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公开(公告)号：CN101238341B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200680028970.6
申请日：2006-08-07
申请人： 阿尔斯托姆科技有限公司
CPC分类号： F02C3/28 , F02C6/003 , F25J3/04545 , F25J3/04575 , F25J3/046 , F25J2200/20 , F25J2230/40 , F25J2240/80 , Y02E20/16 , Y02E20/18
摘要： 本发明涉及一种用于运行在联合循环发电站(40)中的燃气透平(11)的方法，在该方法中空气由燃气透平(11)吸入和压缩，压缩的空气被输送到燃烧室(18，19)用于燃烧从煤中获取的合成气，其中压缩的空气的一部分被分离成氧气和氮气。在该方法中这样实现改进的效率，即使用具有中间再热的燃气透平(11)，它具有两个燃烧室(18，19)和两个透平(16，17，其中在第一燃烧室(18)中用压缩空气燃烧合成气和使产生的热燃气在第一透平(16)中膨胀。在第二燃烧室中使用来自第一透平(16)的燃气燃烧合成气和使产生的热燃气在第二透平(17)中膨胀，和合成气的产生这样地实施，即产生的合成气可以被直接地输送给第一燃烧室(18)。
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公开(公告)号：CN101809396A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880109653.6
申请日：2008-07-08
申请人： 英国备选能源国际有限公司
CPC分类号： B01D53/002 , B01D53/229 , B01D2256/16 , B01D2256/22 , C01B3/16 , C01B3/503 , C01B3/505 , C01B3/506 , C01B3/56 , C01B2203/0283 , C01B2203/0405 , C01B2203/042 , C01B2203/046 , C01B2203/0485 , C01B2203/145 , C01B2203/146 , C01B2203/84 , C01B2203/86 , C10J3/00 , C10J2300/0903 , C10J2300/093 , C10J2300/0943 , C10J2300/0956 , C10J2300/0959 , C10J2300/0973 , C10J2300/165 , C10J2300/1675 , C10J2300/1678 , F25J3/04545 , F25J3/04563 , F25J3/04575 , F25J3/0625 , F25J3/0655 , F25J3/067 , F25J2205/40 , F25J2205/80 , F25J2215/04 , F25J2240/80 , F25J2240/90 , F25J2260/80 , F25J2270/04 , F25J2270/12 , F25J2270/60 , Y02C10/12 , Y02P20/152 , Y02P30/30
摘要： 一种用于从包含二氧化碳和氢的合成气流中分离氢和二氧化碳的方法，所述方法包括：(A)在至少50巴表压的压力下将变换了的合成气流供给至少一个装有对H2的选择性超过CO2、大于16的膜的膜分离器单元，从所述膜分离器单元中移出CO2含量低于10摩尔％的富集氢的透过物流和CO2含量为至少63摩尔％CO2，优选至少70摩尔％CO2的富集二氧化碳的保留物流；(B)将所述富集二氧化碳的保留物流供给二氧化碳冷凝装置，在此通过以下步骤将所述保留物流冷却至冷凝出液体CO2：(i)使所述富集二氧化碳的保留物流通过换热器，在此所述保留物流靠外部制冷剂冷却到其露点以下，从而形成包含液相和气相的冷却物流，其中所述液相包含实质上纯的液体CO2，且与所述保留物流相比，所述气相富集氢；(ii)将来自步骤(i)的两相物流通到分离容器中，在此所述液相与所述气相分离，并从所述分离容器中移出液体CO2流和富集氢的蒸汽流；(iii)如果所述富集氢的蒸汽流的CO2含量超过10摩尔％，则使所述蒸汽流通过另一个换热器，在此所述蒸汽流靠另外的外部制冷剂冷却到其露点以下，从而形成包含液相和气相的另一冷却物流，其中所述液相包含实质上纯的液体CO2，且与所述保留物流相比，所述气相更富集氢；(iv)将来自步骤(iii)的两相物流通到另一个分离容器中，在此所述液相与所述气相分离，并从所述另一个分离容器中移出液体CO2流和富集氢的蒸汽流；和(vi)如果需要，则重复步骤(iii)至(iv)，直到从所述另一个分离容器中移出的富集氢的蒸汽流的CO2含量低于10摩尔％为止，(C)在高于发电厂的燃气轮机的操作压力的压力下、将步骤(B)中形成的CO2含量小于10摩尔％的富集氢的蒸汽流和/或步骤(A)中形成的CO2含量小于10摩尔％的富集氢的透过物流作为燃料气体进料流通到至少一个燃气轮机中用于发电；和(D)留住步骤(B)中形成的液体CO2流。
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公开(公告)号：CN101443558A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780017591.1
申请日：2007-03-05
申请人： 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
发明人： B·达勒多
IPC分类号： F04D27/02
CPC分类号： F04D17/12 , F04D27/0207 , F04D27/0269 , F25J3/04018 , F25J3/04127 , F25J3/04575 , F25J3/04606 , F25J3/04781 , F25J2240/42
摘要： 本发明涉及一种包括安装在公共轴线上的第一级(1)和第二级(2)的压缩机，该压缩机具有用于向第一级供应待压缩的气体的装置、用于将压缩气体从第一级的传输侧传递到第二级的进口侧的装置、用于在第二级的传输侧上产生加压气体的装置、用于将压缩气体从第一级的传输侧传送到第二级的进口侧的装置、位于第一级的传输侧下游和第二级的进口侧上游的用于减小压缩气体的压力的节流阀(V1)、用于将压缩气体从第一级的传输侧通过所述节流阀传递到第二级进口侧的装置、以及用于将部分在第一级中压缩的气体排到外部的装置(17、VD1)。本发明还涉及应用于空气分离装置的压缩空气的生产。
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公开(公告)号：CN100378421C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN03802428.4
申请日：2003-01-02
申请人： 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
IPC分类号： F25J3/04
CPC分类号： F25J3/04606 , C21B5/00 , F02C3/22 , F02C3/30 , F25J3/04018 , F25J3/04127 , F25J3/04254 , F25J3/04303 , F25J3/04412 , F25J3/04557 , F25J3/04575 , F25J3/046 , F25J2200/20 , F25J2200/54 , F25J2210/42 , F25J2235/42 , F25J2245/42 , Y02P10/122 , Y02P10/128 , Y10S62/915
摘要： 在一集成方法中，一空气分离单元(A)接收来自一鼓风炉(HF)的压缩机(S)的压缩空气和来自一燃气涡轮机(C)的压缩机(K)的压缩空气。富含氮的空气( N )从该空气分离单元发送给该燃气涡轮机，而富含氧的空气( O )从该空气分离单元发送给该鼓风炉。
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公开(公告)号：CN1269974C
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN99118567.6
申请日：1999-09-09
申请人： 普莱克斯技术有限公司
发明人： R·F·德尔内维奇
IPC分类号： C21B13/00
CPC分类号： C21C5/56 , C01B3/34 , C01B2203/0222 , C01B2203/06 , C01B2203/0811 , C01B2203/1241 , C01B2203/148 , C10J3/00 , C10J2300/093 , C10J2300/0959 , C10J2300/0973 , C10J2300/1621 , C10J2300/165 , C10J2300/1823 , C10J2300/1846 , C10K1/004 , C21B13/00 , C21B13/0073 , C21B13/14 , C21B2100/22 , C21B2100/284 , C21B2100/62 , C22B5/00 , F25J3/04539 , F25J3/04545 , F25J3/04557 , F25J3/04575 , F25J3/04593 , Y02P10/122 , Y02P10/136 , Y10S75/958
摘要： 一种与一台汽轮机动力发生器联合，并且优选与一台低温空气分离装置联合的直接还原铁的制备系统，其中，由直接还原反应产生的尾气带动汽轮机，优选由空气分离装置制得的O2被用于产生直接还原反应的合成气，由空气分离装置制得的N2被用于阻抑NOx的产生，并且增大汽轮机中产生的动力。
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公开(公告)号：CN1201896A
公开(公告)日：1998-12-16
申请号：CN98109324.8
申请日：1998-05-27
申请人： 普拉塞尔技术有限公司
发明人： R·F·德内维
IPC分类号： F25J3/04
CPC分类号： F25J3/04606 , F02C3/30 , F25J3/04575 , F25J2205/30 , F25J2280/02
摘要： 不管环境温度变化,保持最高功率输出的空气低温分离装置(ASU)/气体透平系统联合设备的控制方法。调节从补加空气源和透平压缩机流到ASU的空气比,补偿环境空气温度的变化和在产品能够生产的水平下保持空气流到ASU,控制燃料物流以保持燃烧器在最高的操作温度下的气体输出和使加到燃烧器的废N2与燃料的流比基本上不变。
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公开(公告)号：CN1069318A
公开(公告)日：1993-02-24
申请号：CN92104380.5
申请日：1992-05-08
申请人： 联合碳化工业气体技术公司
发明人： J·B·伍尔夫
IPC分类号： F02C6/06
CPC分类号： F25J1/0015 , F02C3/107 , F02C6/02 , F02C6/08 , F02C6/10 , F02C7/143 , F02C7/36 , F04D25/163 , F25J1/0283 , F25J3/04018 , F25J3/0403 , F25J3/04036 , F25J3/04109 , F25J3/04121 , F25J3/04127 , F25J3/04133 , F25J3/04139 , F25J3/04145 , F25J3/04575 , F25J3/046 , F25J3/04606 , F25J3/04866 , F25J3/04957 , F25J2230/24 , F25J2230/40 , F25J2240/02 , Y02T50/675
摘要： 一种为加工厂提供压缩空气的方法及系统。本发明使用一台燃烧室-涡轮装置直接与一个啮合有小齿轮的大齿轮相连接，该小齿轮驱动中冷多级压缩机的每一级，为加工厂生产及燃烧室-涡轮装置的燃烧提供压缩空气。
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公开(公告)号：CN103261632B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180060101.2
申请日：2011-11-04
申请人： 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
CPC分类号： F25J3/067 , F01K13/00 , F25J3/04018 , F25J3/04533 , F25J3/04545 , F25J3/04551 , F25J3/04575 , F25J3/04612 , F25J2205/32 , F25J2230/02 , F25J2230/80 , F25J2235/80 , F25J2260/58 , F25J2260/80 , F28C3/08 , Y02E20/326
摘要： 本发明涉及一种用于压缩空气和生产富二氧化碳流体的装置，包括空气压缩机（15），用于使去往所述空气压缩机的空气与水接触以产生加湿的空气（3）和经冷却的水（11）的元件（7），将经加湿的压缩空气从所述空气压缩机送至生产富二氧化碳气体（29，37）的设备（27）的管线，用于压缩富二氧化碳气体的富二氧化碳气体压缩机（41），位于富二氧化碳气体压缩机上游的至少一个热交换器（39），以及用于将在接触元件中冷却的水和富二氧化碳气体输送至所述热交换器的管线。
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公开(公告)号：CN102953827A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210305842.9
申请日：2012-08-24
申请人： 通用电气公司
CPC分类号： B01D46/0068 , F02C7/052 , F25J3/04563 , F25J3/04575 , F25J3/04593
摘要： 本发明提供脉冲过滤装置(20)，该脉冲过滤装置(20)包括空气分离单元(ASU)(30)和燃气涡轮发动机(40)。该装置(20)包括将流体从ASU(30)传输至燃气涡轮发动机(40)的燃烧器(42)的管道(50)以及龙头(60)。龙头(60)包括流体联接至管道(50)的第一端部(601)、第二端部(602)以及流体插入在第一端部(601)与第二端部(602)之间的主构件(603)，第二端部(602)与第一端部(601)相对并且流体联接至相对于燃气涡轮发动机(40)的压缩机(41)布置在上游的过滤器壳体(70)的部件。龙头(60)构造成从管道(50)排出流体并且将排出的流体传输至过滤器壳体(70)的部件。
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公开(公告)号：CN102454482A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110335909.9
申请日：2011-10-21
申请人： 通用电气公司
发明人： B·D·加迪纳
CPC分类号： F02C1/002 , F02C3/30 , F02C7/18 , F05D2260/205 , F05D2270/082 , F25J3/04545 , F25J3/04563 , F25J3/04575 , F25J3/04593 , F25J3/04612 , F25J2245/42 , F25J2260/44 , Y02E20/16 , Y02E20/18
摘要： 本发明涉及具有氮冷却式燃气轮机的整体气化联合循环系统。具体而言，本申请提供了一种整体气化联合循环系统。该整体气化联合循环系统可包括氮源、燃烧器以及涡轮。来自于氮源的氮流穿过涡轮并冷却涡轮，且然后流入燃烧器中。
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