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公开(公告)号：CN207328810U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201720941195.9
申请日：2017-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机机翼的翼梁连接结构及飞机,属于飞机结构设计领域，翼梁连接结构包括中央翼翼梁(1)，外翼翼梁(2)以及连接组件(3)；复合材料制成的中央翼翼梁(1)通过钛合金或铝合金制成的连接组件(3)与复合材料制成的外翼翼梁(2)连接；在连接组件(3)为铝合金时，连接组件(3)与复合材料制成的中央翼翼梁(1)、外翼翼梁(2)的接触面之间设有至少一层绝缘层。在铝合金材料结构与复合材料结构连接存在电位差时，通过在铝合金材料结构和复合材料结构的接触面之间设置绝缘层，解决了铝合金材料和复合材料连接时异电位腐蚀的问题，防止复合材料翼梁根部分层，延长机翼使用寿命，具有重量轻，制造装配成本低，且连接结构更稳定等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204726656U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520344315.8
申请日：2015-05-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C9/14
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机缝翼滑轨舱，特别涉及一种飞机缝翼滑轨舱密封结构。该技术方案在缝翼滑轨(8)的上方缝翼滑轨舱开口(5)内固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同，在缝翼滑轨舱左隔板和缝翼滑轨舱右隔板(2)上缝翼滑轨(8)的两侧固定有密封件，在缝翼滑轨舱开口(5)的顶端固定有密封件，该密封件宽度与缝翼滑轨舱开口(5)的宽度相同。这一设计通过在缝翼滑轨舱处设置密封件切断了缝翼前缘开口上下部的气流流通，从而减少了缝翼回缩的阻力，进而可以减少缝翼的驱动功率、驱动结构的重量和提高了缝翼驱动装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN216003090U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121888808.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/26
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机背撑结构及飞机，发动机背撑结构用于飞机上，包括发动机推力杆、发动机前安装节、发动机后安装节、发动机安装梁、梁前接头和斜梁支撑；其中，发动机推力杆、发动机前安装节和发动机后安装节均设置于发动机的底部，且分别与发动机相连；发动机前安装节和发动机后安装节均与发动机安装梁连接；梁前接头一端与发动机安装梁连接，另一端与飞机机身后墙或机翼后梁连接；斜梁支撑结构与发动机安装梁和飞机机身后墙或机翼后梁连接。本实用新型在不改变发动机安装节和推力杆的条件下，实现发动机背撑式安装，整个结构简单，其中的部件采用一体成型，减少了部件数量，方便了背撑发动机结构的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213443071U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022468579.8
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本实用新型涉及飞机机翼制造技术领域，公开一种机翼翼梁装配结构及机翼。其中机翼翼梁装配结构包括中央翼翼梁、外翼翼梁及连接组件，中央翼翼梁包括中央翼腹板，中央翼翼梁沿中央翼腹板的宽度方向两侧均设置有中央翼缘条；外翼翼梁包括外翼腹板，外翼翼梁沿外翼腹板的宽度方向两侧均设置有外翼缘条；连接组件一端连接于中央翼翼梁，另一端连接于外翼翼梁；连接组件包括连接板组，连接板组设置有固定壁板，固定壁板设置于连接板组长度方向的第一端，固定壁板连接于中央翼腹板第一侧的中央翼缘条，固定壁板还连接于外翼腹板第一侧的外翼缘条。本实用新型实现了减少零件数量，节约原材料，降低机翼翼梁的装配难度，降低了密封难度。
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公开(公告)号：CN212332985U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202022188837.7
申请日：2020-09-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高承载点阵轻量化连杆结构，属于飞机结构设计技术领域。该高承载点阵轻量化连杆结构包括：环形杆段，包括内蒙皮、外蒙皮以及位于内外蒙皮之间的环形中间结构；第一叉耳接头和第二叉耳接头，位于环形杆段两端，并与所述环形杆段圆滑过渡，其中，所述环形中间结构为采用八面体点阵胞元的环形空间点阵网络结构，所述环形空间点阵网络结构由N个相互连接的八面体点阵胞元组成，八面体点阵胞元在X、Y、Z三个方向进行延拓，成为空间点阵结构，N≥3且为整数。本实用新型技术方案所提供的一种高承载点阵轻量化连杆结构能够在保证连杆结构各方面性能的同时，实现了连杆结构的轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216003051U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202121929455.3
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/56
Abstract: 本实用新型涉及一种可伸缩折叠装置及机翼，装置包括伸缩机构和折叠机构，其中，伸缩机构包括活动端肋、至少四个导轨组件和至少两个第一驱动器和第二驱动器，第一和第二导轨组件设置于活动端肋的一端，第三和第四导轨组件设置于活动端肋的另一端，第一驱动器连接第一和第二导轨组件；第二驱动器连接第三和第四导轨组件；折叠机构包括至少三个第三驱动器和导向槽，至少三个第三驱动器的一端均连接活动端肋，另一端均设置于导向槽中。本实用新型针对折叠机翼结构开展设计，实现机翼翼稍结构折叠功能，同时保证折叠前机翼上下面不出现缝隙，避免出现较大的缝隙而设计复杂的密封结构，保证上下翼面的完整性，有利于保证飞机的气动性能。
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公开(公告)号：CN207291015U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721369669.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装，本实用新型工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本实用新型通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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公开(公告)号：CN205989810U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201621039919.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本实用新型将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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