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公开(公告)号：CN113316526B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202080009852.0
申请日：2020-01-07
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 森田恭兵
Abstract: 实现在蓄电部的剩余电荷量少时也能够驱动对象负载，并且在蓄电部的剩余电荷量多时，能够高效地驱动对象负载的技术。车辆用电源控制装置(3)具备：包含放电路径(22)及开关(24)的放电电路(20)、电压转换电路(30)和控制放电电路(20)及电压转换电路(30)的控制电路(10)。在失效状态时，在蓄电部(92)的输出电压为阈值电压Vth以上的情况下，控制电路(10)将开关(24)控制为接通状态，在蓄电部(92)的输出电压小于阈值电压Vth情况下，控制电路(10)使电压转换电路(30)进行电压转换动作。
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公开(公告)号：CN115051423A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210156110.1
申请日：2022-02-21
Applicant: 住友电装株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 提供一种充放电控制装置，抑制在发生与电源部相关的电源失效的情况下产生不对负载供给电力的期间。在充放电控制装置(10)中，电压转换部(30)在第二导电路(42)与第三导电路(43)之间进行电压转换。第一开关(51)在允许电流从第一导电路(41)流向第二导电路(42)的接通状态与切断的断开状态之间进行切换。第二开关(52)在允许电流从第二导电路(42)流向第二电力路(82)的接通状态与切断的断开状态之间进行切换。辅助充电部(60)在基于经由第一导电路(41)供给的电力而经由与电压转换部(30)不同的路径将电力供给到蓄电部(12)的供给状态与停止经由上述路径供给电力的停止状态之间进行切换。
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公开(公告)号：CN116888852A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202280017798.3
申请日：2022-02-16
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 森田恭兵
IPC: H02J7/00
Abstract: 电源控制装置(10)具备电压转换部(30)、第一开关(51)和降压部(31)。电压转换部(30)在第二导电路径(42)与第三导电路径(43)之间进行电压转换。第一开关(51)在允许电流从第一导电路径(41)流向第二导电路径(42)的接通状态和切断电流从第一导电路径(41)流向第二导电路径(42)的断开状态之间切换。降压部(31)具备将施加到第三导电路径(43)的电压降压并输出的降压电路(32)。在施加到第二导电路径(42)的电压降低到达到降压电路(32)的输出电压以下的规定值的程度的情况下，降压部(31)使基于降压电路(32)的输出电压的电流流到第二导电路径(42)。
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公开(公告)号：CN113316526A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202080009852.0
申请日：2020-01-07
Applicant: 住友电装株式会社
Inventor： 森田恭兵
Abstract: 实现在蓄电部的剩余电荷量少时也能够驱动对象负载，并且在蓄电部的剩余电荷量多时，能够高效地驱动对象负载的技术。车辆用电源控制装置(3)具备：包含放电路径(22)及开关(24)的放电电路(20)、电压转换电路(30)和控制放电电路(20)及电压转换电路(30)的控制电路(10)。在失效状态时，在蓄电部(92)的输出电压为阈值电压Vth以上的情况下，控制电路(10)将开关(24)控制为接通状态，在蓄电部(92)的输出电压小于阈值电压Vth情况下，控制电路(10)使电压转换电路(30)进行电压转换动作。
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