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公开(公告)号：CN107826003B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201711005125.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种集成式汽车儿童安全座椅，包括坐垫、调节坐垫高度的高度调节机构，高度调节机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和驱动组件，第一连杆和第二连杆分别与坐垫转动连接，第三连杆和第四连杆分别与汽车底板转动连接，驱动组件包括转动设置的操作件、与操作件配合且滑动设置的第一驱动件和第二驱动件，第一连杆和第三连杆分别与第一驱动件转动连接，第二连杆和第四连杆分别与第二驱动件转动连接。该儿童安全座椅可在成人使用状态和儿童使用状态之间相互转换，结构简单、紧凑，节约空间，便于集成在汽车的后排座椅上。
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公开(公告)号：CN115901294A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211588085.0
申请日：2022-12-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明属于汽车碰撞试验技术领域，公开一种腰椎模拟装置及假人，腰椎模拟装置包括腰椎机构和调节机构，腰椎机构包括多节上下两端依次抵接的腰椎节段，每节腰椎节段的周部环绕设置有多个连接孔，腰椎节段的顶端和/或底端设置为弧球结构；调节机构包括顶端限位组件、底端限位组件以及多根弹性调节柱，每根弹性调节柱穿过每节腰椎节段的一个连接孔，顶端限位组件抵接于腰椎机构的顶端，底端限位组件抵接于腰椎机构的底端，每根弹性调节柱的顶端与顶端限位组件螺纹连接，每根弹性调节柱的底端与底端限位组件螺纹连接。本发明的腰椎模拟装置能够对腰椎弯曲方向进行调整，满足对多种坐姿的测试要求。
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公开(公告)号：CN115901156A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211559330.5
申请日：2022-12-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种可调节膝部气囊冲击试验装置，涉及冲击实验设备技术领域，包括：主架体、仪表板和安装板，所述主架体上设有竖直设置的导轨、滑动安装在所述导轨上的上滑座与下滑座及用于驱动所述上滑座上下滑动的第一驱动机构和用于驱动所述下滑座上下运动的第二驱动机构；所述仪表板安装在所述上滑座上，且其俯仰角度可调；所述安装板安装在所述下滑座上，且其俯仰角度可调，其上板面设有若干个纵横交错的T型槽。本发明可以在不拆卸任何零件的情况下便捷地调节所述仪表板及所述安装板的上下位置、倾斜角度。同时，可以适配各种安装尺寸的膝部气囊样件，不需要频繁更换所述安装板，通用性更强，且更加快速、省力、高效。
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公开(公告)号：CN115824665A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211436488.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，尤其涉及一种车辆碰撞测试用下肢结构，车辆碰撞测试用下肢结构包括膝盖骨；小腿组件，所述小腿组件的一端设置在所述膝盖骨上；脚踝骨组件，所述脚踝骨组件的一端设置在所述小腿组件的另一端；脚部组件，所述脚部组件活动设置在所述脚踝骨组件的另一端；第一驱动组件，所述第一驱动组件设置在所述脚踝骨组件上，且与所述脚部组件传动连接；第二驱动组件，所述第二驱动组件设置在所述脚踝骨组件上，且与所述脚部组件传动连接。本发明能够在碰撞试验中，下肢结构进行主动响应动作，使得试验工况和试验结果更加贴近真实情况。
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公开(公告)号：CN109624800A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811547148.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
IPC: B60N2/28
CPC classification number: B60N2/2887
Abstract: 本发明公开了一种用于儿童安全座椅的ISOFIX调节装置，包括外管和内管，外管套设在内管上并可相对内管滑动，内管上远离外管的一端部上设置有与汽车座椅连接的ISOFIX连接组件，调节装置还包括用于锁定内管和外管的位置的锁定机构和用于驱使锁定机构解锁的解锁机构，锁定机构包括能够转动地设置在外管上的锁定件，解锁机构位于儿童安全座椅的前部，其能够滑动地设置在外管上，解锁机构与锁定件相配合，当解锁机构相对外管滑动时，使得锁定件相对外管转动从而使锁定机构解锁。该用于儿童安全座椅的ISOFIX调节装置结构简单，结构简单，锁定和解锁操作均十分方便，而且将解锁机构设置在儿童安全座椅的前部，使得使用更加方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110749460B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201911163331.6
申请日：2019-11-25
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明揭示了适应多工况的碰撞台车吸能结构，包括端部对接固定的中空的前段外管和后段外管、置于前段外管内部的前段内管、置于后段外管内部的后段内管、以及套设于前段内管周向并连接后段内管的连接件组件；所述前段内管的端部外周设有嵌入后段内管内周的导向环，连接件组件与前段内管之间可拆卸连接不同强度安装件，后段内管与后段外管之间固定或非固定设置。本发明实现提高碰撞台车抗撞性与台车试验可靠性。
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公开(公告)号：CN112572252B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202011622144.2
申请日：2020-12-30
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防爆座椅，包括座椅本体，还包括固设在车体上的吊杆和设在吊杆上的缓冲吸能机构，吊杆位于相对两侧，座椅本体固设在吊杆上，防爆座椅还包括设在两侧的吊杆之间的上连杆和下连杆，上连杆和下连杆两个中的一个的两端分别固设在吊杆上，另一个的两端分别滑动设在吊杆上，缓冲吸能机构包括缓冲器组件，缓冲器组件包括具有缓冲吸能作用的缓冲器本体和套设在缓冲器本体的外部的吸能弹簧，缓冲器组件的一端部固设在上连杆上，缓冲器组件的另一端部固设在下连杆上。该防爆座椅与车体非直接接触，具有多重缓冲吸能结构，可对地雷爆炸冲击波有效衰减，从而延长冲击波传递至驾乘人员的时间，提高整车的防护水平和乘员的生存能力。
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公开(公告)号：CN114397081B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202111599629.9
申请日：2021-12-24
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明属于冲击试验技术领域，公开了一种模拟冲击试验装置，模拟件用于模拟人体部位，模拟冲击试验装置包括测试台架、冲击机构以及杠杆机构，测试台架包括冲击底座；冲击机构设置在冲击底座上，冲击机构包括冲击件；杠杆机构包括杠杆臂和冲击传递板，杠杆臂转动连接于冲击底座，冲击件位于杠杆臂的一端，冲击传递板位于杠杆臂的另一端，模拟件位于冲击传递板上，冲击件能够沿垂直于冲击底座的方向向下移动抵接于杠杆臂的一端，以使冲击传递板和模拟件受到沿垂直于冲击底座的方向向上的作用力。本发明提供的模拟冲击试验装置利用杠杆原理，多次试验模拟垂向冲击，观察模拟件的损坏，确定冲击力的大小对人体的损伤。
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公开(公告)号：CN114323534B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210005028.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明涉及撞击测试技术领域，公开一种模拟坠落撞击测试设备，包括：测试台架模块，包括冲击平台、机架立柱和牵引动力组件，冲击平台设于底部，机架立柱设置于冲击平台的上表面；地板模块，与机架立柱沿竖直方向滑动连接，牵引动力组件与地板模块传动连接，以驱动地板模块提升高度或加速下落，地板模块下落至最低点时撞击冲击平台；下肢模拟模块，下肢模拟模块设于地板模块的上表面，下肢模拟模块具有与地板模块吸附连接的第一状态以及抵接于地板模块的上表面的第二状态；检测模块，用于检测下肢模拟模块的加速度和应变量。模拟坠落撞击测试设备能够模拟电梯自由坠落或者加速坠落的情景，测试坠落对人体下肢造成的冲击和损伤。
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公开(公告)号：CN109624798B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201811484265.8
申请日：2018-12-06
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城) , 苏州清泰汽车安全科技有限公司
IPC: B60N2/28
Abstract: 本发明公开了一种用于儿童安全座椅的侧面碰撞保护装置及儿童安全座椅，儿童安全座椅包括座椅本体，所述侧面碰撞保护装置设置在所述座椅本体的侧部，所述侧面碰撞保护装置包括可拆卸地设置在所述座椅本体的侧部的壳体、填充在所述壳体的内腔中的吸能材料、能够相对所述壳体沿左右方向滑动地设置的推压组件，所述壳体的一侧部与所述座椅本体连接，所述推压组件位于所述壳体的与一侧部相对设置的另一侧部，所述推压组件的一端部伸入到所述壳体的内腔中并抵压在所述吸能材料上，所述壳体上设置有多个使所述壳体的内腔与外部相连通的第一阻尼孔，所述吸能材料为缓冲泥。该侧面碰撞保护装置结构简单，缓冲吸能效果好，结构合理，安全可靠。
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