压缩机及其电机
    22.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109347261A

    公开(公告)日:2019-02-15

    申请号:CN201811354668.0

    申请日:2018-11-14

    Abstract: 本发明涉及制冷设备技术领域,具体涉及一种电机及压缩机。本发明提供的电机包括机壳与安装于所述机壳的转轴和转子,所述转子套设于所述转轴上,且所述转子设置有冷却通孔,所述冷却通孔沿所述转子的轴向贯穿所述转子;所述转轴上设置有导流槽,所述导流槽配设有冷却液供口,所述导流槽与所述冷却通孔连通,所述导流槽为螺旋状结构。在旋转的转子和螺旋状的导流槽的共同作用下,自冷却液供口流出的冷却液更容易被导入至冷却通孔内,因而,本发明所提供的电机中转子的冷却效率更好。

    温度检测装置及电机
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110190714A

    公开(公告)日:2019-08-30

    申请号:CN201910341144.6

    申请日:2019-04-25

    Abstract: 本发明提供一种温度检测装置及电机,用于电机转子表面温度检测,包括:温度传感器(1),温度传感器(1)用于检测转子表面温度;固定装置(2),固定装置(2)安装在电机定子(3)的定子槽(4)内,固定装置(2)用于将温度传感器(1)固定在朝向电机转子的位置。本发明温度检测装置在不破坏定、转子结构前提下,简化传感器布置方式,降低实施难度,同时避免强电磁对信号传输的干扰,获得较为精准的转子表面实时温度,反馈输入给控制器,从而调节电机输出性能,控制进一步的温升,保证电机转子磁钢性能稳定在工作点附近。

    一种电动汽车储能系统
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109591627A

    公开(公告)日:2019-04-09

    申请号:CN201811480871.2

    申请日:2018-12-05

    Abstract: 本申请涉及一种电动汽车储能系统,包括:蓄电池组、超级电容组、第一DC-DC转换器、第二DC-DC转换器和电机驱动系统;所述蓄电池组与所述第一DC-DC转换器并联形成第一供电电路;所述超级电容组与所述第二DC-DC转换器并联形成第二供电电路;所述第一供电电路和所述第二供电电路并联后为电动汽车的电机驱动系统供电;当电动汽车正常工作时,所述蓄电池组通过所述第一DC-DC转换器的升压模式为所述电机驱动系统提供能量;当所述电机驱动系统工作在回馈制动状态下时,所述第一DC-DC转换器的降压模式对所述蓄电池组进行降压充电。本申请能够提高驱动电机的性能也能在一定的范围内保持蓄电池端电压的稳定。

    永磁电机及电机转子
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109149820A

    公开(公告)日:2019-01-04

    申请号:CN201811318507.6

    申请日:2018-11-07

    CPC classification number: H02K1/276 H02K2213/03

    Abstract: 本发明涉及一种永磁电机及电机转子,电机转子包括:转子铁芯,转子铁芯沿其周向划分为多个磁钢区域,每个磁钢区域内开设有多个磁钢槽,相邻两个磁钢槽之间形成有加强筋;多个磁钢组,每个磁钢组包括多个磁钢,多个磁钢分别设置于多个磁钢槽内。其中,加强筋的宽度在其延伸方向上保持不变,加强筋靠近转子铁芯中心一端的宽度,与加强筋靠近转子铁芯外周一端的宽度相同,使加强筋等宽,避免加强筋的宽度在其延伸方向上变化,保证加强筋整体受力均匀,强度较大,进而使电机转子的强度较大。并且,避免加强筋靠近转子铁芯外周一端的宽度较窄,使加强筋靠近转子铁芯外周的一端也具有足够的宽度,提高电机转子的抗退磁能力。

    转轴、转轴的装配方法、电机

    公开(公告)号:CN106130223B

    公开(公告)日:2018-12-07

    申请号:CN201610641204.2

    申请日:2016-08-04

    Abstract: 本发明提供了一种转轴、转轴的装配方法、电机。其中,转轴包括轴套;第一轴段,第一轴段的一端位于轴套内;第二轴段,第二轴段的一端位于轴套内,轴套的内壁与第二轴段、第一轴段之间形成容纳腔;导磁轴段,位于容纳腔内;其中,第一轴段与第二轴段的端面上均设置有用于与导磁轴段连接的连接部。分别在第一轴段与第二轴段的端面上设置连接部,有效地增加了转轴的可靠性。该转轴采用三段式连接方式,有效地阻断了转轴的轴向磁路,降低了轴向的漏磁。该转轴不需要复杂的装配设备工装的辅助安装,有效地提高该转轴的装配速率。

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