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公开(公告)号：CN103648894B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201280034352.8
申请日：2012-05-16
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/20
Abstract: 提供一种车体的地板增强结构，其能够实现：对主地板和后地板之间的接合部周围的区域提供刚性；提高车体刚性和抵抗地板振动的刚性；减小由地板振动产生的车内噪声；和提高车辆行驶稳定性。提供的车体的地板增强结构包括：主地板（2）；后地板（3）；门槛（4）；地板通道（5），其设置在主地板（2）的车辆宽度方向的中间部并且沿车辆前后方向延伸，其具有断面为向车辆上方突出的帽形形状；和形成在后地板（3）的前方侧并且沿车辆上下方向延伸的纵壁（6）。在该车体的地板增强结构中，纵壁（6）为没有台阶的连续形状。纵壁（6）的上表面的高度（H1）的一半大于门槛（4）的上表面的高度（H2），门槛（4）的上表面的高度（H2）的一半大于地板通道（5）的后端部（15）的上表面的高度（H3）。
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公开(公告)号：CN104276023B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410302709.7
申请日：2014-06-27
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B62D25/082
Abstract: 一种发动机固定支架的安装构造，其能够确保纵梁与发动机固定支架之间的接合刚性，由纵梁的车辆上下方向上的整体分担发动机支承件的负荷，有效抑制在纵梁上产生振动。其设有围板纵梁，该围板纵梁沿车辆前后方向延伸且具有上壁面和内侧侧壁面，该发动机固定支架的安装构造安装于从围板纵梁上壁面到内侧侧壁面的整个范围，在上表面和侧面具有紧固发动机支承件的紧固点，发动机固定支架设置于从围板纵梁的内侧侧壁面上部到下部的整个范围，发动机固定支架侧面上的紧固围板纵梁内侧侧壁面的接合点沿车辆上下方向配置成两列，该两列在车辆前后方向上空开间隔，并且接合点的车辆前后方向上的间隔配置为从上侧越朝向下侧变得越窄。
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公开(公告)号：CN103569209B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201310272606.6
申请日：2013-07-01
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 车身后部的结构。能够通过联接尾端梁来增加后门开口部的环形闭合截面结构的左右两侧的下侧角部的刚性、减小车身（在车身中，环形闭合截面结构的位于左右两侧的部分发生扭曲）的扭转变形、提高车辆的驾驶平稳性和乘坐舒适性。在车身后部(1)的结构中，在包括后灯壳板(4)和后板部(8)的车身后部(1)中设置有后门开口部(2)，围绕后门开口部(2)设置有闭合截面结构，后门开口部(2)倾斜地配置成使得下部定位成比上部靠车辆后方。在车身后部(1)的结构中，沿着车辆宽度方向延伸的尾端梁(18)联接到闭合截面结构的位于后门开口部(2)的左右两侧的下侧角部(C)，延伸到闭合截面结构的下侧角部(C)外侧的隆起部(19)设置于尾端梁(18)的左右两侧，并且隆起部(19)接合到后灯壳板(4)和后板部(8)。
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公开(公告)号：CN105164003A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201580000650.9
申请日：2015-03-06
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
CPC classification number: B62D21/11 , B62D25/2027
Abstract: 提供拖臂安装部结构，利用该结构能够在抑制车重增加和成本增大的同时，在拖臂安装位置获得高刚性。根据本发明的拖臂安装部结构(安装部结构(100))构造成包括纵梁(110)、车身门槛(120)和支架(130)。纵梁的下表面位于高于车身门槛的下表面的位置。安装部结构还包括增强构件(140)，增强构件安装于支架的车辆内侧的表面、从纵梁的下表面延伸至车身门槛的下表面并且连结纵梁的下表面和车身门槛的下表面。增强构件包括平面部(142)，从车辆前方观察时，该平面部具有由纵梁的下表面、车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面以及连接纵梁的下表面的车辆宽度方向上的内侧的端部和车身门槛的车辆宽度方向上的内侧的纵面的下端的线段或弧围绕的区域。
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公开(公告)号：CN104648491A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410657762.9
申请日：2014-11-18
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D25/2027
Abstract: 本发明的车辆的地板构造进行加强以利用设在台阶部下部的棱线部、板面部及闭合截面部抑制在地板产生的上下振动，并使该振动无法越过台阶部向后地板传递，能使通过通道部受到的冲击负荷流向下边梁部侧，提高车身地板整体的刚性，提高车辆构成构件的安装强度。该车辆的地板构造具有前地板和后地板，在前地板的中央部设有沿车辆前后方向延伸的凸状的通道部，在后地板的前部设有向车辆上方延伸的纵壁的台阶部，在台阶部的下部设有棱线部和形成在棱线部下侧的板面部，该棱线部从车辆正面观察从通道部延伸至车辆宽度方向外侧的下边梁部而连接通道部和下边梁部，并有向下倾斜的倾斜部分，在台阶部的下部形成与棱线部的长度方向正交的截面，即闭合截面部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104228974A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410288599.3
申请日：2014-06-24
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20
Abstract: 提供了一种具有形成车辆的地板面的地板面板的车辆下部结构。地板通道配置在地板面板的车辆宽度方向中央。地板通道形成为向上方隆起且沿车辆前后方向延伸，并且地板通道的刚性高于地板面板的刚性。第一横梁接合至地板通道。第一横梁沿车辆宽度方向延伸，并且刚性高于地板面板。在地板面板的由地板通道和第一横梁分隔出的分隔区域内，形成有向下方突出并且包括曲面的一个或多个下沉部和形成在下沉部并且向上方突出的突出部。第二横梁横跨分隔区域且与至少一个下沉部交叉。第二横梁接合至形成在与第二横梁交叉的至少一个下沉部的突出部。
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公开(公告)号：CN104228961A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410258188.X
申请日：2014-06-11
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 提供一种车辆前部结构，其不追加任何构件就能够增大车辆的发动机室内纵梁周边的刚性并且能够抑制纵梁的变形和振动。车辆前部结构(100)包括：沿车辆前后方向延伸的纵梁(106)；立设在纵梁的车辆宽度方向外侧、具有顶面(118)、前表面(120)和接合至纵梁的侧面(116)并且从顶面悬垂悬架的滑柱钟形罩(110)；和通过滑柱钟形罩的车辆宽度方向外侧并且固定至滑柱钟形罩的前表面的上部的前围侧构件(112)。滑柱钟形罩具有延长部(130)，该延长部从前表面的车辆宽度方向外侧的端部向前方延长并且包括在前围侧构件和纵梁之间向车辆宽度方向外侧凹的凹部(132)。此外，车辆前部结构还包括延伸板(114)，该延伸板固定至滑柱钟形罩的前表面、从车内侧覆盖延长部的凹部并且接合至纵梁。
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公开(公告)号：CN104228959A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410284031.4
申请日：2014-06-23
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明提供一种车顶前横梁部的构造，将车顶前横梁的车辆后方侧部分做成直线形状，增大车辆前后方向的截面部分，从而提高弯曲刚性，减少车辆前方侧部分的位移量，降低风窗玻璃的振动，实现降低车厢内的振动和噪音。对风窗玻璃的上部进行支承的车顶前横梁沿车辆宽度方向设置；从车辆侧方观察，车顶前横梁具有帽型截面，从车辆前方观察，车顶前横梁的上缘部形成为向上方突出的圆弧状，从车辆下方观察，车顶前横梁的前缘部形成为向前方突出的圆弧状；车顶前横梁的左右两端部与前支柱相接合，且车顶前横梁的前后端部与车顶盖相接合；在车顶前横梁的车辆宽度方向中央部分，从车辆前方观察，下缘部形成为直线状，从车辆下方观察，后缘部形成为直线状。
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公开(公告)号：CN104163205A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410204229.7
申请日：2014-05-14
Applicant: 铃木株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/087
Abstract: 提供了能够获得高的扭转刚性和振动性能的车体后部结构。本发明的车体后部结构构造为如下的车体后部结构(100)，其包括构成车辆后部的后尾门用开口部(100a)的下方的车室内面的后围板(110)。后围板具有从后尾门用开口部的下端向下方延伸的纵壁部(112)和从纵壁部的上端向车辆后方延伸的上面部(114)，纵壁部为随着向上方延伸而向前方逐渐倾斜的曲面状，所述车体后部结构还包括从车辆后方侧安装至后围板的上面部并且与后围板形成闭合截面的尾端构件(130)。
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公开(公告)号：CN103648894A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034352.8
申请日：2012-05-16
Applicant: 铃木株式会社
Inventor： 望月晋荣
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027 , B62D25/20
Abstract: 提供一种车体的地板增强结构，其能够实现：对主地板和后地板之间的接合部周围的区域提供刚性；提高车体刚性和抵抗地板振动的刚性；减小由地板振动产生的车内噪声；和提高车辆行驶稳定性。提供的车体的地板增强结构包括：主地板（2）；后地板（3）；门槛（4）；地板通道（5），其设置在主地板（2）的车辆宽度方向的中间部并且沿车辆前后方向延伸，其具有断面为向车辆上方突出的帽形形状；和形成在后地板（3）的前方侧并且沿车辆上下方向延伸的纵壁（6）。在该车体的地板增强结构中，纵壁（6）为没有台阶的连续形状。纵壁（6）的上表面的高度（H1）的一半大于门槛（4）的上表面的高度（H2），门槛（4）的上表面的高度（H2）的一半大于地板通道（5）的后端部（15）的上表面的高度（H3）。
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