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公开(公告)号：CN114401895A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202080064980.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B64D47/08
Abstract: 拍摄系统具有：无人机，其具有拍摄部；以及控制装置，其能够与被拍摄体的终端及无人机进行通信。控制装置具备：存储部，其登记将被拍摄体设定为拍摄对象的被拍摄体信息；判定部，其根据通过与被拍摄体的终端进行通信而获取到的该被拍摄体的位置信息和地图信息，判定该被拍摄体是否位于规定的拍摄区域；信号生成部，其生成根据判定部的判定来控制拍摄部的控制信号；以及通信控制部，其向无人机发送被拍摄体信息和控制信号。无人机具备：确定部，其根据由被拍摄体的终端发布的被拍摄体信息和由通信控制部发送的被拍摄体信息，来确定被拍摄体；以及拍摄控制部件，其根据控制信号控制所述拍摄部，控制由确定部确定的被拍摄体的拍摄。
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公开(公告)号：CN114364944A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080063746.0
申请日：2020-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C21/34
Abstract: 本发明涉及导航系统，其具有：具有蓄电池的多个电动车辆、路径设定装置。路径设定装置具备：存储部，其存储将多个电动车辆设定为一个集群而成的集群信息、能够对多个电动车辆的蓄电池补给电力的供电站的位置信息；计算部，其基于从多个电动车辆获取到的蓄电池剩余电量，计算各电动车辆的可续航距离；判定部，其判定多个电动车辆中的可续航距离最短的电动车辆是否能够到达目的地；以及行驶引导部，在判定为不能到达目的地的情况下，所述行驶引导部在行驶路径中搜索可续航距离最短的电动车辆能够到达的供电站，并引导向经由供电站至目的地的路径。
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公开(公告)号：CN113473407A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110330803.3
申请日：2021-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤原崇雄
Abstract: 本发明提供通信装置、车辆以及通信装置的控制方法，能够对作为通信装置的电源来使用的电池的剩余电力进行管理，从而维持通信功能。通信装置(40)由电池(21)供电，该通信装置(40)包括：通信部(53)；加速度检测部(54)，其对通信装置(40)的加速度进行检测；电池管理部(42)，其对电池(21)的剩余电力进行识别；以及电源控制部(43)，其基于电池(21)的剩余电力来转移到对通信部的通信动作进行限制的限制状态，在限制状态下由加速度检测部(54)检测到规定值以上的加速度的情况下，电源控制部(43)解除限制状态。
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公开(公告)号：CN101450651A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810178772.9
申请日：2008-12-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种如下的车辆的防盗装置：警报声容易到达手柄和控制台周围、能够借用其他的车身备件来减少部件数量以实现削减成本。所述车辆具有：仪表盘(27)，其由显示车辆的车速和发动机状态等的显示部(41)、安装有对该显示部进行控制的控制部(71)的基板(58)、收纳显示部和基板的仪表盘壳体(57)构成；以及防盗装置(81)，其具有检测车身的振动的加速度传感器(73)和基于来自该加速度传感器的信号而发出警报的蜂鸣器(74)，其中，在控制部中，基于来自加速度传感器的信号使蜂鸣器动作，将蜂鸣器安装在基板(58)上，在壳体上设有使蜂鸣器面向外部的贯通孔(55a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221835463U
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202323183474.8
申请日：2023-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤原崇雄
Abstract: 一种跨骑型车辆，可以将线束布线于摇臂的外侧而获得良好的布线状态。本实用新型的跨骑型车辆(1)中，具备摇动轴(12)，对臂部(13)进行枢支且位于臂部(13)的上方；后方电气部件(14)，配设在比摇动轴(12)更后方的位置；及，线束(50)，连接后方电气部件(14)与配设于比摇动轴(12)更前方的前方电气部件(B)。在车身俯视中，线束(50)的至少一部分在靠臂部(13)的车宽方向内侧的位置与摇动轴(12)重叠。将线束(50)从后方朝前方，按照从摇动轴(12)的下方往上方延伸的上升部(51)、比摇动轴(12)位于更上方的顶点部(52)、从摇动轴(12)的上方往下方延伸的下降部(53)的顺序布线。
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公开(公告)号：CN217198484U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220536855.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤原崇雄
Abstract: 本实用新型提供一种机动两轮车的电池安装结构，能够防止线束相对于正极侧端子和负极侧端子的逆连接。机动两轮车的电池安装结构具备电池(B)、与该电池(B)的正极侧端子(52)连接的正极侧线束(70)、与所述电池(B)的负极侧端子(62)连接的负极侧线束(71)，其中，使所述正极侧线束(70)与所述负极侧线束(71)的长度不同。所述负极侧线束(71)设定为比所述正极侧线束(70)短，在将所述电池(B)配设在规定位置时，所述负极侧线束(71)无法到达所述正极侧端子(52)。
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公开(公告)号：CN219565344U
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202320390042.5
申请日：2023-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤原崇雄
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆，能够在避免驱动源的热的影响和轴距的延长的同时，将蓄电池及熔断器盒高效地配设在踏板的下方。鞍乘式车辆(1)具有安装在车架(F)的前端的头管(F1)、产生驱动力的驱动源(E)、配设在头管(F1)与驱动源(E)之间的踏板(21)，在踏板(21)的下方配设蓄电池(B)及熔断器盒(40)，其中，熔断器盒(40)与蓄电池(B)的车宽方向外侧的侧面(32)相邻配设。蓄电池(B)形成长方体，并且其长度方向沿着车宽方向配设。熔断器盒(40)以一部分或全部处于蓄电池(B)的车身前后方向的尺寸内的方式配设。
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公开(公告)号：CN217198023U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220536854.1
申请日：2022-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 藤原崇雄
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供一种开关结构，即使在组装作业中拉伸了线束，也不降低防水性能。开关结构具有：形成有圆筒状的收纳部(5)的开关(1)、连接于所述收纳部(5)的底部的多条配线(20)、和填充在上述收纳部(5)中的防水部件(50)，具有从所述开关(1)突出的固定部(2)。将所述配线(20)捆扎成一个而构成的线束(21)固定在所述固定部(2)。所述线束(21)使用连结部件(30)固定在所述固定部(2)上。所述连结部件(30)是捆扎带。所述固定部(2)是向所述开关(1)的侧方突出的方棒状部件。在所述收纳部(5)和所述固定部(2)之间形成有用于避免与所述配线(20)接触的避让凹部(3)。
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公开(公告)号：CN203460991U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320572930.5
申请日：2013-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/04
Abstract: 本实用新型提供一种照明设备构造，其能够不使透镜相对于壳体旋转而将透镜安装于壳体。所述照明设备构造具备：光源(102)；用于支承光源(102)的壳体(100)；及透镜(104)，其具有供光源(102)发出的光透过且与壳体(100)的被卡合部(132)卡合的卡合部(110)、及紧固于壳体(100)的被紧固部(136)的紧固部(112)，其中，卡合部(110)构成为在透镜(104)的抵接部(134)进入到壳体(100)的槽部(120)内的状态下能够与壳体(100)卡合分离，紧固部(112)构成为在卡合部(110)与壳体(100)卡合的状态下能够与壳体(100)紧固。
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