一种用于大型燃煤锅炉处理生活固废的燃烧装置及方法

    公开(公告)号:CN107676775A

    公开(公告)日:2018-02-09

    申请号:CN201710776584.5

    申请日:2017-08-31

    CPC classification number: F23C9/06 F23G5/444

    Abstract: 本发明提供了一种用于大型燃煤锅炉处理生活固废的燃烧装置,包括燃煤锅炉和固废燃烧组件;燃煤锅炉炉膛设有一、二次风喷口组、燃尽风喷口组和固废入口;固废燃烧组件包括进料斗,进料斗下接进料管顶部,进料管底部弯折后连接固废入口外侧,并与从固废入口伸入炉膛内的水冷床衔接;进料管远离炉膛壁的一侧开孔并连接播料风管道和推料机构;燃煤锅炉的尾部设有用于抽取再循环烟气作为播料风喷入所述播料风管道的烟气再循环装置。本发明还提供了用于大型燃煤锅炉处理生活固废的燃烧方法。本发明无需投入昂贵的易燃助燃燃料,降低了运行成本;可让二噁英等有害物质分解,减少了焚烧垃圾造成的环境污染;装置结构简单,操作方便,性能可靠。

    一种兼顾低温腐蚀与余热利用的烟气综合节能减排系统

    公开(公告)号:CN107300188A

    公开(公告)日:2017-10-27

    申请号:CN201710127994.7

    申请日:2017-03-06

    CPC classification number: F23J15/003 F22D1/36

    Abstract: 本发明提供了一种兼顾低温腐蚀与余热利用的烟气综合节能减排系统,烟气管道内,烟气经由SCR催化剂层依次进入空气预热器及除尘器,SCR催化剂层前的水平烟道内设有喷嘴系统,喷嘴系统与碳酸钠溶液供给系统相连;SCR催化剂层后侧与除尘器前侧之间通过旁路烟道连接,旁路烟道内设有换热器,烟气出SCR催化剂层后,大部分烟气经由主烟道进入空气预热器,剩余的小部分烟气进入旁路烟道经由换热器降温,出旁路烟道的烟气与出空气预热器的烟气混合后进入除尘器;除尘器之后的烟道内设有低温省煤器,低温省煤器与前置暖风器相连。本系统可降低锅炉尾部受热面结垢堵塞和低温腐蚀现象,提高烟气余热的利用效率,实现烟气综合节能减排一体化。

    一种用于防止高碱煤结焦沾污研究的实验装置

    公开(公告)号:CN104330437B

    公开(公告)日:2017-02-15

    申请号:CN201410542683.3

    申请日:2014-10-15

    Abstract: 本发明一种用于防止高碱煤结焦沾污研究的实验装置,其特征在于:包括用于将原煤制成煤粉的制粉系统及燃烧炉,燃烧炉至少具有垂直炉膛及水平烟道。本发明针对某些十分特别的煤种,且存在严重结焦、沾污问题,而现有锅炉对燃烧该煤种运行经验较为匮乏的特点,公开了一种防以准东煤为代表的高碱煤的焦沾污结的实验装置,以通过该实验装置,达到掌握某些特殊煤种的燃烧机理、着火机理、结焦及沾污特性、传热特性的目的,为大型电站锅炉的设计与运用提供优化方案。

    柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统

    公开(公告)号:CN211586036U

    公开(公告)日:2020-09-29

    申请号:CN201921514799.0

    申请日:2019-09-11

    Abstract: 本实用新型提供了一种柴油机尾气补燃的烟气脱硝系统,包括脱硝反应器,柴油机的尾气排放口通过尾气烟道和旁路烟道连接脱硝反应器,所述旁路烟道内设有燃烧器和氨剂喷口,且所述氨剂喷口位于所述燃烧器后侧。本实用新型通过加装旁路烟道进行柴油机尾气补燃,提高烟气温度热解制氨,无需热解炉,保证了混合后的烟气温度满足选择性催化还原反应的要求,同时避免了柴油机低负荷尾气温度过低的情况。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    用于供热机组的蒸汽储能调峰系统

    公开(公告)号:CN211041112U

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN201921514798.6

    申请日:2019-09-11

    Abstract: 本实用新型提供了一种用于供热机组的蒸汽储能调峰系统,抽汽供热机组通过蒸汽输送管道连接调温调压装置蒸汽进口;抽汽供热机组还通过蒸汽输送管道连接蒸汽蓄热器进口,蒸汽蓄热器出口通过蒸汽输送管道连接调温调压装置蒸汽进口,调温调压装置蒸汽出口通过蒸汽输送管道连接用户;蒸汽蓄热器还通过蒸汽输送管道和蒸汽回流管道与厂内换热装置连接,给水装置通过给水管道连接蒸汽蓄热器。本实用新型不依赖机组,蒸汽蓄热器自身即可对蒸汽用量变化做出迅速响应,避免了机组负荷频繁调整;对机组额定蒸发量要求降低,节约了建设成本;减少了机组低负荷运行时间,降低了低负荷运行风险;没有将高品位电能转化为低品位能量,提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    一种提高船用柴油机排气温度投脱硝的系统

    公开(公告)号:CN208138023U

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201820281188.5

    申请日:2018-02-28

    Abstract: 本实用新型提供了一种提高船用柴油机排气温度投脱硝的系统,包括船用柴油机,船用柴油机排气端通过排气烟道连接选择性催化还原技术SCR反应器;烟道旁路一端连接排气烟道,烟道旁路另一端连接涡轮降压器;涡轮降压器通过烟道连接预燃室进口,预燃室出口通过预燃室出口烟道连接涡轮增压器,涡轮增压器通过旁路烟道连接SCR反应器。本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足,通过增加一套同轴调压系统,提高了船用柴油机的排气温度,以达到投运脱硝反应器的要求,即使在高背压小流量的情况下也能保证系统的稳定运行,同时不增加系统能耗。

    一种自带冷却装置的笛形管喷水减温器

    公开(公告)号:CN217329763U

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202120796240.2

    申请日:2021-04-19

    Abstract: 本实用新型提供了一种自带冷却装置的笛形管喷水减温器,包括笛形喷管,冷却蒸汽套管包裹于笛形喷管的外侧,在笛形喷管和冷却蒸汽套管之间形成冷却蒸汽流动腔室;两端开口的混合管同轴设置于蒸汽管道内部,笛形喷管及冷却蒸汽套管从径向插入蒸汽管道和混合管内,且冷却蒸汽套管通过管座固定于蒸汽管道外壁;笛形喷管上设有喷嘴,且所述喷嘴位于混合管内。本实用新型提供的装置通过冷却蒸汽降低笛形喷管外壁温,减小了减温水与笛形喷管外壁温之间的温差,进而减小了喷水减温器每次投退时笛形喷管中的温差应力,有利于提高喷水减温器的使用寿命。

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