公开(公告)号：CN109178242A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201811257313.X

申请日：2018-10-26

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 张良 ,  李勇跃 ,  许晶 ,  秦尧 ,  杜鹏飞 ,  邹康

IPC: B63C1/02

Abstract: 本发明公开了一种自修式浮船坞，其包括前浮箱、中浮箱和后浮箱；前浮箱包括第一浮箱以及两个第一坞墙；中浮箱包括第二浮箱以及两个第二坞墙；后浮箱包括第三浮箱以及两个第三坞墙；第二坞墙具有前延伸段，第二坞墙具有后延伸段；第二坞墙的前延伸段位于第一浮箱的上方并设于两第一坞墙之间；第二坞墙的后延伸段位于第三浮箱的上方并设于两第三坞墙之间；前浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离；后浮箱的长度小于两个第二坞墙的内壁之间的距离。本发明既可以维修其它船舶，又可以对船坞本身进行维修，解决了船舶工业欠发达地区浮船坞自身维护保养的问题，使浮船坞的适用性更加广泛。

公开(公告)号：CN108595870A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810417158.7

申请日：2018-05-03

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 邹康 ,  许晶 ,  徐志海 ,  杜鹏飞 ,  秦尧 ,  张良

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供了一种船舶甲板面的运动响应仿真方法、装置和实现装置；其中，该方法包括：根据当前船舶重心处六自由度的运动响应传递函数，确定中间耦合运动响应传递函数；该运动响应传递函数根据当前船舶的参数获得；根据预设的预报海况、运动响应传递函数和中间耦合运动响应传递函数，确定预报海况的计算系数；根据该计算系数，确定船舶甲板面预设位置的运动响应。本发明提高了船舶甲板面运动响应的计算效率，计算成本较低，且计算结果可以全面地反映整个甲板面的运动情况，计算结果信息量丰富。

公开(公告)号：CN221563351U

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202323014779.6

申请日：2023-11-08

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 邹康 ,  孙海素 ,  李勇跃 ,  刘鹏 ,  黄少锋

IPC: B63B1/34

Abstract: 本实用新型公开了一种船舶水下减阻装置和船舶。该船舶水下减阻装置设置在船舶内部，且位于船舶船体外板远离水的一侧，减阻装置包括：加热模块、控制模块和供能模块；其中，加热模块设置在船体外板远离水的一侧，加热模块分别与控制模块和供能模块连接，供能模块与控制模块连接；其中，加热模块用于加热船体外板；控制模块用于控制供能模块给加热模块提供加热所需的能量。通过在船舶船体外板内侧设置加热模块加热船体外板，从而增加船体外板表面一定厚度边界层内水的温度，从而降低水的粘度，达到减小摩擦阻力的目的。该减阻装置完全位于船体内部，便于安装、维护和保养，且不会受到海洋生物寄生和侵蚀等的影响。

公开(公告)号：CN212316932U

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN202021695384.0

申请日：2020-08-14

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 刘杨 ,  徐一平 ,  吴清伟 ,  华先亮 ,  邹康

IPC: E02D15/10

Abstract: 本实用新型公开了一种用于抛石船的漏斗形落石管，其包括落石管本体和安装绳，安装绳至少两个；落石管本体为漏斗状，落石管本体具有大管径端和小管径端，大管径端具有凸缘部，凸缘部沿落石管本体的外表面环向分布；凸缘部上设有连接件；安装绳之间设有多个落石管本体，该多个落石管本体以小管径端朝向相同的方式依次连接于安装绳；落石管本体通过连接件连接于各个安装绳；落石管本体和安装绳之间为可拆卸式连接；当安装绳竖向分布时，相邻的落石管本体之间具有间隙。本实用新型有效释放了管段之间的应力，极大降低了管线的整体刚度，增大了末端水下机器人的可移动范围，增大了作业半径；还可以降低存储空间；并具有重量轻、抗腐蚀、耐磨损的特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN212500968U

公开(公告)日：2021-02-09

申请号：CN202020987502.9

申请日：2020-06-03

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 李勇跃 ,  黄少锋 ,  樊祥栋 ,  魏菲菲 ,  孙海素 ,  邹康 ,  刘洋浩 ,  张雨新

IPC: B63H1/28

Abstract: 本实用新型提供一种低振动高效双导管桨前节能装置，包括两第一径向导叶、一第一圆弧导管、一第二圆弧导管和若干第二径向导叶：第一径向导叶沿一艉轴的径向布设且第一径向导叶的第一端固定于艉轴的外围；第二径向导叶沿艉轴的径向布设并位于两第一径向导叶之间，第二径向导叶连接艉轴的外围或通过第一圆弧导管和/或第二圆弧导管连接第一径向导叶；第一圆弧导管和第二圆弧导管分别连接第一径向导叶和第二径向导叶或连接至少两第二径向导叶。本实用新型的一种低振动高效双导管桨前节能装置，能够充分利用船舶尾部伴流场的水动力特点，提高节能效果，且结构可靠性大大增加，降低了出现结构破坏和共振的风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN215098196U

公开(公告)日：2021-12-10

申请号：CN202120581363.4

申请日：2021-03-22

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 孙海素 ,  黄少锋 ,  李勇跃 ,  刘洋浩 ,  魏菲菲 ,  程宣恺 ,  陆琛亮 ,  张雨新 ,  邹康 ,  张亚晖 ,  张健

IPC: B63H9/061 ,  B63H9/10

Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种风帘装置及船舶。本实用新型提供的风帘装置，适用于船舶，包括：风帘和卷轴，船舶包括桥翼甲板和船体；桥翼甲板沿船体横向布置，卷轴设置于桥翼甲板；风帘的上侧边连接于卷轴，风帘的下侧边可拆卸连接于船体；卷轴能够将风帘卷起。本实用新型提供的风帘装置，卷轴设置在桥翼甲板上，风帘收起时不额外占用船体的空间，风帘能够利用海上风能，有效利用清洁能源，同时减少不可再生资源的消耗，整体结构简单，节能效果好，减少污染。

公开(公告)号：CN221234044U

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202323105115.0

申请日：2023-11-17

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 刘鹏 ,  李勇跃 ,  黄少锋 ,  邹康 ,  孙海素

IPC: B63H1/28

Abstract: 本实用新型公开了一种桨前主动式伴流补偿系统，其包括若干能够向螺旋桨桨盘面喷射高压流体的射流管；射流管位于船舶中纵面上；射流管设于螺旋桨的前方；射流管位于螺旋桨轴线的上方；射流管分布于距离螺旋桨轴线0.4R～R的高度范围内，R为螺旋桨的半径；相邻射流管之间的垂向距离相同。本实用新型可以减小高伴流区的占比，提高伴流的均匀度，进而改善螺旋桨的水动力性能。

公开(公告)号：CN216709602U

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202123085948.6

申请日：2021-12-09

Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)

Inventor： 李勇跃 ,  黄少锋 ,  孙海素 ,  邹康 ,  刘洋浩

IPC: B63H5/16

Abstract: 本实用新型提供了一种桨前节能结构及桨前预旋节能装置，涉及船舶节能技术领域，包括：导叶和折弯部；导叶的一端与船体连接，折弯部设置于导叶的根部，且折弯部与导叶连接，折弯部与导叶形成能够向导叶的顶端引流的导流面。通过在导叶的根部设置折弯部，折弯部的表面弯曲与导叶的表面相配合形成导流面，将导叶根部的液体引流到导叶顶端，充分利用船舶尾部的伴流场，提高节能效果，缓解了现有技术中存在的导叶无法充分利用船舶尾部伴流场特征，节能效果较差的技术问题。