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公开(公告)号：CN103079225A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310018169.5
申请日：2013-01-17
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种最小化路测处理方法及装置，其中方法包括：基站获取UE的移动速度；匹配与所述移动速度对应的测量周期；根据所述测量周期进行最小化路测处理。本发明方案中根据速度调整测量周期，提高了高速移动UE的MDT测量结果的精准度，减少了低速移动的UE的MDT测量结果的上报次数，节约了网络开销。
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公开(公告)号：CN102904692A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210394900.X
申请日：2012-10-17
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基站直通通信的速率控制方法、基站以及通信系统。该方法包括：源基站接收目的基站反馈的目的移动终端的状态，所述目的移动终端的状态表示发送至所述目的移动终端的数据在所述目的基站的数据缓存量；根据所述目的移动终端的状态，对向所述目的基站发送的所述目的移动终端的数据的传输过程进行控制。本发明技术方案可有效对基站间的直通链路的数据传输进行控制，可避免移动终端之间通信时，因目的基站缓存数据过多而导致数据传输失败，同时，也可有效防止目的移动终端小区切换时，因提前传递至目的基站过多数据失效而导致的传输资源浪费。
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公开(公告)号：CN102821477A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201210291429.1
申请日：2012-08-15
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: H04W72/12
Abstract: 本发明提供一种调度请求周期的调整方法及装置，其中调度请求周期的调整方法包括根据在预设时段内接收终端设备发送的上行数据的调度请求的数量与预设时段内调度请求总数的比值，或者，根据接收到的终端设备发送的重配置请求信息，调整配置给终端设备的调度请求周期；其中，重配置请求信息为终端设备在检测到发送数据包的等待时间大于预设时间阈值时发送的信息；将调整后的调度请求周期发送至终端设备，以供终端设备根据调整后的调度请求周期发送上行数据，有效地兼顾了SR资源的利用率和业务传输的等待时间两方面因素，既保证了SR资源的利用率，也提高了终端设备进行上行数据传输的效率且提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN114333410A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111665226.X
申请日：2021-12-30
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种寻车方法、装置、终端、服务器及存储介质。该方法包括：获取预设范围内的设备对应的MAC地址以及对应的信号强度，将所述MAC地址以及所述信号强度发送至服务器，以供服务器根据所述MAC地址以及所述信号强度确定移动终端第一位置信息并根据移动终端第一位置信息以及车位信息确定寻车路径信息；接收服务器反馈的寻车路径信息，并显示所述寻车路径信息。本申请的方法，通过MAC地址以及信号强度定位，可以得到较为准确的定位结果，可以很好的解决反向寻车定位不准确的问题，便于用户更好的寻车。
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公开(公告)号：CN114291092A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202210092450.2
申请日：2022-01-26
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本申请提供一种车辆换道控制方法、装置、电子控制单元及存储介质。方法包括：在根据目标车辆的环境信息，以及，目标车辆的行驶信息，确定目标车辆需要从第一车道切换至第二车道时，根据目标车辆的环境信息，以及，目标车辆的行驶信息，对预设的目标函数进行优化，获取目标函数的取值；根据目标函数的取值，获取目标车辆从第一车道切换至第二车道时所使用的车辆控制参数，以控制目标车辆从第一车道切换至第二车道。其中，目标函数的取值表征目标车辆完成换道所需时间，目标函数的参数包括下述至少一项：目标车辆在第一方向上的加速度、冲击度，以及，目标车辆在第二方向上冲击度，本申请提高了车辆换道控制的准确性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109541661B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201811345674.X
申请日：2018-11-13
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: G01S19/45
Abstract: 本发明的实施例提供了一种定位方法和装置，涉及定位技术领域，解决了现有技术中对于辅助驾驶、无人驾驶的诸多应用中涉及到的车道间定位而言，GPS定位技术的定位精度无法满足应用的要求的问题。该方法包括，获取覆盖范围内至少一个车载单元发送的状态信息；其中，每个车载单元对应一个交通工具，状态信息包括经纬度和车载单元对应的交通工具的ID；获取待定位的交通工具与至少一个交通工具的位置关系；根据待定位的交通工具的状态信息、待定位的交通工具与至少一个交通工具的位置关系以及至少一个交通工具的状态信息，确定待定位的交通工具的实际位置。本发明实施例用于交通工具的定位。
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公开(公告)号：CN112598899A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011395817.5
申请日：2020-12-03
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种数据处理方法和装置，该方法可以应用于智慧交通系统，该方法包括：根据采集到的各目标的定位信息、高度、距离、速度和环境信息，进行目标识别，得到多类目标的特征数据；基于所述多类目标的特征数据，生成广播消息，通过空口发送所述广播消息。其中，多类目标包括：车、行人和障碍物；特征数据包括以下至少一项：轮廓、位置、运动方向、运动速度、高度；广播消息包括以下至少一项：服务信息、交通安全信息和交通效率信息。从而可以为交通主体从信息服务、交通安全和交通效率等各方面提供信息，使得交通主体能够获得更全面的交通信息。
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公开(公告)号：CN112562332A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011381370.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种面向道路交通事故的数据处理装置和方法，应用于通信领域。装置包括硬件和软件，硬件包括用于基于应用程序的架构进行交通事故处理的处理器、传感器和用于硬件防护的防护层。处理器中运行应用程序，应用程序的架构包括数据层、分析层、通讯层和应用层。分析层，用于分析交通相关数据，确定是否发生交通事故；以及在确定发生交通事故时，确定交通事故的类型和执行相应的交通事故处理方式。通讯层，用于根据交通事故处理方式，执行与其他设备的数据传输。应用层，用于设置与交通事故处理方式相关的应用程序和根据应用程序中接收到的指令执行相应步骤。这样该装置能结合事故类型进行高效的事故应对。
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公开(公告)号：CN112019517A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010773439.3
申请日：2020-08-04
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车联网认证方法和路侧单元，涉及车联网技术领域，能够避免车辆在调用多项车辆服务时进行多次认证，减少车辆认证的开销。该方法包括：路侧单元接收车载单元发送的服务请求消息；服务请求消息包括车载单元的身份标识和第一服务标识集合；第一服务标识集合包括至少一个第一服务标识，第一服务标识用于指示车载单元请求的车辆服务；若路侧单元确定身份标识和第一服务标识集合符合设定公式，则确定车载单元认证通过。本发明用于车联网的认证。
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公开(公告)号：CN105338584B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510633802.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 中国联合网络通信集团有限公司
IPC: H04W36/14
Abstract: 本发明公开了一种返回LTE网络的方法及装置，涉及通信技术领域，为了解决现有技术中存在的在CSFB用户跨MSC切换场景下，语音业务结束后只能通过小区重选的过程由3G网络回落到LTE网络，时延较大的问题而发明。其中，该方法包括：当用户设备通过当前MSC进行的语音业务结束后，当前MSC通过初始MSC获取用户设备的附着状态类型；当附着状态类型为联合附着时，当前MSC向无线网络控制器RNC发送Iu连接释放消息，所述Iu连接释放消息携带电路域回落CSFB指示字段，CSFB指示字段的值为第一取值，以便于RNC指示用户设备执行快速回落流程以返回LTE网络。本发明应用在LTE网络中进行语音业务的过程中。
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