公开(公告)号：CN111059280A

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201910939979.1

申请日：2019-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 服部邦雄 ,  绫部笃志 ,  大形勇介 ,  大板慎司 ,  石川直毅 ,  坂本和也

IPC: F16H61/04

Abstract: 一种用于车辆的动力传递系统的控制设备，包括电子控制单元。当在双向离合器中输入侧旋转构件的输入转速低于输出侧旋转构件的输出转速，并且产生形成将所述双向离合器切换至锁定模式的变速级的变速要求时，在使所述输入侧旋转构件的输入转速大致等于所述输出侧旋转构件的输出转速之后，所述电子控制单元将所述双向离合器切换至所述锁定模式。

公开(公告)号：CN111059240A

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201910852618.3

申请日：2019-09-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 深井昌之 ,  大形勇介 ,  大板慎司 ,  藤川惠 ,  原嶋照

IPC: F16H37/02

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传输装置，所述动力传输装置包括：第一动力传输路径，其设置在发动机与驱动轮之间；以及第二动力传输路径，其设置在所述发动机与所述驱动轮之间并且与所述第一动力传输路径并行设置。所述第一动力传输路径包括第一离合器和副离合器，所述副离合器相对于所述第一离合器设置在所述驱动轮侧。所述第二动力传输路径包括无级变速器和第二离合器。所述副离合器构造为在第一模式与第二模式之间进行转换。

公开(公告)号：CN105308358A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201480034257.7

申请日：2014-03-26

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  森本隆 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  糟谷悟 ,  森濑胜 ,  大板慎司

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064 ,  F16H2200/2094

Abstract: 具有单小齿轮式的4个行星齿轮机构(P1、P2、P3、P4)，通过连接构件(R1～R3)，使太阳轮(P11)、齿圈(P23)和太阳轮(P41)连接、使齿圈(P13)和齿圈(P33)连接、使行星架(P32)和行星架(P42)连接，通过离合器(C1～C4)，使行星架(P22)和太阳轮(P31)连接、使太阳轮(P21)和太阳轮(P31)连接、使太阳轮(P41)和齿圈(P43)连接、使太阳轮(P31)和齿圈(P43)连接，通过制动器(B1、B2)使太阳轮(P21)、第三连接构件(R3)与箱体(2)连接，将输入轴(3)与行星架(P22)连接，将输出轴(4)与行星架(P12)连接。由此，能够构成以前进10个挡和后退挡变速的自动变速器装置。

公开(公告)号：CN105143718A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201480010552.9

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  杉浦伸忠 ,  森本隆 ,  池宣和 ,  糟谷悟 ,  宫崎光史 ,  森濑胜 ,  大板慎司

IPC: F16H3/66

Abstract: 自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第三太阳轮(S3)连接，第二行星架(CR2)、第三行星架(CR3)、第四齿圈(R4)连接，第二太阳轮(S2)与第四行星架(CR4)连接。而且，具有：离合器(C1～C4)，能够接合以分别使第一齿圈(R1)与第二齿圈(R2)、第一齿圈(R1)与第三齿圈(R3)、第二行星架(CR2)与第三齿圈(R3)、第一太阳轮(S1)以及第三太阳轮(S3)与第四太阳轮(S4)连接；第一制动器(B1)，能够使第二齿圈(R2)与自动变速箱(17)卡合；第二制动器(B2)，能够使第四太阳轮(S4)与自动变速箱(17)卡合。

公开(公告)号：CN105121903A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201480010565.6

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤贵义 ,  青木敏彦 ,  加藤博 ,  杉浦伸忠 ,  森本隆 ,  池宣和 ,  糟谷悟 ,  宫崎光史 ,  森濑胜 ,  大板慎司

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 自动变速器(11)具有行星齿轮机构(PM1～PM4)，该行星齿轮机构(PM1～PM4)具有太阳轮(S1～S4)、行星架(CR1～CR4)、齿圈(R1～R4)。另外，第一太阳轮(S1)与第二太阳轮(S2)、第一齿圈(R1)与第四行星架(CR4)、第二行星架(CR2)与第三齿圈(R3)、第三太阳轮(S3)与第四太阳轮(S4)由连接构件(31～34)连接。而且，具有：离合器(C1～C4)，能够接合以分别使第四太阳轮(S4)与第四行星架(CR4)、第一行星架(CR1)与第三行星架(CR3)、第二齿圈(R2)与第三行星架(CR3)、第四连接构件(34)与第二齿圈(R2)连接；第一制动器(B1)，能够使第一连接构件(31)与自动变速箱(17)卡合；第二制动器(B2)，能够使第四齿圈(R4)与自动变速箱(17)卡合。

公开(公告)号：CN104126084A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201380009976.9

申请日：2013-02-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹政弘 ,  左右田融 ,  糟谷悟 ,  池宣和 ,  加藤博 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0082 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064

Abstract: 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)分别与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)以及第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)、第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)、行星架(42)连接，使齿圈(23)与行星架(32)连接，通过离合器(C1、C2、C3)使行星架(12)以及齿圈(43)、齿圈(23)以及行星架(32)、太阳轮(31)分别与输入轴(3)连接，使制动器(B1、B2、B3)与齿圈(23)以及行星架(32)、太阳轮(21)、太阳轮(41)连接，使齿圈(13)以及行星架(42)与输出齿轮(4)连接，由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。

公开(公告)号：CN104114906A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009972.0

申请日：2013-02-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹政弘 ,  左右田融 ,  铃木速人 ,  糟谷悟 ,  池宣和 ,  加藤博 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064

Abstract: 具有4个行星齿轮机构(10、20、30、40)、3个离合器(C1～C3)和3个制动器(B1～B3)，使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)与第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、第二行星齿轮机构(20)的行星架(22)连接，使第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)与第三行星齿轮机构(30)的行星架(32)连接，使第三行星齿轮机构(30)的太阳轮(31)与第四行星齿轮机构(40)的太阳轮(41)连接，使第四行星齿轮机构(40)的齿圈(43)与输入轴(3)连接，使第一行星齿轮机构(10)的齿圈(13)与输出齿轮(4)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进10挡以及后退挡的自动变速器装置。

公开(公告)号：CN104114905A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201380009971.6

申请日：2013-02-27

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹政弘 ,  左右田融 ,  糟谷悟 ,  池宣和 ,  加藤博 ,  大板慎司 ,  森濑胜

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2064

Abstract: 使第一行星齿轮机构(10)的太阳轮(11)、行星架(12)、齿圈(13)与第二行星齿轮机构(20)的齿圈(23)以及第四行星齿轮机构(40)的行星架(42)、第三行星齿轮机构(30)的齿圈(33)、行星架(32)连接，通过离合器(C1)使行星架(12)和太阳轮(41)连接，通过离合器(C2)使行星架(22)和齿圈(43)连接，通过离合器(C3)使太阳轮(21)和太阳轮(41)连接，使制动器(B1、B2、B3)与行星架(22)、太阳轮(21)、太阳轮(31)连接，使输入轴(3)与太阳轮(41)连接，使输出齿轮(4)与齿圈(13)连接。由此，能够构成可变速为前进1挡至前进9挡以及后退挡的自动变速器装置。

公开(公告)号：CN103946604A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201180074913.2

申请日：2011-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森濑胜 ,  大板慎司

IPC: F16H63/34 ,  F02N15/00 ,  F02N15/02 ,  F16H61/28

CPC classification number: F02N11/00 ,  B60Y2300/63 ,  F02N11/003 ,  F02N15/067 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031 ,  F16H63/3458 ,  Y10T477/656

Abstract: 提供一种共用电动机而减少发动机室内的电动机的个数的车辆用发动机起动装置。在发动机(10)的起动时，通过促动器装置(28)使第一小齿轮(26a)向啮合位置移动，通过起动马达(26)使发动机(10)起动。而且，在通过促动器装置(28)使第一小齿轮(26a)向非啮合位置移动时，通过起动马达(26)将手动轴(30a)从旋转容许位置和驻车位置中的一方向另一方驱动。因此，使发动机(10)的起动与将手动轴(30a)从旋转容许位置和驻车位置中的一方向另一方切换的档位的变更择一性地工作，由此发动机起动装置(22)和驻车机构(30)以同一起动马达(26)为驱动源，因此能够减少发动机室内的电动机的个数，车辆重量减少且发动机室内的容积变宽。