公开(公告)号：CN109421818A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810972057.6

申请日：2018-08-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 新田贵志 ,  山田誉 ,  小泽裕之 ,  金子贯志

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明提供一种车辆后部结构，其能够将输入到后侧车架的碰撞载荷向车体前方高效地传递，并且支架的接合强度优异。本发明的车辆后部结构(S)的特征在于，其具备：电池壳(8)，其收纳电池；作为后载荷传递部件的后侧车架(2)、后横梁(3)及角撑板，它们配置在比所述电池壳(8)靠后方的位置，将从后方受到碰撞时的碰撞载荷向前方传递；以及支架(7)，其将碰撞载荷从所述后载荷传递部件向所述电池壳(8)传递，所述支架(7)从所述后载荷传递部件延伸到所述电池壳(8)的下方，在上下方向上与所述电池壳(8)的底面接合。

公开(公告)号：CN109421806A

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201810970819.9

申请日：2018-08-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤泽耕太 ,  山田誉 ,  金子贯志

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/20

Abstract: 本发明提供一种车辆后部结构，其不受车型限制且碰撞能量的吸收性能比以往优异。本发明的车辆后部结构(S)的特征在于，其具备：后侧车架(2)，其配置在车体后部两侧；以及后横梁(3)，其将所述后侧车架(2)彼此之间连结起来，所述后侧车架(2)具备：前后部(2a)，其在车体前后方向上延伸；以及倾斜部(2b)，其从所述前后部(2a)的前端以越朝向前方就越向车宽方向外侧移位的方式倾斜地延伸，所述倾斜部(2b)具备封闭截面积最窄的最窄部，所述后横梁(3)将所述最窄部彼此连结起来。