公开(公告)号：CN102588435A

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN201110442454.0

申请日：2011-12-27

Applicant: 重庆大学

Inventor： 王勇勤 ,  罗远新 ,  严兴春 ,  刘志芳 ,  江桂云

IPC: F16C32/06

Abstract: 一种主动控制滑动轴承，主要由轴承外圈（1）、连接板（2）、位置传感器（3）、节流孔（4）、压电陶瓷驱动器（5）、节流块（6）、主轴（7）、管路（8）、油泵（9）构成；在轴承外圈（1）加工均部的四个节流孔（4），并在节流孔（4）上方安装压电陶瓷驱动器（5）和节流块（6），然后安装连接板（2），在轴承外圈（1）安装四个位置传感器（3），主轴（7）安装在轴承外圈（1）的内部；连接板（2）直接与液压管（8）相连，通过油泵（9）提供高压油；本发明具有结构紧凑、成本低和集成度高等优点，可适用在机床工业、重型工业和钢铁工业等领域中。

公开(公告)号：CN218581600U

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202122932137.9

申请日：2021-11-26

Applicant: 重庆市送变电工程有限公司 ,  国家电网有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 廖巨成 ,  王勇 ,  郭龙杰 ,  李道武 ,  阳勇 ,  蔡平 ,  岳波 ,  江桂云 ,  刘纲 ,  汤念

IPC: E21D9/00 ,  E21D9/10

Abstract: 本实用新型的目的是提供一种电力隧道施工装置。装置包括安装于挖掘机斗杆前端的基座，以及基座上设置的双掘进部件单元等。开始挖掘时，通过调整滑块，使得顶盘位于靠近钻筒前端的位置，同时使得钻筒的前端与掘进作业面接触。通过液压驱动两个液压马达旋转，使得两个钻筒同时掘进，并通过水平进给系统驱动滑块向前移动，使得双掘进部件单元向前运动。当钻筒内部填满渣土，进行排渣的过程中，先将电力隧道施工装置移动到排渣的位置，再通过水平进给系统驱动滑块向后移动，使得取芯杆上的顶盘将渣土从钻筒中顶出。本实用新型实现机械化操作进行钻孔和隧道挖掘，可提高效率和减轻施工工人的作业强度，提高施工作业的安全性。

公开(公告)号：CN201455805U

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200920127689.9

申请日：2009-06-17

Applicant: 重庆大学

Inventor： 江桂云 ,  王勇勤 ,  严兴春

IPC: B24B41/04

Abstract: 一种用于磨床砂轮主轴用的动静压轴承，包括上静压油腔(1)、前静压油腔(2)、下静压油腔(3)、后静压油腔(8)、动压腔(6)、进油孔(4)及3条轴向回油槽(4)，其特征在于上静压油腔(1)和动压腔(6)之间开设有阶梯腔(7)，阶梯腔(7)的截面形状为矩形，阶梯腔(7)深度与磨床砂轮主轴和动静压轴承的配合间隙取同一数量级，后静压油腔(8)开设在与上述油腔轴向方向错开5～10mm的地方。本实用新型能较好地解决磨床砂轮主轴启动时与动静压轴承接触的问题，能显著提高油膜刚性及磨床砂轮主轴系统的回转精度。

公开(公告)号：CN209554193U

公开(公告)日：2019-10-29

申请号：CN201920324049.0

申请日：2019-03-14

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 江桂云 ,  沈振宇 ,  唐倩 ,  彭小刚 ,  颜先洪 ,  刘志勇

IPC: B65G35/00

Abstract: 本实用新型涉及一种有向磁性轨道布置结构，包括两条平行间隔设置的磁性轨道和至少两条平行间隔设置的生产线，生产线与磁性轨道垂直设置，两条磁性轨道位于生产线的同一端；靠近生产线的磁性轨道为出货磁性轨道，远离生产线的磁性轨道为返空磁性轨道，出货磁性轨道和返空磁性轨道的导向方向相反；围绕每条生产线均设有U形单向磁性轨道，U形单向磁性轨道的始端连接出货磁性轨道，末端连接返空磁性轨道，相邻的两个U形单向磁性轨道的导向方向相反且相邻的导向方向相同部分共用；U形单向磁性轨道的末段与出货磁性轨道相交处通过附加单向弧形磁性轨道段与出货磁性轨道连接。本实用新型可有效提高AGV小车的利用率，也适于多台AGV小车同时配送。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN201461739U

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200920127690.1

申请日：2009-06-17

Applicant: 重庆大学

Inventor： 江桂云 ,  王勇勤 ,  严兴春

IPC: F16C32/06

Abstract: 一种动静压混合油膜轴承，包括动静压混合油膜轴承1、主轴2、回油槽6、进油孔10，其特征在于：动静压混合油膜轴承1的内孔表面开设有三个互成120°的静压腔，压力油通过进油孔10进入各静压腔，压力油通过三条轴向回油槽6回油，上述静压腔与轴向回油槽6之间开设有三个互成120°的阶梯腔，阶梯腔与轴向回油槽6之间的封油面形成了三个动压腔。本实用新型较好地解决了主轴启动时与动静压混合油膜轴承接触的问题，大大提高了动静压油膜轴承在运行工况下的动压效应，从而获得较为理想的动静压效应，能显著提高油膜刚性及均化误差的作用，能大大地提高主轴系统的回转精度。