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公开(公告)号：CN2509016Y
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN01262248.6
申请日：2001-10-26
Applicant: 孙恒远
Inventor： 孙恒远
Abstract: 本实用新型为一种手扶拖车液压制动装置。它是将制动机构与刹车踏板之间的传动机构采用液压传动机构。由于液压传动机构之间采用油管连接,因而当油管足够长时,液压传动机构的操作不会受手扶拖车后轴位置的影响,也不会因此而导致刹车失灵等问题,使制动机构的性能可靠并使其使用寿命增长。另外,刹车踏板与制动机构之间也不必使用螺纹连接,从而也取消了这一结构容易出现的问题,进一步提高制动机构的可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN2470177Y
公开(公告)日：2002-01-09
申请号：CN01217000.3
申请日：2001-03-21
Applicant: 山东华源山拖有限公司
IPC: B60K41/26
Abstract: 本实用新型提供一种拖拉机前轮驱动电液自动控制装置,其结构是由电磁操纵液压阀和控制分动箱构成,电磁操纵液压阀通过输油管与控制分动箱相连接。本实用新型的拖拉机前轮驱动电液自动控制装置和现有技术相比,具有结构简单实用,设计巧妙独特。拖拉机制动分动箱自动结合技术与前轮驱动电液自动控制技术结合起来,实现了拖拉机在制动时分动箱自动结合,与不带此项技术的拖拉机相比,制动减速度增大了一倍,制动距离减小了50%,大大提高了拖拉机的行车安全性等特点。因而,具有很好的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN2085324U
公开(公告)日：1991-09-25
申请号：CN89209578.4
申请日：1989-10-05
Applicant: 中国人民解放军第七四○七工厂
Inventor： 黄克勇
Abstract: 一种用于轻型越野汽车的前桥总成，包括钳式制动器、球笼式万向节，组合式驱动桥壳及转向节和主销，其结构特征是设计的钳式制动器用螺钉与转向节联接固定。转向节主销位于前桥总成的两端，左、右半轴套管的球型支承的主销孔内采用过盈配合压入圆锥滚子轴承外环，将转向节主销、转向节及轴承装配一体，形成具有滚动摩擦配合的转向节主销。
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公开(公告)号：CN2253708Y
公开(公告)日：1997-05-07
申请号：CN95222891.2
申请日：1995-10-13
Applicant: 刘月宝
Inventor： 刘月宝
IPC: B60K41/26
Abstract: 一种将制动器与加速器的控制部件合二为一的装置；在主体中，主顶杆的上侧与下侧各有一卡块，主顶杆的一端与弹簧的一端接触，弹簧的另一端与主体的内壁接触，主体中设置有制动器顶杆与加速器滑块，上卡块控制制动器顶杆的运动，下卡块控制加速器滑块的运动；当主顶杆控制加速器滑块，使加速器滑块处在下止点位置时，主顶杆向下运动，上卡块推动制动器顶杆向下运动，使制动器发挥作用；主顶杆向上运动，下卡块带动加速器滑块向上运动，使发动机功率逐渐增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2111877U
公开(公告)日：1992-08-05
申请号：CN91227808.0
申请日：1991-10-31
Applicant: 桂林市产品质量监督检验所
Inventor： 黄荣刚
Abstract: 一种特别适于拖拉机、推土机、装载机等需频繁换向、切断、传递动力用新离合器：它由制动器(1)、齿轮差速器和离合器(6)同轴装置在箱体内构成。操纵施压油缸(8)，通过拨杆(7)拨动同轴套在制动器(1)和离合器(6)之间的施压滑套对制动器(1)或离合器(6)施压，就可控制本实用新型的动力输出轴的转向。施压滑套处于中间位置时，本实用新型也就处于空挡状态。它可装置在变速器之前或之后，作为直接换向机构使用，可使机械的进、倒挡的挡次、时速还都一样。
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公开(公告)号：CN2377127Y
公开(公告)日：2000-05-10
申请号：CN99228333.7
申请日：1999-05-10
Applicant: 马鞍山钢铁股份有限公司
Inventor： 张宾生
Abstract: 本实用新型公开了一种自卸车气压制动举升电气联锁安全装置,该装置由气动电开关、手控电开关、三通接头、电磁阀组成;手控电开关、电磁阀分别和气动电开关连接,气动电开关与三通接头相接。该装置结构简单,安装容易、性能可靠,成本低、易于操作和推广,可有效地防止自卸车因车箱举升行驶而导致的事故,具有巨大的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN2233335Y
公开(公告)日：1996-08-21
申请号：CN95229183.5
申请日：1995-12-21
Applicant: 巩少平
Inventor： 巩少平
IPC: B60K41/26
Abstract: 本实用新型是对汽车脚踏加速器与脚踏制动器进行线性控制的装置，适用于各类汽车。为了解决现有汽车脚踏加速器、脚踏制动器控制操作不便的问题，该装置将加速器踏板与制动器踏板由横向排列改变成纵向排列，在两个踏板之间固定一个具有良好支撑能力和机械强度的横向支架。使用时，脚底板在支架横杆支撑力的作用下，通过前脚掌下压加速器踏板或后脚掌下压制动器踏板，达到使汽车行进或制动的目的，提高了汽车和人员的安全性、操纵性、可靠性、舒适性。
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公开(公告)号：CN2091786U
公开(公告)日：1992-01-01
申请号：CN90224544.9
申请日：1990-12-11
Applicant: 马鞍山钢铁公司
Inventor： 方宗寿
IPC: B60K41/26
Abstract: 本实用新型公开了一种用于自卸车手制动和举升系统的联锁控制装置，它由手制动阀、取力器阀、加速阀、手制动气室、取力器、操纵阀、举升缸、倾斜控制阀、气源及有关零部件、三通、四通和管路构成。使用该装置，既可使自卸车在其举升系统正常工作时处于手制动状态，又可在必要时使其取消举升操作时的手制动控制，有效地避免了由于误操作而带着未落下的货箱行驶和行驶途中货箱升起所造成的事故。
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公开(公告)号：CN2079133U
公开(公告)日：1991-06-19
申请号：CN89209579.2
申请日：1989-10-05
Applicant: 中国人民解放军第七四○七工厂
Inventor： 黄克勇
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本实用新型是将后桥主减速器壳内的差速器设计为摩擦片式限滑差速器将差速器壳内的两个半轴齿轮背面各增加一定数量的弹簧片和摩擦片，将汽车后桥制动器设计成具有间隙制动调整结构，传递动力的半轴设计为半浮式半轴，其结构简单，拆装方便，采用半浮式半轴可减少两只轮毂，即减轻了重量，又节约了原材料，降低了产品的制造成本对轻型汽车厂具有广泛的应用价值。
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