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公开(公告)号：CN105629280A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511030262.3
申请日：2015-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: G01S19/45
CPC classification number: G01S19/45
Abstract: 本发明涉及工程测量技术领域，尤其涉及一种超大件物品运输定位控制系统和方法。本发明提供的超大件物品运输定位控制系统包括：控制装置、位置测量装置和角度测量装置。本系统通过位置测量装置对超大件物品在运输过程中的位置参数进行测量；通过角度测量装置对超大件物品在运输过程中的倾角参数进行测量；根据超大件物品上的各个特征点与位置检测装置之间的相对位置关系、位置参数确定超大件物品的当前位置；根据超大件物品的当前位置和倾角参数与超大件物品的预设目标位置和预设目标倾角确定的修正参数修正超大件物品的运输方向，从而能够提高对超大件物品运输过程中定位的精确度。
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公开(公告)号：CN103926168B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009612.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种海水密度实时监测系统及监测方法，尤其涉及一种用于在管节初步拉合作业中实时监测两管节间海水密度变化的系统及监测方法；该系统包括监测器和与之连接的中央处理器；所述监测器设置在管节端封门上，所述中央处理器设置在安装船上。本发明采用监测器的设计；可在拉合作业过程中进行实时的止水密闭性测定，通过监测端封门上各高度位置间的压力差值，配以中央处理器换算出两管节间海水平均密度值，并以此对止水密闭性进行测定，使得管节拉合更加充分，有效保证了拉合后的两管节间接合腔的止水密闭性；同时，省去了人工测量的步骤，有保证了操作人员的人身安全；加快了施工进度，节省了施工成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN104674860A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510082309.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种海底隧道中的导线贯通测量方法，其中方法包括：所述隧道的两个洞口分别位于第一人工岛和第二人工岛的洞口，所述方法包括：在第一人工岛与第二人工岛之间设置海中测量平台；布设若干个位于所述第一人工岛上、所述第二人工岛上以及所述海中测量平台上的控制点以组成洞外控制点布网；根据所述洞外控制点布网，利用全站仪对隧道中的导线贯通进行测量。通过本发明提供的海底隧道中的导线贯通测量方法，能够获得良好的控制点网络，测量精度高，可靠性好，并且具有很广泛的实用性，能够对长距离的海底隧道进行精确的控制。
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公开(公告)号：CN104652442A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510084758.2
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明公开了一种深水回填作业定位系统，包括：监测器、定位器、高度计、测距仪、溜管和船体；溜管安装于船体的甲板上；高度计安装于溜管的一侧，用于测量回填顶面到海底面的距离，确定回填厚度；测距仪安装于船体的甲板上，用于测量溜管的位置；监测器安装于船体的甲板上，用于监测高度计确定的回填厚度；定位器安装于船体上，用于在监测器监测所述回填厚度达到预设回填厚度时，定位船体至下一回填位置进行作业，同时根据该回填位置对溜管进行定位。该系统不仅保证了良好的精度要求，而且有效的降低了因外界环境的影响，提高了施工的效率，极大的减少了石料的流失。
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公开(公告)号：CN104652397A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510082306.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D1/00
CPC classification number: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种深水基槽回淤监测方法及系统，涉及水深测量领域。该深水基槽回淤监测方法包括：获取基槽开挖后和基槽抛填前的浮泥表面和浮泥底面的测量高程；根据所述基槽开挖后和基槽抛填前的浮泥表面和浮泥底面的测量高程的差值，计算基槽回淤量及回淤浮泥的厚度。该方法通过对基槽开挖后及抛填前水深测量，准确的反映出了基槽区域的回淤状况；相对于潜水员测量法，密度仪法，及双频测深仪法，成本小，且全覆盖，更加能准确反映出回淤状况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115094890B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210839420.3
申请日：2022-07-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自升平台式整平船半漂浮插桩施工方法，属于基床整平施工技术领域，该方法包括如下步骤：整平船进入预设船位，通过锚缆对整平船系泊；向整平船的船体内打入压载水；按照四角插桩方式插桩，直至整平船的吃水深度达到最小吃水深度或整平船的桩腿荷载接近施工区域的地基容许承载力，排出船体内的压载水以使桩腿处于超压载状态；根据潮位调整船体的高度至施工高度，在调整过程中根据整平船的吃水深度同步调控船体内的压载水水量；在整平施工过程中，根据整平船的吃水深度调控船体内的压载水水量。该自升平台式整平船半漂浮插桩施工方法能够根据涨落潮控制施工，彻底打破了平潮期施工的局限性，避免了因涨落潮而带来的不可控施工风险。
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公开(公告)号：CN116699618A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310987349.8
申请日：2023-08-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 深圳云海探测科技有限公司
Abstract: 本发明属于水下测量定位技术领域，具体涉及一种水下声呐定位方法。该方法包括：S1、建立声呐定位系统，在沉管顶面设一声源以向外发出声波信号，标定声源与沉管的相对位置关系；在运载该沉管的船体上设多个水听器以采集声波信号，标定每一水听器与船体的相对位置关系；S2、启动声呐定位系统对沉管进行水下定位，记录每一水听器的采样时间初值及其位置坐标，同时估量声源的位置坐标初值以初步估算声源的发声时间；建立声源与所有水听器之间的测量方程并进行迭代解算，以获得声源位置坐标的最优解算值，进而获得沉管的实时位置坐标。本发明能够解决现有水下定位方法的弊端，实现对待测水下构件的精确定位。
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公开(公告)号：CN116377809A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310660101.0
申请日：2023-06-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E01C19/52 , E01C11/22 , E02D29/073 , E01C23/01
Abstract: 本发明属于沉管隧道施工技术领域，具体涉及一种沉管隧道内路缘石施工方法。该方法包括：路缘石构件预制；沉管隧道沉降稳定后进行路缘石基础垫层的浇筑；在沉管隧道中墙上进行标高放样，在路缘石基础垫层上进行边线放样并埋设多组顶面高度可调节的调高组件；吊放路缘石构件使其压接于调高组件上，调整该路缘石构件的安装姿态及调高组件的顶面高度至使该路缘石构件的边线及标高满足要求，按此进行多个路缘石构件的依次安装以形成沉管隧道内的路缘石；在路缘石下方及两侧进行压重混凝土的浇筑以完成沉管隧道内路缘石的施工。本发明解决了目前沉管隧道内路缘石安装时线形控制难度大的问题，提高了路缘石的施工精度及施工效率。
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公开(公告)号：CN115186367B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211112465.7
申请日：2022-09-14
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海瞰沃科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种曲线沉管拉合过程中偏差匹配显示方法及系统，显示方法的具体步骤为：设定曲线沉管4个角点安装设计位置坐标分别为（x1,y1,z1）、（x2,y2,z2）、（x3,y3,z3）、（x4,y4,z4），实时定位坐标分别为（X1,Y1,Z1）、（X2,Y2,Z2）、（X3,Y3,Z3）、（X4,Y4,Z4）；根据沉管角点安装设计位置坐标计算首端角点垂直方向的角度direction；根据安装设计位置坐标和实时定位坐标计算每个角点的平面偏差；根据平面偏差计算direction方向上的偏差；配置不同偏差模式，在设定位置显示当前偏差计算模式。本发明能够使显示的偏差和需要拉合的距离量一致，方便指挥人员指挥。
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公开(公告)号：CN115075296B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210874106.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及一种曲线段管节标定方法，属于沉管隧道施工技术领域，用于对管节进行标定，管节顶部安装有导向系统，导向系统包括导向杆和导向托架预埋件；该曲线段管节标定方法包括构建标定系统和利用导向系统对管节进行标定，构建标定系统又包括建立管节坐标系、构建导向系统坐标系和获取两个坐标系之间的换算关系，根据换算关系，将导向托架预埋件在管节坐标系中的坐标换算为导向系统坐标系中的坐标，以利用导向托架预埋件在导向系统坐标系中的坐标对管节进行标定。该曲线段管节标定方法还包括复核检验坐标系的步骤，以检验标定系统构建的准确性。本发明提供的曲线段管节标定方法操作简单、标定精度高且受沉管预制偏差影响小。
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