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公开(公告)号：CN104890732B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410647434.0
申请日：2014-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种下底板框架系统。特别地，由碳纤维复合材料制成的主框架形成封闭的四边形。由碳纤维复合材料制成的中央横向构件沿车辆的宽度方向延伸并且连接两个侧部构件的中部。此外，由碳纤维复合材料制成的前横向构件和后横向构件沿车辆的宽度方向延伸，并且该前横向构件和后横向构件在主框架的两侧处分别连接前侧部构件部分和后侧部构件部分。由碳纤维复合材料制成的中央通道构件在车辆的长度方向上延伸，以横过中央横向构件的上部空间并连接前横向构件和后横向构件。
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公开(公告)号：CN108016503A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710328706.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/04 , B62D21/157 , B62D29/043 , B32B27/12 , B32B27/30 , B32B2262/0253 , B32B2262/106 , B32B2307/56 , B32B2605/00
Abstract: 本发明涉及一种用于中柱的减震加强结构，该减震加强结构包括彼此划分开并作为一体而整体形成的高强度段、中强度段和低强度段，其中：高强度段由通过用树脂灌注碳纤维而形成的碳纤维增强塑料构成，并设置在车辆中柱的上部区域；低强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有比高强度段更低的强度并设置在车辆中柱的下部区域；以及中强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有介于高强度段的强度和低强度段的强度之间的强度，并设置在车辆中柱的中心区域。
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公开(公告)号：CN106314545B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201510901144.9
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。
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公开(公告)号：CN103132162B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210049567.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种制备碳纤维用前体纤维的方法。根据本发明的细旦前体纤维用于制备具有优异的抗拉强度和抗压强度的碳纤维，其中使用超拉伸法通过常规的单组分喷丝头来制备稳定时间减少的高强度和高弹性碳纤维。
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公开(公告)号：CN106314545A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201510901144.9
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 纤维增强塑料构件包括：连续变化层，连续变化层包括构成基体的合成树脂和嵌入到合成树脂中的多个增强纤维；以及增强层，增强层附接至连续变化层，以构成用于车辆的纤维增强塑料构件，并且增强层由构成基体的合成树脂和多个增强纤维。特别地，连续变化层的多个增强纤维被布置成相对于用于车辆的纤维增强塑料构件的纵向方向倾斜，并且增强纤维相对于纤维增强塑料构件的纵向方向的夹角沿着纵向方向逐渐改变，并且增强层的多个增强纤维嵌入到合成树脂中且彼此交叉成网状图案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106273554A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610024507.X
申请日：2016-01-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B29C70/525 , B29C70/521 , B29C2793/0027 , B29C2793/009 , B29K2995/0064 , B29C70/50 , B29C70/543
Abstract: 本发明公开了一种用于制造复合增强构件的装置和方法，该方法包括：浸渍步骤，将树脂浸渍到从多个轴架上抽出的增强纤维中；不均匀分布步骤，使树脂浸渍的增强纤维穿过引导件，以便以这样的方式调节增强纤维中的空间，该方式使得根据复合增强构件的截面的区域而使增强纤维以单位面积的不同密度分布；形成步骤，引导增强纤维从引导件进入模子中；以及固化步骤，固化浸渍到从模子中暴露出来的增强纤维中的树脂。
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公开(公告)号：CN103132162A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210049567.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种制备碳纤维用前体纤维的方法。根据本发明的细旦前体纤维用于制备具有优异的抗拉强度和抗压强度的碳纤维，其中使用超拉伸法通过常规的单组分喷丝头来制备稳定时间减少的高强度和高弹性碳纤维。
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公开(公告)号：CN119459201A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311691165.3
申请日：2023-12-11
Abstract: 用于车辆的实施例悬架系统包括：摇臂壳体，其联接到旋转轴线所穿过的下臂的第一端；摇臂，其具有：被摇臂壳体包围的第一端、和朝向摇臂壳体的中心设置的第二端，摇臂可与下臂一起绕旋转轴线旋转；扭杆，其具有：连接到摇臂的第二端的第一端、和沿着旋转轴线延伸然后联接到车身连接构件的第二端；以及接触突起，其设置于摇臂壳体和摇臂中的一个，接触突起被配置成：根据摇臂壳体的旋转角度，开始与摇臂和摇臂壳体中的另一个接触。
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公开(公告)号：CN108016503B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710328706.4
申请日：2017-05-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于中柱的减震加强结构，该减震加强结构包括彼此划分开并作为一体而整体形成的高强度段、中强度段和低强度段，其中：高强度段由通过用树脂灌注碳纤维而形成的碳纤维增强塑料构成，并设置在车辆中柱的上部区域；低强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有比高强度段更低的强度并设置在车辆中柱的下部区域；以及中强度段由通过用树脂灌注碳纤维和烯烃基纤维而形成的复合材料构成，具有介于高强度段的强度和低强度段的强度之间的强度，并设置在车辆中柱的中心区域。
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公开(公告)号：CN107022108A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201610873949.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: C08J11/00
CPC classification number: B29B17/02 , B29B2017/0293 , B29K2105/06 , B29K2105/26 , B29K2307/04 , Y02W30/622 , C08J11/00
Abstract: 本发明涉及一种从包括增强纤维且浸渍有树脂的纤维增强部件回收增强纤维的方法。所述方法包括从纤维增强部件解缠增强纤维，溶解浸渍在纤维增强部件中的树脂,给不含树脂的增强纤维涂敷上浆剂，以及围绕心轴卷绕涂敷有上浆剂的增强纤维。
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