公开(公告)号：CN111301170B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN201910748314.2

申请日：2019-08-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 禹东均 ,  崔奎泰 ,  张熙崇 ,  成玄旭

IPC: B60L3/00 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22

Abstract: 本发明公开一种能够减少低频漏电流的充电装置，该充电装置包括占空比控制器，该占空比控制器基于从外部充电设备提供的AC电力的AC电压的共模分量的电平、由DC链路电容器形成的DC电压的电平以及从输入端子Y‑电容器的连接节点和输出端子Y‑电容器的连接节点流到地的漏电流来确定功率因数校正转换器中的开关元件的占空比。

公开(公告)号：CN110341509B

公开(公告)日：2023-06-09

申请号：CN201811313210.0

申请日：2018-11-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金钟弼 ,  李宇宁 ,  崔奎英 ,  成玄旭 ,  梁珍荣 ,  朱正弘 ,  禹东均 ,  安东燮 ,  任亨彬 ,  李永国 ,  郑镇焕 ,  韩胜炫 ,  梁时熏

IPC: B60L53/14 ,  B60L53/31

Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。

公开(公告)号：CN109546726B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN201711456355.1

申请日：2017-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  崔奎泰 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: H02J7/04 ,  H02M1/42

Abstract: 本发明提供一种由车辆充电装置执行的电流稳定方法，该车辆充电装置包括用于校正交流(AC)电源的功率因数的功率因数校正器，该车辆充电装置将AC电源的AC电压转换为直流(DC)电压以对车辆电池进行充电，该方法可以包括：在请求调整功率因数校正器的电流控制带宽时，向下调整功率因数校正器的电流控制带宽。

公开(公告)号：CN108944491B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201711211342.8

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: B60L53/22

Abstract: 本文公开了一种车辆电池充电控制系统，其能够通过在对车辆的低压电池充电时将低压DC‑DC转换器(LDC)连接至AC电源而不是高压电池来防止车载电池充电器(OBC)的功率输送效率降低，以提高输送至电气设备和低压电池的功率的效率，从而提高燃料效率。

公开(公告)号：CN111823899A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201911081042.1

申请日：2019-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  禹东均 ,  成玄旭

IPC: B60L53/20 ,  H02J7/06

Abstract: 本发明涉及一种用于控制环保车辆的充电的系统及方法。所述系统包括：电池、供应AC电力的电力供应单元以及具有多个支路的转换器，所述多个支路包括多个电力转换装置。所述支路通过与电力供应单元连接而被供电，并且每个支路的两端与电池连接。一个或更多个开关布置在一个或更多个支路与电力供应单元之间。控制器通过确定从电力供应单元供应的电力的相并且基于所供应的电力的相来操作开关而改变自电力供应单元的电力传输路径。

公开(公告)号：CN106803717B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201610579965.X

申请日：2016-07-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金志宪 ,  李东俊 ,  孙基鳯 ,  崔远景 ,  成玄旭

IPC: H02M3/157

Abstract: 本发明提供了一种环境友好车辆的低压DC‑DC变换器。该变换器包括：输出电流限制映射图应用器，其配置成使用输出电流限制映射图来输出输出电流限值。功率控制器配置成以预定增益将从输出电流限制映射图应用器输出的输出限值进行放大。此外，输出限制器配置成将从功率控制器输出的输出限值输出，并且在经过预定时间后，对该输出限值进行滤波并输出。

公开(公告)号：CN110014886A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201711432642.9

申请日：2017-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  禹东均 ,  成玄旭

IPC: B60L53/00

Abstract: 本发明公开一种车载充电系统，其中当多个充电电路并联连接在输入端和输出端之间时，各个充电电路中的开关电路的操作时序被互锁以最小化输入交流电的波纹。车载充电系统包括：多个充电电路，被配置成各自具有用于通过开关元件的脉冲宽度调制控制来校正交流电输入功率的功率因数的功率因数校正电路部分并且彼此并联连接在AC输入功率的输入端和与待被充电的物体连接的输出端之间；以及控制器，被配置成互锁开关元件以生成用于执行PWM控制的PWM控制信号。

公开(公告)号：CN109521827A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201711275210.1

申请日：2017-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙基凤 ,  李浩仲 ,  禹东均 ,  崔远景 ,  成玄旭

IPC: G05F1/56

Abstract: 本发明提供一种供电装置的电压降补偿控制系统与方法。用于补偿直流DC-DC转换器与电池之间的电气连接线中产生的电压降的供电装置的电压降补偿控制系统，包括控制器，配置为将用于补偿电压降的第一控制值施加于输出电压指令，从而产生通过补偿DC-DC转换器的输出电压指令而获得的补偿电压指令。控制器还基于补偿电压指令或DC-DC转换器的输出电压检测值与电池电压之间的误差确定第一控制值。

公开(公告)号：CN109038700A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201711007373.1

申请日：2017-10-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 孙基凤 ,  张熙崇 ,  成玄旭

IPC: H02J7/00 ,  B60L8/00 ,  B60L1/00

CPC classification number: H02J7/0072 ,  B60L8/003 ,  B60L53/20 ,  B60L53/22 ,  B60L55/00 ,  B60L58/20 ,  H02J1/08 ,  H02J7/0054 ,  H02J7/0068 ,  H02J7/35 ,  H02J7/355 ,  H02J2007/0059 ,  H02M3/335 ,  B60L1/00 ,  H02J7/0055

Abstract: 提供了一种电力转换设备、其控制方法和包括其的车辆。电力转换设备包括：第一电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和选择性地连接到电源部分和第二电池中的至少一个的第二端；第二电力转换部分，其具有连接到第一电池的第一端和连接到第二电池的第二端。第二电力转换部分被配置为提供从第一电池供应到第二电池的电力。开关部分被配置为将电源部分和第二电池中的任何一个连接到第一电力转换部分。

公开(公告)号：CN109004695A

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201711218982.1

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东准 ,  崔远景 ,  朴骏渊 ,  权娜莱 ,  成玄旭 ,  金志宪 ,  柳昌烈 ,  李东俊

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种控制车载直流变换器的方法和系统。该方法包括：通过控制器检测车载辅助电池的荷电状态；以及当所检测到的所述车载辅助电池的荷电状态属于预定设置范围时，通过所述控制器调节所述车载直流变换器的输出电压，以使所述车载辅助电池能够具有零电流并维持所述车载辅助电池的荷电状态。特别地，在控制以维持辅助电池荷电状态的过程中执行零电流控制。因此，将辅助电池充放电造成的能量损失减到最小，并且提高了车辆的燃油效率。