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公开(公告)号：CN207419530U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721100858.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种栓剪组合型抗剪装置。包括剪力键主体和埋设于管节端面混凝土内的连接组件，所述剪力键主体与连接组件采用螺栓相连。本实用新型通过设置剪力键主体和埋设于管节端面混凝土内的连接组件，且剪力键主体与连接组件采用螺栓相连，在进行管节混凝土浇筑时，只需先将连接组件部分浇筑于混凝土内即可，在管节对接完成后，再将剪力键主体通过螺栓安装在连接组件上，其能够与管节混凝土较好的连接，承受管节接头处的抗剪力，同时可以避免在沉管对接时损伤剪力键结构，便于施工操作。
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公开(公告)号：CN207228343U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721099663.9
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E04B1/36
Abstract: 本实用新型涉及工程设备技术领域，具体涉及一种高度可调节支座，本实用新型的高度可调节支座包括由多块重叠布置的粗调板组成的粗调装置和与所述粗调装置重叠布置的精调装置，精调装置为带有密闭腔体的安装底座，所述密闭腔体带有密封塞，该密封塞与粗调板接触，在所述安装底座上还设有与密闭腔体连通的注浆孔，当浆液填满密闭腔体时推动密封塞向粗调板运动，采取注浆方式进行精调，使密封塞沿密闭腔体的内壁发生小幅度相对运动进行调节，并且依靠浆液压力缓慢调节，对整个支座进行很好的保护，提高调节支座的使用寿命，同时，可调节注浆压力，也可放出注入的浆液，从而很好地控制调整宽度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207092134U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721099626.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种水囊式调压装置，包括设置在最终接头凹槽内的顶推小梁，所述顶推小梁为封闭环状结构，所述顶推小梁与最终接头的端部安装有第一止水系统，且所述顶推小梁与最终接头的间隙内还设置有第二止水系统，使第一止水系统与第二止水系统之间形成环状水囊，第二止水系统为单向止水系统，使海水只能从外侧进入到该环状水囊内，最终接头在安装及使用过程中，外界海水进入到环状水囊后，始终保持第一止水系统两侧的水压相同，从而对第一止水系统形成保护，避免其受压过大发生损坏从而影响最终接头的安装，保证施工顺利、安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204753633U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520256418.9
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/07
Abstract: 本实用新型涉及土木建筑和交通运输工程中隧道施工技术领域，提供了一种沉管管节及其拉合系缆台座与拉合系缆系统。其中，拉合系缆台座包括固定在管节顶板上的拉合台座；所述拉合台座上方连接系缆柱；所述系缆柱连接预埋件，且所述预埋件穿过所述拉合台座后固定在所述管节顶板内。本实用新型的沉管管节的拉合系缆台座，将拉合台座与系缆柱结合设计，节约了沉管顶部平面布置舾装件的空间。在此基础上，还增加了系缆柱下方预埋地脚螺栓的锚固混凝土厚度，保证了拉合台座与系缆柱受力的尺寸要求。
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公开(公告)号：CN207176742U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721100846.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种U形止水带及沉管密封结构，该U形止水带包括用于安装在第一连接件上的固定部，及用于贴合在第二连接件上的压缩部，所述固定部和压缩部均为弹性结构，且二者为一体式结构，U形止水带的内凹面为迎水侧，其外凸面为背水侧，止水带分别与两个连接件进行连接后，隔断水流，有效阻止了水流进入到另一侧，达到止水功能，并且将U形止水带的内凹面用作迎水面，在水流压力下，U形止水带被压紧在连接件上，进而保证止水带越压越紧，顺利实现止水密封的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207092137U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721100857.6
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种预应力管节构造，包括多个依次连接的节段，每个节段之间均设有抗剪结构和止水系统，在管节内沿其周向设有多条预应力束，每条预应力束沿管节纵向贯通并在靠近节段接头处分割为多段。本实用新型通过设置多个依次连接的节段，每个节段之间设置抗剪结构和止水系统，可以使各节段之间能够承受剪切力并具有水密性，通过在管节内设置多条预应力束，使得多个节段串联拼接成一个整体，同时将预应力束在靠近节段接头处分割为多段，使管节在不失整体刚度的前提下具有更好的柔性，有效改善了各节段的受力及变形，使各节段之间具有合适的压力，从而使管节具有更好的适应海底基床的变形能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207092132U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721099706.3
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，具体涉及一种节段接头抗剪装置。包括埋设于节段一端部混凝土里的钢销，所述钢销前部套设有外套筒，所述外套筒埋设于节段二端部混凝土里。本实用新型通过设置钢销和外套筒，且外套筒套设在钢销前部，在浇筑两个节段时只需将钢销和外套筒配合埋设于两个节段端部的混凝土内即可，其能够与节段端面混凝土较好的连接，并且通过钢销和外套筒重合部分相互挤压作用来承受节段接头之间的剪切力，且便于施工操作。
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公开(公告)号：CN204753635U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520256213.0
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型属于隧道结构，公开了一种沉管隧道，其包括位于隧道两侧的行车孔和位于两侧行车孔之间的中管廊，中管廊包括位于下部的检修道和位于上部的排烟孔；沉管隧道侧墙的中上部朝向该侧墙对应的行车孔内倾斜。本实用新型通过将其侧壁的中上部设置为朝向该侧壁对应的行车孔内倾斜，能够有效减小行车孔的跨度，降低隧道结构弯矩，增强沉管隧道对双向六车道通行标准的适应性，减少沉管隧道建造时钢筋用量，提高工程经济性；进一步地，排烟孔侧壁由下至上朝向其对应的行车孔内倾斜，能够有效实现行车孔顶部与中管廊顶部的受力面面积接近，实现沉管隧道内力调整，保证沉管隧道在高水压、大回於等恶劣条件下的结构稳定与安全，提高其抗荷载能力。
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公开(公告)号：CN204728364U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520257703.2
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本实用新型涉及沉管隧道技术领域，特别涉及一种沉管隧道用分段粘结式预应力管道，其包括多段分设在各个管节节段内的波纹管和连接相邻两段波纹管的节段连接管；节段连接管对应设置在相邻两个管节节段的接缝处，其包括连接外管和设于连接外管内的连接内管，预应力钢绞线依次穿过节段连接管和波纹管，连接外管的两端分别与其两端的波纹管对接。本实用新型可通过部分无粘结或弱粘结的连接外管配合连接内管用以保证管节节段之间的拼接面具有有限张开的柔性特性，又同时通过有粘结的波纹管有效约束管节节段间的张开量，防止过度张开。且连接外管的两端的内壁分别设有限位块，用于限制连接内管的位置，保证连接内管和连接外管中心基本一致。
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公开(公告)号：CN207092385U
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201721100862.7
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E04C5/01
Abstract: 本实用新型涉及钢筋混凝土施工技术领域，具体涉及一种J型拉筋。包括圆柱形筋体，所述筋体一端设有U型钩，所述筋体另一端设有与U型钩位置相对应的锚固板。本实用新型通过在筋体一端设置U型钩，另一端设置与U型钩位置相对应的锚固板，使用时只需先将U型钩勾住一根钢筋，然后将锚固板直接搭接在另一根钢筋上进行绑扎即可，该J型拉筋在使用时安装方便，能较大程度的提高钢筋笼绑扎施工效率，同时采用锚固板，其比U型钩能够更加稳定的固定在钢筋上，能够增加与混凝土的锚固力，降低钢筋密集程度，有利于混凝土的浇捣质量控制。
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