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公开(公告)号：CN102529932B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110443569.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统，在使用根据制动输入产生制动液压力的反馈控制单元(12，12b，31，36，45)的线控制动车辆制动系统中，响应限制单元(26，39，48)限制当检测到外部制动液控制操作时的反馈控制单元的响应特性。因此，能够防止控制单元对制动液压力由于外部制动液控制操作产生的变化进行过度反应，并且车辆制动系统可以同时提供高度响应特性和对制动液压力中的变化的抵抗。
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公开(公告)号：CN103260968A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061188.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/161 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2220/04
Abstract: 本发明在负载液压损失特性发生了变化时，能够使与制动踏板操作量对应的制动力变化而使驾驶员识别出负载液压损失特性的变化。车辆用的制动装置(1)具有：电动机驱动液压缸(13)；车轮制动缸(2b、3b)；行程传感器(11a)，其检测制动踏板操作量(Ps)；目标值设定回路(33)，其根据制动踏板操作量(Ps)，来设定电动机驱动液压缸(13)的目标行程(St)；以及液压补偿回路(38)，其在与制动踏板操作量(Ps)对应的制动液压规范值(Bo)和实际制动液压(B)之间产生了偏差时，用于朝向使该偏差减少的方向对目标行程(St)进行修正，在车辆用的制动装置(1)中设有行程限制回路(51)，该行程限制回路(51)基于制动踏板操作量(Ps)来抑制由液压补偿回路(38)产生的补偿值(ΔB)。
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公开(公告)号：CN102529932A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110443569.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统，在使用根据制动输入产生制动液压力的反馈控制单元(12，12b，31，36，45)的线控制动车辆制动系统中，响应限制单元(26，39，48)限制当检测到外部制动液控制操作时的反馈控制单元的响应特性。因此，能够防止控制单元对制动液压力由于外部制动液控制操作产生的变化进行过度反应，并且车辆制动系统可以同时提供高度响应特性和对制动液压力中的变化的抵抗。
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公开(公告)号：CN102361786A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013447.2
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 松下悟史
CPC classification number: B60T8/4081 , B60L7/18 , B60L7/24 , B60L7/26 , B60L2240/12 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2270/604
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置。在车速小于更换开始车速而从再生制动向液压制动进行切换的时刻(t3)，即使在开始减少再生制动力的同时对电动机进行驱动而使从动液压缸动作，液压制动力的上升也会由于从动液压缸的无效行程而发生延迟，因此再生制动力及液压制动力的总计的制动力发生暂时性的下降，但在车速小于更换准备开始车速的时刻(t2)，通过预先对电动机进行略微驱动而消除从动液压缸的无效行程，由此在上述切换时不会发生再生制动力及液压制动力的总计的制动力的暂时性的下降，从而能够防止制动触感的下降。
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