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公开(公告)号：CN107785156A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201611090515.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01F27/255 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
CPC classification number: H01F38/42 , H01F3/10 , H01F3/14 , H01F27/255 , H01F37/00 , H02M3/158 , H02M3/1584 , H02M7/44 , H02M2001/0064 , H02P6/085 , H02P2201/07 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。
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公开(公告)号：CN107465344A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201611069132.5
申请日：2016-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L53/20 , B60L58/20 , B60L2210/10 , H02M1/088 , H02M3/33569 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02M3/28 , H02M2001/008 , H02M2001/0083
Abstract: 本发明提供一种彼此并联连接的初级电路的开关装置及其操作方法。开关装置包括连接在施加车辆功率的电源部件和接地部件之间的第一模块。提供多个第一模块和多个第二模块。进一步地，第二模块并联连接到第一模块。
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公开(公告)号：CN108081974B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201710367233.9
申请日：2017-05-23
IPC: B60L53/122 , B60L53/126 , B60L53/30 , B60L58/10
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法。车辆充电装置可包括：第一线圈；第二线圈，第二线圈的一端选择性地连接至第一线圈的一端，第二线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端；第三线圈，第三线圈的一端选择地连接至第一线圈的一端，第三线圈的另一端选择性地连接至第二线圈的另一端；以及第四线圈，第四线圈的一端选择性地连接至第二线圈的一端，第四线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端，其中，第四线圈与第三线圈交叉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107785156B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201611090515.0
申请日：2016-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01F27/255 , H01F30/06 , H02M1/32 , H02M3/155
Abstract: 本发明提供了一种具有粉状磁性物质的变压器型电感器和使用该变压器型电感器的功率变换器。通过应用具有抗电流饱和特性的材料代替在功率变换器中应用的传统的变压器型电感器的磁芯材料，变压器型电感器和功率变换器可减小在逆变器功率模块(IGBT)中流动的峰值电流，提高逆变器效率，减小输出RMS电流(输出有效电流)，并且减小电容消耗。因此，改善了当产生高电流时因磁芯饱和引起的电感减小率，并且防止开关器件中流动的电流突然增加。
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公开(公告)号：CN108092514B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201710235694.0
申请日：2017-04-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M3/335 , H02M1/14 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及具有DC‑DC变换器的车辆及控制车辆用DC‑DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC‑DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC‑DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。
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公开(公告)号：CN110391766A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201811120491.8
申请日：2018-09-26
IPC: H02M7/797
Abstract: 本发明提供了用于车辆的电力转换系统及其控制方法。用于车辆的电力转换系统包括开关电路，其具有第一输入/输出端子、第二输入/输出端子和连接在第一输入/输出端子和第二输入/输出端子之间的多个开关元件。第一能量存储装置连接至第二输入/输出端子并且具有预设的充电/放电电压。第一电压转换电路将从第一输入/输出端子输出的电力进行转换，以输出比第一能量存储装置的电压低的电压。第二能量存储装置利用第一电压转换电路的输出电压进行充电/放电。控制器基于第一能量存储装置是否正在进行充电以及车辆是否正在行驶来控制开关元件的开路/短路状态。当第一能量存储装置正在进行充电时，AC充电电力从车辆外部提供至第一输入/输出端子。
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公开(公告)号：CN108092514A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710235694.0
申请日：2017-04-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M3/335 , H02M1/14 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及具有DC-DC变换器的车辆及控制车辆用DC-DC变换器的方法。本发明提供了一种车辆，其可包括：第一电池，输出具有第一电压的功率；第二电池，输出具有第二电压的功率；DC-DC变换器，将第一电池的第一电压变换为第二电压，并且将具有第二电压的功率供应至第二电池。DC-DC变换器可包括：变压器，将第一电压变换为第二电压；第一开关，控制从第一电池输入至变压器的第一电流；电流传感器，测量从变压器输出至第二电池的第二电流的值；以及控制器，基于设定的导通/截止频率来导通/截止第一开关。控制器可基于第二电流的测量值来对第一开关的导通/截止进行延时。
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