(102)中，具有在与电池模块(110)的层叠方向垂直的方向上与预定间隔的底面相对向地形成的加强筋部(106、112)。加强筋部(106、112)是向电池盒(102)的内侧突出设置的槽。