换热系统
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105627641A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201610128268.2

    申请日:2016-03-04

    CPC classification number: F25B41/04 F25B41/003

    Abstract: 本发明提供了一种换热系统,包括:主循环回路,主循环回路上依次设置有气液分离器、压缩机、四通阀、第一换热器、第一电子膨胀阀和第二换热器;喷射支路,喷射支路的一端与气液分离器连通,喷射支路的另一端与主循环回路的位于第一换热器与第二换热器之间的第一流路连接,喷射支路上设置有喷射器和位于喷射器的进液方向的第一开关阀;辅助支路,辅助支路的一端与气液分离器连通,辅助支路的另一端与第四阀口连通,喷射支路有冷媒流通时辅助支路有冷媒流通,喷射支路无冷媒流通时辅助支路无冷媒流通。本申请中的换热系统解决了现有技术中换热系统存在换热系统能耗高、换热综合能力系数低的问题。

    压缩机模块及多模块机组、多模块机组均油控制方法

    公开(公告)号:CN105180493B

    公开(公告)日:2019-12-24

    申请号:CN201510557235.5

    申请日:2015-09-01

    Abstract: 本发明提供了一种压缩机模块及多模块机组、多模块机组均油控制方法。根据本发明的压缩机模块,包括:至少两个压缩机,至少两个压缩机带均油孔,且至少两个压缩机相互并联;油分离器,油分离器的进口与至少两个压缩机的排气口连通,油分离器的回油口与至少两个压缩机的吸气口连通;第一均油管,第一均油管的第一端与至少两个压缩机的均油孔连通,第一均油管的第二端与油分离器的进口连通。本发明通过设置第一均油管,使得富油的压缩机油位下降,缺油的压缩机油位上升,直至各个压缩机的油位达到平衡,能够有效保证各个压缩机中的油位稳定。

    转子式压缩机并联机组减振控制方法

    公开(公告)号:CN109763979A

    公开(公告)日:2019-05-17

    申请号:CN201811544083.5

    申请日:2018-12-17

    Abstract: 本发明提供一种转子式压缩机并联机组的减振控制方法。该减振控制方法,包括:获取并联机组的运行模式;当运行模式为双机运行模式时,获取第一转子与第二转子之间的实时相位角差α;判断实时相位角差α是否与预设相位角差A相等;当实时相位角差α与预设相位角差A不相等时,控制第一转子和/或第二转子的转速,使α=A。根据本发明的转子式压缩机并联机组减振控制方法,能够有效减小压缩机组的振动,降低运行振动噪声。

    空调器、压缩模块及压缩模块组

    公开(公告)号:CN104990307A

    公开(公告)日:2015-10-21

    申请号:CN201510474017.5

    申请日:2015-08-05

    CPC classification number: F25B31/004 F25B41/04 F25B43/02 F25B2500/16

    Abstract: 本发明公开了一种空调器、压缩模块及压缩模块组,压缩模块包括气液分离器、油分离器和多个压缩机,每个所述压缩机均开设有均油孔,所述气液分离器的外壳上也开设有均油孔;多个所述压缩机的均油孔通过第一均油管与所述油分离器的进口连通,且所述油分离器的回油管与多个压缩机的吸气口均连通,所述第一均油管上串接有第一均油阀;多个所述压缩机的均油孔通过第二均油管能够与所述油分离器的出口连通,所述气液分离器的均油孔通过第三均油管与所述气液分离器的出口连通,且所述第二均油管上串接有第二均油阀,所述第三均油管上串接有第三均油阀。该压缩模块的结构设计可以有效地避免压缩模块长久运转时出现偏油情况。

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