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公开(公告)号：CN108019295B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201711350041.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/44
Abstract: 本发明提供一种航空发动机扰流降噪装置，包括内涵筒体、套装于内涵筒体内腔中的锥体、布置于内涵筒体同一半部筒壁上的多个扰流体、以及通过与扰流体相接套装于内涵筒体外侧的外涵筒体；其中内涵筒体由第一收敛段、分别与第一收敛段两端对接的平直段和第二收敛段构成，两收敛段间的对接处偏向外涵筒体一侧布置；扰流体为板状构件，其两端分别对接设置于两收敛段间的对接处和外涵筒体一端端部，该外涵筒体另一端远离第二收敛段布置；锥体同轴套装于内涵筒体第二收敛段一侧。本发明所提供的扰流降噪装置，能够使得内外涵气流的方向偏差引起内涵高速气流偏向，改变喷流噪声的传播途径，使喷流噪声向上方辐射，减弱向下方的辐射，从而增强降噪效果。
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公开(公告)号：CN108104974B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201711341721.9
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/11
Abstract: 本发明公开了一种二元矢量喷管结构及具有其的飞机。所述二元矢量喷管结构中，上固定收敛调节片与圆转方段连接；下固定收敛调节片与圆转方段连接；上可调收敛调节片设置在上固定收敛调节片上的滑槽内；下可调收敛调节片设置在下固定收敛调节片上的滑槽内；第一作动筒与上可调收敛调节片连接；第二作动筒与下可调收敛调节片连接；上可调收敛调节片的一侧与上扩张调节片的一侧铰接；下可调收敛调节片的一侧与下扩张调节片的一侧铰接；上拉杆的一端与上固定收敛调节片铰接；上拉杆的另一端与上扩张调节片铰接；下拉杆的一端与下固定收敛调节片铰接；下拉杆的另一端与下扩张调节片铰接。本申请结构简单，易于实现运动调节。
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公开(公告)号：CN108104974A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711341721.9
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/11
Abstract: 本发明公开了一种二元矢量喷管结构及具有其的飞机。所述二元矢量喷管结构中，上固定收敛调节片与圆转方段连接；下固定收敛调节片与圆转方段连接；上可调收敛调节片设置在上固定收敛调节片上的滑槽内；下可调收敛调节片设置在下固定收敛调节片上的滑槽内；第一作动筒与上可调收敛调节片连接；第二作动筒与下可调收敛调节片连接；上可调收敛调节片的一侧与上扩张调节片的一侧铰接；下可调收敛调节片的一侧与下扩张调节片的一侧铰接；上拉杆的一端与上固定收敛调节片铰接；上拉杆的另一端与上扩张调节片铰接；下拉杆的一端与下固定收敛调节片铰接；下拉杆的另一端与下扩张调节片铰接。本申请结构简单，易于实现运动调节。
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公开(公告)号：CN108019295A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711350041.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/44
Abstract: 本发明提供一种航空发动机扰流降噪装置，包括内涵筒体、套装于内涵筒体内腔中的锥体、布置于内涵筒体同一半部筒壁上的多个扰流体、以及通过与扰流体相接套装于内涵筒体外侧的外涵筒体；其中内涵筒体由第一收敛段、分别与第一收敛段两端对接的平直段和第二收敛段构成，两收敛段间的对接处偏向外涵筒体一侧布置；扰流体为板状构件，其两端分别对接设置于两收敛段间的对接处和外涵筒体一端端部，该外涵筒体另一端远离第二收敛段布置；锥体同轴套装于内涵筒体第二收敛段一侧。本发明所提供的扰流降噪装置，能够使得内外涵气流的方向偏差引起内涵高速气流偏向，改变喷流噪声的传播途径，使喷流噪声向上方辐射，减弱向下方的辐射，从而增强降噪效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208289770U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820876807.5
申请日：2018-06-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B25B13/06
Abstract: 本实用新型涉及一种套筒工具，特别涉及一种用于拆装螺栓套筒。该套筒包括：堵盖；筒体，一端端面与堵盖同轴固定；弹性件，设置于套筒内部，一端与堵盖固定连接；栅格，设置于筒体内部，外沿与筒体内壁固定连接，沿轴向开设有通孔；导向杆，一端穿过通孔与弹性件朝向栅格的一端固定连接，另一端伸出筒体背向堵盖的端面；其中，弹性件(4)、通孔、导向杆(3)的数量相等且一一对应。该套筒对原有套筒的结构进行了改进，能够实现对多种规格尺寸的螺栓进行拆装，占用空间小，便于管理，不易丢失，且对施工空间要求小，操作方便，对提高工作效率具有极大帮助。
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公开(公告)号：CN207715195U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721718986.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本实用新型提供了一种整流支板及具有其的航空发动机涡轮后机匣，涉及航空发动机结构设计领域，所述整流支板包括：整流壳体(2)、冷流通道(3)以及冷却气膜孔(4)。本实用新型还包括一种航空发动机涡轮后机匣，该航空发动机涡轮后机匣(1)包括如上所述的整流支板。通过整流壳体(2)增大后方投影面积，提高涡轮等高温部件的遮挡面积，冷气通过航空发动机涡轮后机匣(1)进入冷却通道(3)，再由冷却气膜孔(4)流出，实现气膜冷却作用，降低整流支板后端的温度；上述两项措施共同作用，可降低发动机后方红外辐射，同时又实现不堵塞面积，流动不分离，内部测试管线、滑油管线和冷气管路与外部的联通功能。
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公开(公告)号：CN207715254U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721720246.1
申请日：2017-12-12
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K9/86
Abstract: 本实用新型提供了一种新型调节片活门结构，涉及航空发动机结构设计领域，包括：调节片(1)和活门(2)。该新型调节片活门结构的调节片(1)为扩张调节片，将调节片(1)铰接于收敛调节片(6)上，气流以调节片(1)上的窗口(A)为通道进行气流调节，活门(2)随调节片(1)内外流压差变化自动开合，实现气流调节。该调节片活门结构，既能用于平衡轴对称喷管内外流的压力防止喷管抖动，又能对喷管内流道起到冷却保护作用，而且还能防止被刮伤实现自我保护功能，其优点在于：能实现自动调节，结构简单，故障率低，适用范围广。
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公开(公告)号：CN207715253U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721765237.4
申请日：2017-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K1/46
Abstract: 本实用新型提供一种航空发动机引气降噪装置，包括喷管和引气管，喷管由第一筒形收敛段与第二筒形收敛段两收敛段对接构成，其中第一筒形收敛段小圆一端与第二筒形收敛段小圆一端直径相等且相互对接，在第一筒形收敛段大圆一端端部沿周向设置一圈远离喷管中心轴线的环形安装边，在第二筒形收敛段大圆一端筒外壁上沿周向设置一圈远离喷管中心轴线的环形支撑座，在安装边与支承座两者之间沿喷管中心轴线方向周向均布多组引气管，并在引气管靠近第二筒形收敛段一端端部向喷管中心轴线方向偏转所需锐角，为喷管内腔注入气流。本实用新型所提供的引气降噪装置，可以通过引气流量调节来控制喷流噪声，结构简单，降低喷流噪声的同时不影响喷管推力。
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公开(公告)号：CN209523824U
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201822104311.9
申请日：2018-12-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请公开了一种二元矢量喷管同步机构及二元矢量喷管，其包括第一摇臂、第二摇臂、第一驱动机构、第二驱动机构及至少一套的第一同步连杆、第二同步连杆、滑道和滑块，可以实现电传控制系统正常工作时，通过两驱动机构控制上下两收敛调节片偏转速度相同、方向相反的运动；当电传控制系统发生故障导致其一的驱动机构失效时，在另一驱动机构下仍具备均衡上下两收敛调节片异步力，使收敛调节片仍能保持偏转速度相同、方向相反的运动。本申请的二元矢量喷管同步机构及二元矢量喷管具备同步调节能力，且结构简单、重量较低、可靠性强、加工装配方便。
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