-
公开(公告)号：CN109733159A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910124487.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内置在车辆内部的空调器。根据本发明的空调器包括用于整体设置在车辆内部的空调壳体，空调壳体上设置有第一出风口和第二出风口，第一出风口用于与车辆内的上风道配合，第二出风口用于与车辆内的下风道配合，空调器还包括第一控制结构和第二控制结构，第一控制结构用于控制第一出风口打开或关闭，第二控制结构用于控制第二出风口打开或关闭。该空调器制热效果更好。
-
公开(公告)号：CN109625539A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811426778.3
申请日：2018-11-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B65D21/036 , B65D25/10 , B65D85/68
CPC classification number: B65D21/0215 , B65D25/10 , B65D2585/6812
Abstract: 本发明涉及一种空调运输木箱，所述空调运输木箱包括底座和与所述底座垂直的侧壁；所述侧壁外侧均匀设有至少三个分别与所述底座垂直的立柱，每个所述立柱的高度均大于或等于所述侧壁的高度。木质的材质克服了铁支架工装回收成本较高、管理成本巨大和回收过程中的遗失、损坏等问题以及生产成本高的问题；通过在所述空调运输木箱的侧壁设置于所述底座垂直的立柱，可以使多个空调运输木箱平行堆叠过程中，将立柱上下对齐，使重力沿所述立柱分布，大大减少了空调运输木箱其他部位的受力，同时空调不会受到挤压，增加了空调运输的安全可靠性，同时所述立柱至少三个的设计保证了相互堆叠的空调运输木箱的稳定性；堆叠数量提高，运输成本降低。
-
公开(公告)号：CN109624652A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811582800.3
申请日：2018-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种客车空调末端，包括：设置在客车的车厢侧壁内的表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁内的风机(2)，用于驱使空气流经所述表冷器(1)；设置在客车的车厢侧壁上的上风口(3)、下风口(4)；制冷模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述下风口(4)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述上风口(3)输出；制热模式下，车厢内空气在所述风机(2)驱使下，由所述上风口(3)进入，流经所述表冷器(1)后，从所述下风口(4)输出。本发明的客车空调末端，表冷器及风机设置在车厢侧壁内，节省车内空间。根据制冷或制热模式的不同，通过控制风机双向旋转实现双向出风，提高制冷、制热的舒适性、健康性。
-
公开(公告)号：CN109611506A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910057975.0
申请日：2019-01-22
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16F15/04
Abstract: 本发明涉及一种隔振机构，包括第一连接件、与所述第一连接件间隔设置的第二连接件及紧固件，所述紧固件沿所述第一连接件和所述第二连接件的间隔方向连接于所述第一连接件与所述第二连接件之间；其中，所述第一连接件、所述第二连接件以及所述紧固件三者中至少两者之间非刚性连接。上述隔振机构，由于第一连接件与第二连接件之间间隔设置，且第一连接件、第二连接件及紧固件三者中至少两者之间非刚性连接，则第一连接件与第二连接件之间无直接刚性传递路径，也无间接的刚性传递路径，如此减少了第一连接件与第二连接件之间振动量的传递，从而降低了噪音。
-
公开(公告)号：CN108061413A
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201711069202.1
申请日：2017-11-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B49/02
Abstract: 本发明公开了一种控制热泵的方法和装置。其中，该方法包括：采集热泵的用户数据，在采集用户数据的采集时间达到预设时间的情况下，对用户数据进行处理得到温控曲线，并根据温控曲线调节热泵的运行参数，其中，用户数据至少包括：用户对热泵进行设置的设置参数以及热泵运行时的运行参数。本发明解决了现有技术无法对热泵的运行参数进行自动设置的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108019890A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711270983.0
申请日：2017-12-05
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空调能效控制方法、装置及空调系统，其中，该方法包括：根据用于表征机组启动运行的启动触发信号向控制阀发送储存控制信号，以导通向储液器储存冷媒的通路；按预设时间间隔获取机组的能效变化量；根据能效变化量的大小向控制阀发送切换控制信号，以切换储液器储存冷媒和排放冷媒的通路状态。本发明优化了冷媒循环量，提高机组的能效。
-
公开(公告)号：CN107878154A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711001483.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3204 , B60H1/00 , F25B1/10
Abstract: 本发明提供一种双级增焓车用空调系统和控制方法，所述双级增焓车用空调系统包括：压缩机(1)，包括中压补气口(12)，且所述压缩机(1)为变容压缩机；室内换热器(6)、室外换热器(2)和主节流装置(3)；其中在所述室内换热器(6)和所述主节流装置(3)之间的管路上还设置有补气增焓组件，所述补气增焓组件产生的中压冷媒气体连通至所述中压补气口(12)中。通过本发明能够通过容积比可变的补气增焓的方式为车用空调系统提高制热量，克服汽车尤其是电动汽车存在制热量低的缺陷，且还能有效地提高能效、降低功耗，能够既保证压缩机低温工况下的制热能力和能效，又保证普通工况下运行时的能效。
-
公开(公告)号：CN107804142A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710978832.4
申请日：2017-10-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/3204 , B60H1/00392 , F25B30/02
Abstract: 本发明公开了一种热泵系统、电动汽车及其热泵控制方法，该系统包括：储液装置，以及分别与所述储液装置连接的第一冷媒系统和第二冷媒系统；其中，所述第一冷媒系统，用于使用第一冷媒，运行于制冷模式或制热模式；所述第二冷媒系统，用于在所述第一冷媒系统运行于所述制冷模式的情况下，使用第二冷媒，通过所述储液装置与所述第一冷媒系统进行热交换，以对所述第一冷媒系统的高温侧进行降温。本发明的方案，可以克服现有技术中制冷能效低、环保性差和安全隐患大等缺陷，实现制冷能效高、环保性好和安全隐患小的有益效果。
-
公开(公告)号：CN105091215B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510444304.1
申请日：2015-07-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00 , F24F110/12 , F24F110/30
Abstract: 本发明提供一种多联机空调缺氟的开机检测方法及装置。其中方法包括以下步骤：获取实际内机容量、实际连接管长和实际落差高度；空调开机后，判断运行模式为制冷模式还是制热模式；根据运行模式使压缩机运行此模式下预设的固定频率；获取固定频率下的室外环境温度，实际高压值和实际低压值；根据实际内机容量、实际连接管长、实际落差高度、模式判断结果及室外环境温度，获得标准高压值和标准低压值；判断标准高压值与实际高压值的高压差值大于等于预设高压差，且标准低压值与实际低压值的低压差值大于等于预设低压差，空调缺氟；否则不缺氟。其无需更改原有空调结构，且能够及时发现冷媒泄露并补充冷媒，防止压缩机缺氟情况下长时间运行造成损坏。
-
公开(公告)号：CN107187291A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710303823.5
申请日：2017-05-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H1/00885 , B60H1/3205 , B60H2001/00307
Abstract: 本发明提供了一种空调器系统、交通工具及空调器系统控制的方法。空调器系统包括第一换热系统，第一换热系统包括双级压缩机；第二换热系统，第二换热系统用于增加或降低电池的温度，第二换热系统与第一换热系统相邻地设置以进行热交换。该空调器系统中采用了双级压缩机，有效地提高了空调器系统的制热量和制冷量，使得空调器系统能够有足够的能量用于提高或降低电池的温度，以使电池始终处于一个良好温度环境下进行工作，提高了电池的使用效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
295
records
(took 0.082 seconds)
