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公开(公告)号：CN104691338A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410826566.X
申请日：2014-12-20
Applicant: 中南大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种受电弓滑板用铜网改性炭/炭复合材料的制造方法。包括：(1)炭纤维、铜网混杂预制体制备：依次将炭纤维无纬布、炭纤维网胎和铜丝直径为50～500μm、网孔直径为150～500μm的连续铜网重叠铺层至少两次，然后在垂直于铺层方向引入炭纤维束制成炭纤维、铜网混杂预制体，其中相邻无纬布的平铺方向相互垂直，炭纤维网胎面密度为50～100g/m2，炭纤维、铜网混杂预制体的密度为0.4～1.10g/cm3；(2)预制体炭增密：采用炭/炭复合材料的增密工艺，使得材料密度达到1.60～2.50g/cm3。本发明的铜网改性炭/炭复合材料具有密度低、磨耗低、强度高、导电率高等特性，可满足我国高速电力机车等对滑动导电材料的要求。
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公开(公告)号：CN104561628A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410843431.4
申请日：2014-12-30
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明涉及一种低温制备二硼化锆基陶瓷复合材料的方法；属于无机复合材料的制备技术领域。本发明对由零价铁和陶瓷粉末均匀混合组成的陶瓷预制粉进行加压烧结得到致密度大于等93％的二硼化锆基陶瓷复合材料；所述陶瓷粉末包括二硼化锆粉末；所述加压烧结的温度为1200-2000℃、压力为5-100MPa；所述零价铁的质量为陶瓷粉末质量的0.1-15％。本发明制备工艺简单；所得二硼化锆基陶瓷复合材料性能优良。解决了现有制备工艺中存在的能耗高、成品率低、成品脆性过大等问题。
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公开(公告)号：CN103074624B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210558837.9
申请日：2012-12-20
Applicant: 中南大学
IPC: C23C24/04 , C04B35/624 , C04B35/628
Abstract: 本发明提供了一种冷喷涂制备氧化锆/氧化铈陶瓷涂层的方法；属于冷喷涂陶瓷涂层制备技术领域。本发明通过下述方案实现：将ZrO2与CeO2粉末按摩尔比为3-10：1混料后进行干式球磨，得到平均晶粒尺寸为10-15nm、非晶粉末占ZrO2与CeO2粉末总摩尔质量的5-20%的混合粉末，再将混合粉末在300-400℃预热后冷喷涂在基体材料表面，得到陶瓷涂层；冷喷涂的条件为：以氮气或氦气为工作气体，工作气体温度在350-550℃，压力为10-29大气压；喷枪出口处距沉积基体材料表面距离为30-50mm。本发明一改以往通常需要添加塑性金属等填料才能获得冷喷涂陶瓷复合涂层的惯常做法，借助陶瓷粉末的纳米化和非晶化技术，最终获得孔隙率低于1.2%，沉积效率高于40%，涂层界面结合强度位于30-55MPa的ZrO2/CeO2陶瓷涂层。本发明工艺简单，适于工业化生产。
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公开(公告)号：CN102295474A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110156494.9
申请日：2011-06-10
Applicant: 中南大学
IPC: C04B41/85
Abstract: 本发明公开了一种SiC-TaC涂层/基体协同改性C/C复合材料及其制备方法。该复合材料分为两部分，渗入到C/C复合材料表面以下的为基体改性部分，厚度为0.1～10mm，且碳化物在C/C复合材料中呈梯度分布，沉积在碳材料表面的为涂层部分，厚度为10～300μm。制备该复合材料的方法是：将密度为0.80g/cm3～1.60g/cm3的C/C坯体切割成圆环状或板状，超声波清洗干燥后，放置于多功能CVD炉中，通过控制沉积参数，使碳化物沉积在C/C坯体表层和表面，利用热解炭使坯体进一步致密化，获得高致密度的涂层/基体协同改性C/C复合材料。本发明的主要优点是碳化物渗入了C/C复合材料表层，提高了基体的热膨胀系数，改善了界面结合状态，碳化物在涂层与基体之间形成连续过渡，涂层/基体之间冶金结合。
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公开(公告)号：CN102212800A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN201110152472.5
申请日：2011-06-08
Applicant: 中南大学 , 湖南博云新材料股份有限公司
IPC: C23C16/44 , C23C16/46 , C23C16/455
Abstract: 一种化学气相渗透增密用多料柱式工业炉，包括炉盖、炉体和炉座，所述炉盖、炉体连接为一体，在所述炉盖、炉体中设有保温罩组成钟罩式结构而整体坐装在所述炉座上；在所述炉座上设有三根或六根同圆周均布的立杆式发热体，在所述保温罩内设有与所述发热体数量相匹配的料柱室，所述料柱室上设置有布气环。本发明结构合理、能耗小、产能高，采用内热式多发热体三相平衡组合式结构，炉子结构紧凑节能。有效掌控热梯度，实现相关物理场的耦合，提高CVD质量和效率。采用多层式预热环式旋流供气，提高反应室气氛均匀度。采用独立反应室的多料柱装料，大大扩大炉子产能和提高热效率。适用于制备C/C复合材料刹车盘及炭/陶复合材料环形多工件的增密。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101586636B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200910304027.9
申请日：2009-07-06
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：陶瓷粘结剂10～20，树脂/橡胶5～10，钢纤维10～25，铜纤维、矿物纤维和芳纶纤维10～25，石墨10～15，硫化锑3～8，铬铁矿2～5，有机摩擦粉2～5，重晶石10～20，石油焦炭2～5。本发明是一种使用寿命长、制动性能好的低金属陶瓷基汽车刹车片，该制备方法简单可行。
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公开(公告)号：CN101660581B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200910308206.X
申请日：2009-10-12
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
IPC: F16D69/02 , B22F1/00 , B22F3/16 , B22F7/08 , C22C49/14 , C22C101/00 , C22C111/00
Abstract: 本发明涉及一种风力发电机用金属基主轴刹车片及其制备方法，该材料包含了铁粉、铜粉和锡粉、硫磺、短切钢纤维、铜纤维、高铝陶瓷纤维、无机氧化物以及石墨等。其制备方法为首先将各组分材料按照配方称料，在特殊的干式混料机中进行搅拌混合，保证各纤维充分分散、均匀，在常温下压制成型，然后在一定压力和温度下进行烧结，随炉冷却，最后进行机加工即得本发明的材料。同普通粉末冶金刹车片相比，本发明制备的摩擦材料通过加入金属和陶瓷纤维，显著改善了材料力学性能及静摩擦力矩，同时产品具有适中而稳定的动摩擦系数、更好的耐磨性、低制动噪音且对对偶磨损较小的优点，能充分满足风力发电机主轴高速制动的要求，并真正实现环境友好性。
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公开(公告)号：CN101493126B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200910042780.5
申请日：2009-03-04
Applicant: 中南大学
IPC: F16D69/02 , C04B35/83 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法，首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C-SiC制动材料，最后将C/C-SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C-SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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公开(公告)号：CN101592204A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200910304035.3
申请日：2009-07-06
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：粘结基体15－30，增强纤维25－40，摩擦性能调节剂10－20，抗磨润滑剂15－30，弹性增韧剂5－10，填料10－30。本发明是一种使用寿命长、制造性能好的非金属陶瓷基汽车刹车片，该非金属陶瓷基汽车刹车片的制备方法简单可行。
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公开(公告)号：CN101493126A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200910042780.5
申请日：2009-03-04
Applicant: 中南大学
IPC: F16D69/02 , C04B35/83 , C04B35/565 , C04B35/622
Abstract: 本发明公开了一种工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法，首先采用针刺的方法制备炭纤维预制体，对其进行高温热处理后采用化学气相渗透法制得低密度的C/C复合材料，对C/C复合材料进行高温热处理后进行机加工，然后在高温真空炉中对C/C材料进行熔融渗硅，通过Si与C反应形成SiC制得C/C－SiC制动材料，最后将C/C－SiC制动材料进行机加工后用铆钉将其与钢背进行冷铆接，制得所需的工业制动器用C/C－SiC制动衬片。本发明是一种所制造的炭/陶制动衬片具有较高的力学性能和优异的摩擦磨损性能的工业制动器用炭/陶制动衬片的制造方法。
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