公开(公告)号：CN108137068A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680059068.4

申请日：2016-10-20

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 西村武宏 ,  佐藤与志 ,  多贺之高 ,  津村洋祐 ,  加村圭市郎 ,  鸿池史一 ,  村田纮一 ,  内田弗朗索瓦奥利维尔 ,  吉松雄太

IPC: B61F5/44 ,  F16C11/06 ,  F16C11/08

Abstract: 一种铁道车辆用导向转向架，其具备：转向架框架，其将承梁支持成能绕铅垂轴相对回转；两个轮轴，其具有车轴及一对车轮；以及转向机构，其与承梁的相对回转相对应地使两个轮轴中的至少一者转向。转向机构具有：转向杠杆，其相对于转向架框架以支点轴线为中心转动；连结连杆，其连结承梁与转向杠杆，且和转向架框架与承梁的相对回转连动；以及转向连杆，其连结于转向杠杆，与转向杠杆的转动动作连动而使轮轴转向；转向连杆藉由销构件连结于转向杠杆，销构件以不能相对转动的方式固定在转向杠杆。

公开(公告)号：CN103270332A

公开(公告)日：2013-08-28

申请号：CN201180061510.4

申请日：2011-03-28

Applicant: 东洋橡胶工业株式会社 ,  川崎重工业株式会社

Inventor： 藤本贤二 ,  西村武宏 ,  加村圭市郎

IPC: F16F9/08 ,  B61F5/10 ,  F16F9/32 ,  F16F15/023 ,  F16F15/04

CPC classification number: B61F5/10 ,  B60G11/27 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/424 ,  B61F5/02 ,  F16F9/05 ,  F16F9/052

Abstract: 本发明的空气弹簧能够容易且可靠地调整限制器的间隔。具体地，将上构件（3）和下构件（4）卡止于风箱（2）的上下端部。在上构件（3）和下构件（4）形成有通过互相抵接来限制上构件（3）的位移量的限制器面（5）、（6）。在下构件（4）设置有通过上下移动来可调整限制器面（6）的高度的活动体（7）。设置有以使活动体（7）可上下移动的方式保持活动体（7）的保持体（8）。使活动体（7）相对于保持体（8）以中心轴（18）为中心可进行相对旋转。在活动体（7）和保持体（8）中至少一方上形成有相对于另一方可滑动的斜面（32）、（41）。使活动体（7）相对于保持体（8）旋转来使斜面（32）、（41）进行滑动，由此使活动体（7）上下移动。

公开(公告)号：CN102414070A

公开(公告)日：2012-04-11

申请号：CN201080019212.4

申请日：2010-05-26

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 西村武宏 ,  加村圭市郎 ,  坂元淳一

IPC: B61F3/16 ,  B61D1/04 ,  B61D13/00

CPC classification number: B61F5/10 ,  B61D13/00 ,  B61F3/08

Abstract: 本发明的低地板式铁道车辆用转向架，具备：具有相对于车辆的长度方向具有前侧部分、中间部分和后侧部分，且所述中间部分具有设置于比所述前侧部分和所述后侧部分都低的位置的左右成对的侧梁和将所述一对侧梁的所述中间部分相互连结的横梁的转向架构架、独立于所述转向架构架形成，在所述横梁的前方和后方分别向车宽方向延伸的前后成对车轴梁、在所述车轴梁的左右两侧部分别旋转自如地支持的独立车轮、将所述侧梁的所述前侧部分及所述后侧部分与所述车轴梁的左右两侧部分别弹性结合的一次悬架装置、以及分别设置于所述侧梁的所述前侧部分以及所述后侧部分的上表面的二次悬架装置。