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公开(公告)号：CN114384137B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202111048414.8
申请日：2021-09-08
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: G01N27/407
Abstract: 本发明提供传感器元件及气体传感器。传感器元件用于被测定气体中的规定气体成分的浓度的测定。传感器元件具备：具有氧离子传导性的固体电解质。长边方向上，在传感器元件的一个端部形成有气体导入口。在传感器元件的内部形成有内部空腔。在气体导入口与内部空腔之间形成有扩散速度控制部。扩散速度控制部包括在长边方向上排列的第一及第二扩散速度控制部。第一扩散速度控制部包括第一开口部。第二扩散速度控制部包括第二开口部。第一开口部的周长与第一开口部的长边方向上的长度之积除以第一开口部的截面积得到的值、和第二开口部的周长与第二开口部的长边方向上的长度之积除以第二开口部的截面积得到的值之和为75以上。
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公开(公告)号：CN114624306B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202111292623.7
申请日：2021-11-03
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: G01N27/407
Abstract: 本发明提供一种气体传感器，能够缩短传感器元件的起燃时间。气体传感器(100)具备传感器元件(101)以及控制装置。控制装置在传感器元件(101)的通常驱动时执行通常时测定用泵控制处理，即，以使得电压V2达到通常时目标值的方式对测定用泵单元(41)进行控制而将第三内部空腔(61)的氧吸出。控制装置在通常驱动时之前的传感器元件(101)启动时执行启动时测定用泵控制处理，即，以使得电压V2达到高于通常时目标值的启动时目标值的方式对测定用泵单元(41)进行控制而将第三内部空腔(61)的氧吸出。控制装置基于通过通常时测定用泵控制处理而在测定用泵单元(41)流通的泵电流Ip2对被测定气体中的特定气体浓度进行检测。
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公开(公告)号：CN116773633A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310011127.2
申请日：2023-01-05
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: G01N27/407 , G01N27/416
Abstract: 本发明提供一种气体传感器及气体传感器中的浓度校正方法，该气体传感器即便在基准气体空间侧产生了污染气体的情况下、也可抑制测定精度劣化。气体传感器的控制器具备：浓度确定部，其基于通过施加规定的泵电压而在测定电极与空腔外泵电极之间与规定气体成分的浓度相对应地流通的测定泵电流来确定规定气体成分的浓度；以及校正处理部，其对浓度确定部中确定的规定气体成分的浓度进行校正，校正处理部基于预先确定的偏置电流值或偏置电流值的标准化值与气体传感器启动时测定泵电流产生的输出变动之间的相关关系，对规定气体成分的浓度进行校正，该偏置电流值为不含规定气体成分的被测定气体流通时的测定泵电流的大小。
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公开(公告)号：CN116569032A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202180006763.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: G01N27/416
Abstract: 提供一种气体传感器(100)，其具备传感器元件(101)和控制装置。控制装置进行：对加热器(72)通电而使加热器(72)发热的加热器控制处理。控制装置在开始进行加热器控制处理之后又进行通常时控制处理，该通常时控制处理包含：控制主泵单元(21)的主泵控制处理、以电压(V1)达到目标值的方式控制辅助泵单元(50)的辅助泵控制处理、以及以电压(V2)达到通常时目标值的方式控制测定用泵单元(41)而将第3内部空腔(61)的氧吸出的通常时测定用泵控制处理。控制装置基于通过通常时测定用泵控制处理而流动于测定用泵单元(41)的泵电流(Ip2)，来检测被测定气体中的特定气体浓度。控制装置在通常时控制处理的初期，进行：将电压(V1)的目标值校正为与初期以后的期间相比而为更高的值的校正处理。
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公开(公告)号：CN112412597B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202010786640.5
申请日：2020-08-07
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种催化器劣化诊断系统及催化器劣化诊断方法。催化器的劣化诊断系统具备：NOx传感器，其设置于比催化器更靠下游侧的位置；诊断机构，其通过将与来自NOx传感器的输出相对应的诊断对象值和预先确定的诊断阈值进行比较来诊断催化器的劣化程度；以及存储机构，其中存储有诊断阈值，催化器具有贵金属部分和陶瓷部分，对从搭载于车辆的内燃机中排出的废气进行净化，诊断阈值是基于车辆在一定的阈值设定用条件下行驶时的、诊断对象值与经过催化器后的废气中的NOx和THC的总重量值之间的相关关系而预先确定的，车辆在能够诊断的条件下行驶的期间得到的诊断对象值超过诊断阈值的情况下，诊断机构诊断为催化器的贵金属部分发生劣化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114384137A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111048414.8
申请日：2021-09-08
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: G01N27/407
Abstract: 本发明提供传感器元件及气体传感器。传感器元件用于被测定气体中的规定气体成分的浓度的测定。传感器元件具备：具有氧离子传导性的固体电解质。长边方向上，在传感器元件的一个端部形成有气体导入口。在传感器元件的内部形成有内部空腔。在气体导入口与内部空腔之间形成有扩散速度控制部。扩散速度控制部包括在长边方向上排列的第一及第二扩散速度控制部。第一扩散速度控制部包括第一开口部。第二扩散速度控制部包括第二开口部。第一开口部的周长与第一开口部的长边方向上的长度之积除以第一开口部的截面积得到的值、和第二开口部的周长与第二开口部的长边方向上的长度之积除以第二开口部的截面积得到的值之和为75以上。
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公开(公告)号：CN107782770B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201710695224.2
申请日：2017-08-15
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: G01N27/00
Abstract: 本发明提供一种气体传感器及利用气体传感器测定气体浓度的方法，所述气体传感器的传感器元件中的电极中毒得到抑制。该传感器元件包括：在前端部具有开口端并在长度方向上延伸的被测定气体导入空间、包含贵金属与氧离子传导性固体电解质的金属陶瓷并在被测定气体导入空间内设置于与开口端相反一侧的检测电极、包含Pt与氧离子传导性固体电解质的金属陶瓷的基准电极、以及对传感器元件进行加热的加热器；通过加热器进行加热，使得在开口端与检测电极之间存在温度比检测电极高且比预先确定或推定的中毒物质的熔点高的高温处，且温度在该高温处至检测电极之间降低，在该状态下，基于检测电极与基准电极之间的电位差，求出规定气体成分的浓度。
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公开(公告)号：CN112412597A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202010786640.5
申请日：2020-08-07
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供一种催化器劣化诊断系统及催化器劣化诊断方法。催化器的劣化诊断系统具备：NOx传感器，其设置于比催化器更靠下游侧的位置；诊断机构，其通过将与来自NOx传感器的输出相对应的诊断对象值和预先确定的诊断阈值进行比较来诊断催化器的劣化程度；以及存储机构，其中存储有诊断阈值，催化器具有贵金属部分和陶瓷部分，对从搭载于车辆的内燃机中排出的废气进行净化，诊断阈值是基于车辆在一定的阈值设定用条件下行驶时的、诊断对象值与经过催化器后的废气中的NOx和THC的总重量值之间的相关关系而预先确定的，车辆在能够诊断的条件下行驶的期间得到的诊断对象值超过诊断阈值的情况下，诊断机构诊断为催化器的贵金属部分发生劣化。
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公开(公告)号：CN107807163B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201710748332.1
申请日：2017-08-28
Applicant: 日本碍子株式会社
IPC: G01N27/416
Abstract: 本发明提供一种气体传感器，即便在NH3存在下也能够稳定且高精度地确定NOx浓度。传感器元件包括：NOx传感器部，其通过面向内部空腔而形成的测定电极、形成于元件表面的外侧泵电极、两个电极之间的固体电解质构成测定用泵单元；NH3气体传感器部，其包括形成于元件表面、不会产生针对NH3气体的催化活性的检测电极；以及两个传感器部共有的通用基准电极，在元件内配置成与基准气体接触；基于由检测电极、通用基准电极、两个电极之间的固体电解质构成的混合电位单元中检测电极与通用基准电极之间产生的电位差与对测定电极与外侧泵电极之间的施加电压进行控制而使测定电极与通用基准电极之间的电位差恒定的状态下在两个电极之间流通的泵电流，确定NOx浓度。
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公开(公告)号：CN110939501A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910861687.0
申请日：2019-09-12
Applicant: 日本碍子株式会社
Abstract: 本发明提供三元催化器的劣化诊断系统及方法。催化器劣化诊断系统具备空燃比检测单元、NOx检测单元以及运转控制单元，运转控制单元使内燃机执行一边将废气温度保持为600℃以上、一边进行如下操作的诊断运转：在内燃机处于贫燃料运转状态的情况下，在下游侧空燃比达到规定的贫燃料侧阈值的时刻，使内燃机向富燃料运转状态转变，在内燃机处于富燃料运转状态的情况下，在下游侧空燃比达到规定的富燃料侧阈值之后经过了规定时间的时刻，使内燃机向贫燃料运转状态转变，诊断单元对处于富燃料运转状态时的催化器的下游侧的NOx浓度与诊断阈值进行比较，由此诊断催化器的NOx还原能力的劣化程度。
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