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公开(公告)号：CN1414239A
公开(公告)日：2003-04-30
申请号：CN02147259.9
申请日：2002-10-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/20
CPC classification number: Y02T10/123
Abstract: 本发明提供一种通过实现小型化消除配置空间的问题并提高了布置的自由度的、而且防止混入燃油的气泡、所谓的蒸汽滞留在燃料供给配管和返回配管内的燃料装置及泵·喷射器。通过使燃料喷射用的燃料泵与燃料喷嘴一体化构成小型的泵·喷射器(126)。结合在该泵·喷射器(126)上的燃料供给配管(127)及返回配管(128)的至少一方沿水平方向导出，从而可以容易地进行混入燃料的蒸汽的吸引、分离、排出。也可以将燃料供给配管(127)和返回配管(128)做成为产生于配管内的蒸汽可以由其浮力在配管内顺利移动的内径以上，也可以在燃料供给配管(127)上设置小型的辅助泵和过滤器。由于通过燃料供给配管(127)和返回配管(128)的是低压燃料和蒸汽，可以使用橡胶等的挠性管，容易进行布置。
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公开(公告)号：CN1091214C
公开(公告)日：2002-09-18
申请号：CN98108338.2
申请日：1998-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B19/12
CPC classification number: F02M51/0671 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B2023/085 , F02B2075/125 , F02F1/242 , F02M61/042 , F02M61/08 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M67/02 , F02M67/12 , F02M69/045 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种燃料喷射式内燃机，包括：由第一材料制成的主燃烧室；由第二材料制成的与所述主燃烧室连通的副燃烧室；将燃料和压缩空气的混合气喷射至所述副燃烧室的混合气开闭阀；及使所述混合气点火的在所述副燃烧室的点火塞；其特征在于：形成所述主燃烧室的所述第一材料的热传导率比形成所述副燃烧室的第二材料的热传导率低；所述主燃烧室具有第一容积，所述副燃烧室具有第二容积，所述第二容积与第一容积之比设在2∶8～6∶4的范围内。
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公开(公告)号：CN1200434A
公开(公告)日：1998-12-02
申请号：CN98105453.6
申请日：1998-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B33/02
Abstract: 本发明提供一种二冲程循环内燃机的混合气供给通路,该二冲程内燃机中,在连通气化器16与燃烧室11的主通路19内,设有闭塞该主通路19的控制阀12,在该控制阀12与气化器16之间设有逆止阀14,其特征在于,设有朝上述控制阀12与逆止阀14之间开口的分支路18,将该分支路18的前端与往复式压缩机20连接,将主通路19设定得短于分支路18。由于压缩机不设在主通路内,而是设在分支路的前端,燃料不会附着在压缩机内壁,由气化器生成的混合气在主通路内通过控制阀顺利地供给燃烧室,可供给空气燃料比稳定的混合气。
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公开(公告)号：CN101453924A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780018909.8
申请日：2007-05-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种工作座椅设备(20)，其中操作人员(22)可以在就座时对工件(13)进行工作。该设备包括由提升和降低部件(29)提升和降低的水平的第一臂部(31)和第二臂部(32)。第二臂部(32)经由连接部件(34)可旋转地设置到第一臂部。将操作人员就座的座椅可旋转地设置到第二臂部的远端部，并且容易带到操作位置附近。
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公开(公告)号：CN1306160C
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN01116546.4
申请日：2001-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的气化器的燃料供给装置，在起动时尽可能不将起动用燃料储存部内的不纯物和劣化燃料导入起动用燃料供给装置。浮子室体(3)的主燃料储存部(24)和起动用燃料储存部(25)由高的第一间壁部(22)和低的第二间壁部(23)分隔，从上述起动用燃料储存部(25)起通到起动用燃料供给装置的起动用燃料通路(26)的上游端开口于上述第二间壁部(23)的上面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1388310A
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN02119885.3
申请日：2002-05-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/10
CPC classification number: F02D9/1055
Abstract: 本发明提供一种发动机用吸气量控制装置,该发动机用吸气量控制装置可以并行地进行节气门体的加工和怠速空气控制阀、壳体及传感器类的组装体的制作,有助于提高生产效率。在节气门3的阀轴4的一端侧,在节气门体1上安装相对于其独立的合成树脂制壳体10,在该壳体10上配设着怠速空气控制阀25、作动器26及节流传感器37。
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公开(公告)号：CN1069739C
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN97114686.1
申请日：1997-07-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M1/06
CPC classification number: F02M1/046
Abstract: 本发明的化油器的起动燃料调节装置，在化油器本体10上设有上流侧开度调节通路部181、下流侧开度调节通路部191和使该两开度调节通路181、191在内侧面开口的滑动孔20。滑动节流阀23可滑动地嵌合在滑动孔20内，用于直接控制两开度调节通路部181、191的朝着滑动孔20的开口部的开口面积。下流侧开度调节通路部191的底部比上流侧开度调节通路部181的底部低一个高度差。
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公开(公告)号：CN1302949A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN00131958.2
申请日：2000-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M35/10216 , F02M35/10085 , F02M35/10118 , F02M69/042 , F02M69/043 , F02M69/044 , F02M69/047 , F02M69/325
Abstract: 一种发动机的燃料供给装置,在形成进气通道的进气通道形成体安装燃料喷射阀,在上述进气通道形成体设置燃料通道、燃料吸出口、及空气排放通道,该燃料通道引导燃料喷射阀的燃料,该燃料吸出口将一端与燃料通道连通并将另一端与进气通道连通,该空气排放通道在燃料吸出口上游侧将一端与进气通道连通并将另一端与燃料通道连通;其特征在于:燃料吸出口(35)在与流过进气通道(30)的空气流直交的方向朝进气通道(30)开口。
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公开(公告)号：CN1060843C
公开(公告)日：2001-01-17
申请号：CN96114586.2
申请日：1996-11-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 上田稔
IPC: F02M1/06
Abstract: 起动供油主体部10由起动供油阀11、跳跃机构12、阀驱动部13构成，在起动供油阀11即将完全关闭起动供油通道3之前的微小开度下，跳跃臂20的卡爪24与环状槽15接合，暂时使起动供油阀11停止移动。此后，构成阀驱动部13的托架套筒32下降，由其底部33推压跳跃臂20的顶端27，解除卡爪24与环状槽15的接合，使起动供油阀11快速下降，将起动供油通道3迅速完全关闭。因此，可使阀即将完全关闭之前的发动机转动稳定。
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公开(公告)号：CN1054180C
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：CN95109958.2
申请日：1995-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 上田稔
Abstract: 本发明提供一种上下尺寸小、结构紧凑的带隔膜真空活塞型气化器。真空活塞5升降自如地嵌在导筒4内，其顶端接触凸缘5a能与导筒4的上端缘4a接触，该凸缘5a的外周部向下弯折成圆筒状，该圆筒状下垂部5b的下端向外水平地弯折，形成水平弯折部5c，隔膜7的内周缘部7a和外周缘部7b分别贴靠在水平弯折部5c和外筒部6的上端凸缘部6a上，护圈8螺接或压接在真空活塞5的圆筒状下垂部5b上，通过螺钉把顶盖9的外周缘部9a安装在上端凸缘部6a上。
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