公开(公告)号：CN106337729A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201510766032.7

申请日：2015-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金英民 ,  金贤 ,  金德烈

IPC: F02B37/18

Abstract: 本申请涉及电动废气门致动器的控制方法，所述方法包括通过杆彼此连接的电动废气门致动器和废气门阀。所述控制方法包括：运行状况确定步骤，其通过在发动机起动时测量发动机的保温时间和冷却剂的初始温度，并且通过将发动机保温时间和冷却剂初始温度与预定参考保温时间和参考冷却剂温度进行比较，而确定发动机处于冷运行或者热运行。所述控制方法还包括冷控制步骤：当发动机处于冷运行时，所述冷控制步骤设定冷运行参考电压，执行冷运行学习，并将冷运行学习数据应用于冷运行参考电压。所述控制方法进一步包括热控制步骤：当发动机处于热运行时，所述热控制步骤设定热运行参考电压，执行热运行学习，并将热运行学习数据应用于热运行参考电压。

公开(公告)号：CN102536564A

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201110241031.2

申请日：2011-08-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金德烈 ,  林炳洙

IPC: F02M51/04

CPC classification number: F02M59/368 ,  F02D41/20 ,  F02D41/38 ,  F02D41/3845 ,  F02D2041/2037 ,  F02M59/102

Abstract: 本发明公开了一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。所述用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法可以减小电磁阀的关闭/开启的撞击。

公开(公告)号：CN101922397A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200910165211.X

申请日：2009-08-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金德烈

IPC: F02P5/15

CPC classification number: F02P5/1506 ,  F02D2200/021 ,  F02P3/0456 ,  F02P9/002 ,  Y02T10/46

Abstract: 本发明涉及一种发动机的点火系统及其控制方法，其中发动机的点火系统可以包括：点火装置，其使用供给至点火线圈的电流来在所述发动机的燃烧室中产生火花；启动检测部分，其检测用来启动已停止的发动机的启动信号；冷却剂温度检测部分，其检测所述发动机的冷却剂温度；以及电力控制部分，在检测到所述启动信号并且所述冷却剂温度在预定温度以下的情况下，在启动了发动机之后，该电力控制部分将供给至所述点火线圈的电流的驻留时间增加预定时间。因此，如果在发动机的温度很低，将驻留时间增大预定时间，从而火花有效地在汽缸内形成，以在按照本发明的发动机的点火系统中稳定发动机的启动。

公开(公告)号：CN100453783C

公开(公告)日：2009-01-21

申请号：CN200610076911.8

申请日：2006-04-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金德烈

IPC: F02D19/02 ,  F02D41/02 ,  F02D41/06 ,  F02D41/26 ,  F02D41/34

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 根据本发明的一个实施例的LPI发动机燃料喷射控制方法，当发动机起动时考虑残留燃料量而计算初始燃料喷射量。从而防止由于过量燃料供应产生的废气。

公开(公告)号：CN100447395C

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200610076910.3

申请日：2006-04-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金德烈

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02N11/087

Abstract: 在一个包括LPI系统的车辆中，点火开关和起动机开关独自地安装。在点火开关和起动机开关的触点确定为发动机起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，在燃料保持在液态的情况下，实现起动马达和喷射器的操作以及点火装置的控制。一种用于控制LPI车辆的方法包括在发动机停机状态下，确定来自点火开关和起动机开关的信号是否是起动请求，在这些信号是起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，确定燃料是否处于液态，在加压到喷射器的燃料处于液态的情况下，通过控制喷射器、点火装置及起动电机，尝试起动，且在响应发动机的尝试起动，而发动机转速超过起动转速时，使起动电机停止。

公开(公告)号：CN101059104A

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200610075748.3

申请日：2006-04-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金德烈

IPC: F02D19/02 ,  F02D41/02 ,  F02M65/00

CPC classification number: F02D41/3082 ,  F02D19/022 ,  F02D19/023 ,  F02D19/025 ,  F02D19/027 ,  F02D41/221 ,  F02D41/32 ,  F02D2200/0602 ,  F02M21/0212 ,  F02M21/0245 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及一种LPI发动机的诊断系统和诊断方法，其具有通过持续监控燃料泵继电器的输出电压而迅速诊断燃料泵继电器故障的优点。本发明包括：具有燃料泵驱动器和第一截流阀的高压容器；具有压力传感器和第二截流阀的压力调节器；具有燃料泵继电器和主继电器的继电器单元；用于在紧急情况下切断发动机的燃料供应的LPG开关；以及LPI ECU，其连接在燃料泵、第一截流阀、第二截流阀、继电器单元和LPG开关上，用于控制它们的操作，其中LPI ECU具有用于诊断燃料泵继电器故障的故障诊断单元。

公开(公告)号：CN1576081A

公开(公告)日：2005-02-09

申请号：CN200310123076.5

申请日：2003-12-24

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金德烈

IPC: B60K15/00

CPC classification number: Y02T10/123 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及LPI车辆用无回流燃料系统，其为了解决未喷射的燃料通过压力调节器返回燃料箱的、现有LPI车辆用燃料系统中存在的问题，并不删除引起燃料回流的结构要素，而设置减振器来消除启动后燃料管的脉动，以及设置储油箱及螺线管来防止因启动停止后温度升高而引起的油压上升的问题。在本发明的燃料系统中，发动机室的燃料不流回燃料箱，故可防止燃料箱内的温度及压力增加，还可防止发动机室的燃料管中压力增加。在减少燃料管泄漏的同时，燃料喷射控制变得简单，还可以减少排气。该系统可防止燃料系统的压力增加，故可确保燃料系统内零件的耐用性，还可消除因回流燃料管的结构导致管线复杂及所需零件、费用增加。