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公开(公告)号：CN105980671B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201580007556.6
申请日：2015-03-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/352 , F01L9/04 , F01L2001/3521 , F01L2103/00 , F01L2111/00 , F01L2820/032 , F16C3/06
Abstract: 一种内燃机的气门正时控制装置，具有：内齿(19a)，其在与链轮主体一体的筒状内齿结构部(19)的内周上形成多个；滚珠轴承(47)的外圈(47b)，该滚珠轴承(47)的内圈被压入固定在偏心轴部上；多个滚子(48)，其在周向大致等间隔的位置上旋转自如地设置在各内齿与外圈之间；多个滚子保持孔(41b)，其设置在与从动部件一体的保持器(41)上，限制各滚子周向移动的同时允许径向移动；在从中心线(P)朝周向0.01°～0.4°的角度范围内形成滚子在所述各滚子保持孔内可周向移动的间隙(B)，所述中心线(P)从马达输出轴(13)的旋转轴心(X)朝径向延伸。由此，能够有效抑制击打声的产生，并且能够抑制动作响应性的下降。
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公开(公告)号：CN103867246B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201310581223.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2820/032 , Y10T29/49405
Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使在电动马达的马达输出轴的内部固定了栓体，也能够在事后容易地将所述栓体取出，其包括栓体（55），被压入固定在电动马达（12）的马达输出轴（13）的小径部（13b）的内周面，由金属芯材（56）和覆盖其整体的橡胶的弹性体（57）构成，所述栓体在芯材本体（56a）的中央形成贯通孔（56c），并且所述贯通孔被弹性体的壁部（57a）堵塞，通过利用工具压破壁部从内侧挂住拉出，能够容易地将栓体从马达输出轴的内部取出。
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公开(公告)号：CN104018903B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410048352.4
申请日：2014-02-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的配气正时控制系统，进气侧和排气侧的配气正时控制装置的各电动马达可高效地驱动。在基本构造相同的进气侧和排气侧的电动式VTC（04,05）中，将进气侧和排气侧的各电动马达（12,12）的最大效率根据各自的要求设定在不同的马达转速区域，将进气侧电动马达的最高效率设定在比排气侧电动马达的最高效率高的马达转速区域，并且，使各所述电动马达的转速减速的进气侧减速机构（8）的减速比被设定为比排气侧减速机构（8）的减速比高。
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公开(公告)号：CN104379885B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380032488.X
申请日：2013-07-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032
Abstract: 本发明的目的在于提供即使作用有交变扭矩，也能够抑制由于在各内齿与滚子之间的拍击振动而导致杂声产生的内燃机的可变气门装置。具有：正时链轮(1)，其从曲轴被传递旋转力，具有在内周形成有多个内齿(19a)的环状的内齿结构部(19)；圆筒状的偏心轴部(39)，设置在电动马达(12)的马达输出轴(13)上，其外周面相对于旋转中心偏心；滚子(48)，其在各内齿与偏心轴部之间配置有多个，数量比内齿的齿数少，通过对内齿结构部的内齿的齿顶(19b)到两齿面(19c、19c)进行激光烧结而形成高硬度，而不对齿根面(19d)侧进行激光烧结，能够使齿根面(19d)及薄壁部位(19e)进行弹性变形。
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公开(公告)号：CN105980672A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201580007570.6
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L1/46 , F01L2001/3522 , F01L2013/103 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032 , H02K13/003
Abstract: 提供一种能够确保刚性板部的强度并缩短装置轴向长度的内燃机的气门正时控制装置。供电板(11)具有：铁类金属制的刚性板部(16)，其在外周部(16a)插入壳体主体(5a)的前端侧的环状凹槽的状态下被铆接固定；树脂部(22)，模制在刚性板部上；刚性板部贯通形成有保持供电用刷(25a、25b)的刷把持部(23a、23b)的保持孔(16c、16d)，并且在所述各保持孔的内周边缘上一体设置有朝径向内侧延伸的第一、第二强化部(34、35)，另一方面，所述树脂部模制在包括保持孔的刚性板部的两侧面上，并且将滑环(26a、26b)保持在外侧面侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103967552A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410039104.3
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制系统，即使在进气侧和排气侧双方设置有气门正时控制装置，也能够抑制装置的响应性或密封耐久性的恶化。对于进气侧、排气侧的两气门正时控制装置（V1、V2）分别设置具有第二密封部件（S2）的独立的进气侧、排气侧盖罩部件（11、12），并且所述各盖罩部件（11、12）能够以规定量进行径向位置调整地构成，并在进行了该径向位置调整的状态下被固定在内燃机上。
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公开(公告)号：CN103821577A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310547984.0
申请日：2013-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其不使装置大型化，避免栓体从马达输出轴内部拔出并避免马达输出轴前端与盖罩部件接触。该内燃机的气门正时控制装置具有：盖罩部件（3），其固定在气缸盖（40）等上，并与外壳（5）的前端部相对配置；筒状的马达输出轴（13），其相对旋转自如地设置在外壳的内部，通过向电动马达（12）供电而驱动旋转，并且其内部被供给润滑油；栓体（53），其压入固定在该马达输出轴的小径部（13b）的内周面，抑制供给到马达输出轴内的润滑油向外部泄漏；在盖罩部件的与栓体相对的相对面上设置突出部（55），并且突出部（55）的前端部（55a）面向所述小径部内地配置。
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公开(公告)号：CN102235198A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110065697.7
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , Y10T29/49405
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够充分抑制减速机构工作过程中产生击打声。将电动马达的正反旋转力减速并传递给凸轮轴(2)的减速机构(8)具备：与马达输出轴(13)设置成一体的偏心轴部(33)、与正时链轮(1)设置成一体的环状部件(19)、设置在该环状部件内周侧所具有的内齿(19a)与滚珠轴承(33)的外圈(33b)之间的多个滚柱(34)、设置在凸轮轴侧而将各滚柱之间隔开并且容许滚柱整体的径向移动的保持器(41)，根据所述滚柱与内齿之间的间隙大小来选择外径不同的多个滚柱进行组装，以调节成最合适的间隙。由此，抑制动作中产生击打声。
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公开(公告)号：CN105980672B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201580007570.6
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L1/46 , F01L2001/3522 , F01L2013/103 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032 , H02K13/003
Abstract: 提供一种能够确保刚性板部的强度并缩短装置轴向长度的内燃机的气门正时控制装置。供电板(11)具有：铁类金属制的刚性板部(16)，其在外周部(16a)插入壳体主体(5a)的前端侧的环状凹槽的状态下被铆接固定；树脂部(22)，模制在刚性板部上；刚性板部贯通形成有保持供电用刷(25a、25b)的刷把持部(23a、23b)的保持孔(16c、16d)，并且在所述各保持孔的内周边缘上一体设置有朝径向内侧延伸的第一、第二强化部(34、35)，另一方面，所述树脂部模制在包括保持孔的刚性板部的两侧面上，并且将滑环(26a、26b)保持在外侧面侧。
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公开(公告)号：CN103912330B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310645824.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使供电用电刷进行振动，也能够抑制软辫线束的断线，包括：一对供电用集流环（26a、26b），其设在树脂板（22）；一对供电用电刷（30a、30b），其在安装于罩部件（3）的电刷保持部（28a）内向轴向自由滑动地设置，与供电用集流环电接触；一对软辫线束（33），其各一端部（33a）与供电用电刷连接，各另一端部（33b）与端子（31a、31a）连接，各软辫线束随着各供电用电刷后退移动，在各空间部（28f、28f）内弯曲变形，此外，设有分隔各空间部之间的绝缘材料的隔壁（35）。
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