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公开(公告)号：CN102111102A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010621113.5
申请日：2010-12-24
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 堀畑晴美
IPC: H02P9/30
CPC classification number: H02P9/48
Abstract: 本发明涉及发电机。在发电机中，为每相电枢绕组提供三相电枢绕组和开关单元。开关单元包括一对带有第一二极管的高边开关元件和带有第二二极管的第二低边开关元件。开关单元通过高边开关元件、第一二极管、第二低边开关元件和第二二极管中的至少一个，整流在每相电枢绕组中所感生的电压。过零检测器检测相电流的方向被反转时的时间点作为相电流的过零点，相电流是基于在每相电枢绕组中所感生的电压的。判定器相对于由过零检测器所检测的过零点，确定每相电枢绕组的高边开关元件或低边开关元件的断开定时。
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公开(公告)号：CN101951219A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201010226039.7
申请日：2010-07-09
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P6/14 , H02M2001/008
Abstract: 提供了一种旋转电机的功率变换器，其被设计为即使在功率变换器处于瞬时状态或经受非期望变化的情况下，仍然保证期望长度的电流续流持续时间，其中在该电流续流持续时间内，允许电流从旋转电机续流。功率变换器配有控制器和布置在旋转电机的电源和绕组之间的开关电路。开关电路具有分组成上臂和下臂的开关。控制器进行工作以控制上臂和下臂之一的开关之一的断开操作，以在断开开关之一之后产生期望长度的电流续流持续时间，从而最小化整流损失并且避免电流从电源回流到绕组。
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公开(公告)号：CN118829887A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202380025759.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用装置，包括：轴承(50、350)；圆环状的检测对象部(81、82、84、85、87、88、310、370)；以与检测对象部非接触的状态设置于在轴承的轴向上与检测对象部相对的位置且在与轴向交叉的方向上延伸的平面状的接收线圈(110、120、130、140、150)；以及被供给交流的励磁电压的励磁线圈(100)。检测对象部以随着车辆的车轮的旋转而旋转的方式设置。在向励磁线圈供给励磁电压的情况下，在接收线圈中感应出电压。车辆用装置包括参数计算部(72、73)，上述参数计算部基于接收线圈的输出电压信号来计算车轮的旋转速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117615931A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202280046393.2
申请日：2022-06-10
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 堀畑晴美
Abstract: 一种车辆用控制装置，适用于具有能够与驱动轮(11)进行动力传递的旋转电机(20)、与旋转电机电连接的逆变器(30)、对驱动轮施加摩擦制动转矩的刹车装置(60)的车辆(10)，上述车辆用控制装置对摩擦制动转矩和伴随旋转电机的再生发电而产生的再生制动转矩进行控制，以产生应施加于驱动轮的要求制动转矩。车辆用控制装置包括：温度获取部，其获取逆变器和旋转电机中的至少一方的温度；判定部，其判定由温度获取部获取的温度是否超过温度阈值；以及变更控制部，其在判定为由温度获取部获取的温度是否超过了温度阈值的情况下，进行改变施加于驱动轮的摩擦制动转矩的上限值与能够施加于驱动轮的再生制动转矩的上限值的比率的变更控制。
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公开(公告)号：CN117545652A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202280044364.2
申请日：2022-06-02
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 堀畑晴美
IPC: B60L9/18
Abstract: 一种移动体用控制装置，包括：指令计算部(55)，其计算作为旋转电机(20)的指令转矩(Trq*)或指令旋转速度(Nm*)中的任一个的指令值；以及旋转电机控制部(36)，其基于计算出的指令值，进行上臂开关(SWH)和下臂开关(SWL)的开关控制。在旋转电机的动作点的动作区域中，设定有第一区域(Rcc)和与第一区域相邻的第二区域(Rhr、Rhtm、Rhtg)。第二区域包括相对于第一区域位于高速一侧的高速区域(Rht)。旋转电机控制部在判定为当前的动作点处于高速区域内的情况下，对在继续旋转电机的转矩控制时旋转电机和逆变器中的至少一方是否会成为过热状态进行预测。指令计算部在预测为会成为过热状态的情况下，进行抑制旋转电机和逆变器成为过热状态的保护处理。
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公开(公告)号：CN102111102B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010621113.5
申请日：2010-12-24
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 堀畑晴美
IPC: H02P9/30
CPC classification number: H02P9/48
Abstract: 本发明涉及发电机。在发电机中，为每相电枢绕组提供三相电枢绕组和开关单元。开关单元包括一对带有第一二极管的高边开关元件和带有第二二极管的第二低边开关元件。开关单元通过高边开关元件、第一二极管、第二低边开关元件和第二二极管中的至少一个，整流在每相电枢绕组中所感生的电压。过零检测器检测相电流的方向被反转时的时间点作为相电流的过零点，相电流是基于在每相电枢绕组中所感生的电压的。判定器相对于由过零检测器所检测的过零点，确定每相电枢绕组的高边开关元件或低边开关元件的断开定时。
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公开(公告)号：CN102130552A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110025185.8
申请日：2011-01-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02J7/1492 , H02J7/16 , H02J2007/143 , H02P9/48 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供一种车辆发电机。该车辆发电机包括：缠有场绕组的转子；缠有定子绕组的定子；分别连接到所述定子绕组的对应输出端子的整流器模块；以及发电控制装置，用于通过控制流过所述场绕组的激励电流来控制从所述整流器模块的输出形成的所述车辆发电机的发电电压。每个所述整流器模块包括在电池的正负端子之间串联连接的成对第一MOS晶体管和第二MOS晶体管。所述整流器模块通过通信线相互连接。所述整流器模块通过在所述通信线上传送的脉冲序列信号交换与所述整流器模块的所述第一和第二MOS晶体管的控制有关的数据。
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