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公开(公告)号：CN105203316A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510688486.7
申请日：2015-10-22
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种高精度双排口消声器传递损失试验装置及测试方法，其中试验装置包括具有双排口的消声器，试验装置还包括通过上游测试管路与所述消声器的入口端连接的第一声源发生器、通过第一下游测试管路与所述消声器的其中一个排口端连接的第二声源发生器、通过第二下游测试管路与所述消声器的另一个排口端连接的第三声源发生器，所述上游测试管路、所述第一下游测试管路、所述第二下游测试管路上沿管路长度延伸方向分别设有至少两个用于测试声压的测点。该发明的试验装置和测试方法可以消除消声器传递损失测试过程中的测试误差或使测试误差在要求的范围内。
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公开(公告)号：CN103982281A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410239184.7
申请日：2014-05-30
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车排气系统的主动噪声控制系统，包括连接在所述汽车的发动机上的排气管、连接在所述发动机和所述排气管的尾管之间的三元催化器及与所述发动机和所述尾管均相连的控制系统，所述主动噪声控制系统还包括连接在所述三元催化器和所述尾管之间的主动消声器，所述主动消声器具有振动板，所述控制系统输出的控制信号传输至所述主动消声器用于控制所述振动板的振动产生反声来消除中低频噪声。本发明的主动噪声控制系统采用主动消声器内振动板的振动产生反声，不仅解决了传统主动消声器中扬声器的可靠耐久性问题，同时可以进一步减小排气系统的消声容积和重量，提高车辆的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN206394429U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621225202.7
申请日：2016-11-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种排气系统吊耳，包括吊耳本体，所述吊耳本体包括位于所述吊耳本体相对两端的第一端面和第二端面，所述第一端面和所述第二端面相平行设置，所述吊耳还包括能够调节质量的质量块组件，所述质量块组件分别设置在所述第一端面和所述第二端面上，且在所述第一端面和所述第二端面上的所述质量块组件的质量相同。该排气系统吊耳结构简单，通过在吊耳上加装质量可调的质量块组件，使吊耳具有振动吸振器的功能，通过选择合适的质量块组件可使整个排气系统有效地避开发动机的激励频率，而且还合理地节省了底盘的空间。
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公开(公告)号：CN206221030U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621182327.6
申请日：2016-11-03
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种基于声学超材料的宽频小容积消声结构，包括具有中空腔体的壳体、位于中空腔体内且贯穿壳体的相对两端部的穿管、套设在穿管外部的薄膜套筒、固定设在薄膜套筒上的具有弹性的薄膜材料和固定设在薄膜材料上的质量块，穿管内腔形成第一空腔，穿管外壁与薄膜套筒内壁之间形成第二空腔，穿管上设有多个连通第一空腔和第二空腔的通孔，第二空腔中填充有吸音棉，薄膜材料和质量块均设有多个，且薄膜材料和质量块一一对应设置，薄膜材料和质量块之间构成弹簧‑质量单元。该消声结构通过薄膜声学超材料来消除气流中的中低频噪声，通过阻性材料来消除气流中的高频噪声，极大降低消声器消声容积的同时，且具有理想的消声效果。
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公开(公告)号：CN205779125U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620511503.X
申请日：2016-05-31
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气消声器，包括具有进气口和排气口的壳体，所述汽车排气消声器还包括设置在所述壳体内的芯管，所述芯管的两端分别朝向所述进气口和所述排气口，所述芯管的外圆周面与所述壳体的内圆周面之间形成一腔体，所述芯管的内腔与所述腔体连通。该汽车排气消声器结构简单，内部进排气顺畅，功率损耗小，消声效果好，大大提高了消声器工作的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205744053U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620512176.X
申请日：2016-05-31
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气消声器，包括壳体、进气管、第一排气管、第二排气管，壳体内依次间隔设置有第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板，第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板将壳体的内部分成五个腔体，依次为第一腔体、第二腔体、第三腔体、第四腔体和第五腔体，第一腔体与第二腔体连通，第二腔体与第三腔体连通，第四腔体与第五腔体连通，进气管与第四腔体连通，第一排气管和第二排气管的一端部分别与第三腔体连通，汽车排气消声器还包括设置在壳体内的插管，插管分别与第四腔体和第二腔体连通。该汽车排气消声器通过扩张结构消除了汽车尾气中的中低频噪音，从而使该汽车排气消声器具有较优的中低频消声性能。
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公开(公告)号：CN205317479U
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201520687984.5
申请日：2015-09-08
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M15/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于排气系统背压测试的冷流试验装置，试验装置包括用于产生气流的气源装置、用于对所述气源装置产生的气流进行冷却的冷却装置、用于拟合四缸发动机排气阀门的阀门装置、测试反馈装置和控制装置，所述气源装置、所述冷却装置和所述阀门装置通过管道依次连通，且所述气源装置、所述冷却装置和所述阀门装置分别与所述控制装置连接，所述阀门装置与待测样件连通。该用于排气系统背压测试的冷流试验装置能够在试验室对排气系统的背压进行预测，且设备成本较低，操作简单，而且不易受外界客观条件限制；同时根据冷流状态下的测试数据对台架背压进行估算，使得冷流测试数据更切合发动机实测背压数据。
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公开(公告)号：CN205895450U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620737125.7
申请日：2016-07-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气声品质调节装置及匹配方法，其中排气声品质调节装置设置在汽车发动机的进气系统中，所述进气系统包括用于对进入汽车发动机的空气进行过滤的空气滤清器，所述排气声品质调节装置包括通过阀门连接在所述空气滤清器与所述汽车发动机之间的用于对排气噪声进行声品质调节的发声鼓、连接在所述发声鼓上的第一导管，所述第一导管至少与所述汽车发动机的排气系统的排气口连通。该排气声品质调节装置以进气净端气流作为动力输入源，直接反馈进气气流信号对排气声品质及车内噪声进行声品质调节，无需其他的动力源及信号反馈装置，具有较强的成本和可靠耐久优势。
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公开(公告)号：CN205779130U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620511505.9
申请日：2016-05-31
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 华环(苏州)汽车科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车排气消声器，包括壳体、进气管、排气管，壳体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板将壳体内部分成三个腔体，依次为第一腔体、第二腔体和第三腔体，进气管的一端与第二腔体连通，另一端穿过第一腔体通向壳体外部，排气管的一端与第二腔体连通，另一端穿过第三腔体通向壳体外部，汽车排气消声器还包括设置在第三腔体内的套筒，套筒套设在排气管的外圆周面上，且排气管与套筒之间形成第四腔体，排气管内部设有阻止气流流动的堵头，堵头两侧的排气管的内腔分别与第四腔体连通。该汽车排气消声器结构简单、紧凑、占用空间较小，通过气流在排气管和第四腔体内的相互流动可有效消除汽车尾气中的高频噪音。
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公开(公告)号：CN205103019U
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201520820144.1
申请日：2015-10-22
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本实用新型公开了一种高精度双排口消声器传递损失试验装置，包括具有双排口的消声器，试验装置还包括通过上游测试管路与所述消声器的入口端连接的第一声源发生器、通过第一下游测试管路与所述消声器的其中一个排口端连接的第二声源发生器、通过第二下游测试管路与所述消声器的另一个排口端连接的第三声源发生器，所述上游测试管路、所述第一下游测试管路、所述第二下游测试管路上沿管路长度延伸方向分别设有至少两个用于测试声压的测点。该实用新型的试验装置可以消除消声器传递损失测试过程中的测试误差或使测试误差在要求的范围内。
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