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公开(公告)号：CN209444680U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821855260.7
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型公开一种快速拆装紧固件，能够有效解决现有螺栓紧固件在联接费时费力、需要拆装空间大、修理中紧固件需重新制作等问题。具体包括：锥形螺柱、螺母、止挡垫圈和剖分锥套组件；锥形螺柱包括加工有外螺纹的螺纹段和小端与螺纹段连接的锥形段；剖分锥套组件包括两个以上弧形的剖分锥套。使用时，锥形螺柱的锥形段位于待紧固部件的中心孔内，两个以上弧形的剖分锥套套装在锥形螺柱与待紧固部件中心孔之间的环形空间内，且沿周向分布形成一个环形结构，相邻两个剖分锥套之间有间隙，剖分锥套与联待紧固部件中心孔之间有间隙；锥形螺柱在螺母扭矩作用下轴向移动，使得剖分锥套组件沿径向膨胀，与联接螺栓孔紧密贴合，从而起到联接紧固作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203224324U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201220713205.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种螺旋桨主轴动态应力监测装置。它包括轴承座、轴承、应变测量电路，所述轴承套装在螺旋桨主轴上，轴承安设在轴承座上，螺旋桨主轴与轴承座的两端密封连接使轴承座内壁与螺旋桨主轴外周之间形成封闭腔，在螺旋桨主轴上设有应变片、数模转换器、发射器、电源，所述应变片、数模转换器、发射器、电源电连接构成应变测量电路，在轴承座内壁上设有接收发射器发出的信号的接收天线，所述接收天线将接收信号发射给船体上的数据采集处理系统。本实用新型使使能实时的得到螺旋桨主轴的动态应力变化规律，为螺旋桨及螺旋桨主轴、螺旋桨轴承的设计提供了基本依据。
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公开(公告)号：CN201003611Y
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200620172490.4
申请日：2006-12-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种填料密封装置。气动遥操式填料密封装置，其特征在于它包括环形活塞(1)、压紧衬套(4)、主动齿轮(5)、大传动齿轮(7)、螺钉(9)、挡板(10)、小传动齿轮(11)、螺柱(12)；环形活塞(1)的凸环(21)与压紧衬套(4)的尾部形成活塞腔(18)，活塞腔充气孔(19)与活塞腔(18)相通；压紧衬套(4)的环形凸板(22)上至少均布设有2个小传动齿轮(11)，小传动齿轮(11)的螺纹通孔旋入有螺柱(12)，所有的小传动齿轮(11)的外齿与大传动齿轮(7)相啮合，主动齿轮(5)与其中一个小传动齿轮(11)相啮合。本实用新型具有结构简单、操作方便、密封效果好的特点；能实现自动或手动压紧、使用安全可靠。
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公开(公告)号：CN200996491Y
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200620172334.8
申请日：2006-12-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16K17/22
Abstract: 本实用新型涉及一种阀门。自动隔断阀，其特征在于：调节罩(1)通过螺纹与阀盖(7)的上部联接，阀盖(7)的下部通过螺栓(17)与阀体(10)、下盖(11)联接起来，阀体(10)位于阀盖(7)与下盖(11)之间，调节罩(1)、阀盖(7)、阀体(10)、下盖(11)内形成空腔；空腔中部设置有隔膜(9)，隔膜(9)的外边缘部被压在阀盖(7)与阀体(10)之间，隔膜(9)将空腔分为上部腔体(18)、下部腔体(19)，隔膜(9)的上部设有筒形的主弹簧座(8)，筒形的主弹簧座(8)内设有辅弹簧(5)、辅弹簧压板(13)、辅弹簧座(14)、主弹簧(6)；阀瓣(16)位于阀座(15)的下方，阀瓣(16)上移时堵住阀座(15)上的介质通道(22)。本实用新型具有能够在超压情况下自动关闭的特点。
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公开(公告)号：CN214281195U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022590329.1
申请日：2020-11-10
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: H02K49/10
Abstract: 本实用新型公开了一种多层筒式结构永磁联轴器，属于动力传动技术领域。该联轴器包括主动端和从动端；主动端安装于动力装置输出轴端，从动端安装于传动轴端；主动端和从动端互为嵌入式的多层筒形结构，嵌入部分的表面上分别固定安装有磁钢组件，所述磁钢组件实现扭矩的传递，轴向及径向方向不产生磁场力。本实用新型能够实现非接触传递扭矩，改善传动轴对中性能，降低振动传递，并实现动力装置过载保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209354527U
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201821932633.6
申请日：2018-11-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型公开一种快自补偿快速更换水润滑轴承，能够对轴承标高进行补偿，且可实现对轴瓦组件的快速检修、更换操作操作。该自补偿快速更换水润滑轴承包括：衬套、两个轴瓦组件、轴瓦锁紧件和轴瓦驱动装置；衬套内圆周面分为上部半圆和下部半圆，上部半圆和下部半圆均为半径相同的等半径圆面；但上部半圆和下部半圆的轴线与外圆周面的轴线之间具有设定夹角；两个轴瓦组件上、下对称套装在衬套内部，并与衬套对应侧的内圆周面相配合组成滑动副；轴瓦驱动装置用于带动与之相连的轴瓦组件沿衬套的内表面移动以调整轴承标高；每个轴瓦组件对应一套轴瓦锁紧件，轴瓦锁紧件用于在轴承标高调整到设定值后，联接固定衬套和轴瓦组件。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207335765U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720922846.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型提供一种耐压位移加速度一体化传感器，包括耐压传感器壳体、非接触位移测量单元、加速度测量单元、耐压电连接器及电缆；所述耐压传感器壳体为扇形环状结构，非接触位移测量单元、加速度测量单元、耐压电连接器及电缆固定于所述耐压传感器壳体内，并利用灌封胶对耐压传感器壳体进行密封。本实用新型安装调试方式简单、具有耐压3MPa且集成了位移和加速度两种测量功能的一体化传感器。
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公开(公告)号：CN207326858U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721277947.2
申请日：2017-09-29
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种艉轴密封装置动、静环组件同步拆装装置，该装置包括螺纹衬套、支架、耳环、螺杆、销钉和垫圈，外围设备为动环组件、静环组件、端盖和主轴；支架通过两个半环合拢后与主轴固定，螺纹衬套由支耳进行轴向限位，螺杆与螺纹衬套的内孔为螺纹配合，耳环与螺杆和动环组件均为螺纹连接；静环组件与端盖之间装有弹簧，销钉依次穿过静环组件和端盖，销钉的前端具有与螺杆配合的螺纹孔，螺杆配合螺纹衬套穿过垫圈后与销钉连接，通过旋转螺杆来调节静环组件和端盖之间的预紧力，当静环组件与动环组件接触后卸下螺杆、螺纹衬套和垫圈完成装配。本实用新型能够解决目前艉轴密封装置由于弹性补偿功能前置而导致的安装和拆卸困难的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN201096619Y
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200720087638.9
申请日：2007-10-22
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶艉部水润滑轴承工作性能的试验装置。船舶水润滑艉轴承试验装置，其特征在于它包括变频交流电机(1)、减速器(4)、中间轴(9)、中间轴承(10)、前轴承支架(14)、前轴承(15)、试验轴(18)、艉轴承支架(20)、加载装置(23)、底座(24)、冷却润滑系统、测试系统；试验轴(18)依次穿过前轴承(15)、测试系统的第二转矩转速传感器(17)、待测试的艉轴承(21)；试验轴(18)的后端部设一加载装置(23)；测试系统包括第一转矩转速传感器(7)、第二转矩转速传感器(17)、转矩转速仪、流量传感器、温度传感器、压力传感器、位移传感器、变送单元、微机。本实用新型具有真实度高、测试性能多的特点；能够合理、有效地全面试验验证待测试的艉轴承(21)的工作性能。
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公开(公告)号：CN209294402U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821856178.6
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
IPC: F16J15/34
Abstract: 本实用新型公开一种自动压紧填料密封装置，结构简单可靠，且可实现自动化操作，自适应调整密封填料组件的压紧状态。该自动压紧填料密封装置包括：密封结构、压紧传动机构和检测机构；通过设置检测机构对填料密封装置状态参数的在线检测(即控制单元自动监测填料组件温度及压紧机构的行程)，并根据检测状态参数自动实现对填料密封装置的实时自适应调整，提高了密封装置的自动化水平，同时可保证设备始终属于良好的工作状态，大幅提高了设备实时运行时的安全可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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